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公开(公告)号：CN104290878A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410503720.X
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明提供一种水上球形娱乐车，包括球形外壳，内壳，座椅，传动机构，球形外壳两侧各设置多个镰刀形浆叶，球形外壳内侧与驱动轮相接触，驱动轮通过设置在内壳内底部的传动机构来驱动，通过驱动轮的摩擦作用带动球形外壳及其上面的镰刀形桨叶旋转，从而驱动整个球形车向前运动，内壳两侧的支撑轴与球形外壳相连；传动机构由直流电动机、减速器、离合器、变速器组成，将动力传输到驱动轮，座椅通过弹簧与隔板相连，随着人体质心偏移带动整个球形的质心偏移，从而改变方向；本水上球形娱乐车安全性能高，操纵方便，集运动与舒适于一身，使参与者在享受水上风景的同时体验驾驶的乐趣，且合理的桨叶设计使得机械效率更高，节约能源。
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公开(公告)号：CN104165775A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410362535.3
申请日：2014-07-28
Applicant: 安徽工程大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供一种机械式减振器试验台，包括有机架，减振器测试机构，位移调节机构，变换减速机构和驱动电机；可完成简谐波、方波、随机波、锯齿波激振试验；其使用机械结构来代替液压结构，操作方便，功能齐全，采用机械结构，零部件少、重量轻，设计紧凑，所占空间相对较小，更有利于室内安装布置；试验台可完成成简谐波、方波、随机波、锯齿波激振试验；激振位移、频率都可调；价格低、高精度、操作便捷、测试效率高，其使用机械结构来代替液压结构，以提高传动精度，提升测试效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN103754094A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410033343.8
申请日：2014-01-22
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种下肢残疾者专用汽车，包括控制器、车体和方向盘，还包括作为驾驶座椅的轮椅；在所述车体上设有由所述控制器控制开闭的上翻式前门和侧翻式后门，在所述车体内驾驶室底部设有由所述控制器控制升降的供轮椅上下车的升降台；在所述方向盘上设有连接刹车控制线的刹车按键和与汽车的油门控制线连接的油门操纵杆；该下肢残疾者专用汽车，下肢残疾者不仅上下车方便，且能自主实现驾驶，能够满足出行需求。
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公开(公告)号：CN104165775B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410362535.3
申请日：2014-07-28
Applicant: 安徽工程大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供一种机械式减振器试验台，包括有机架，减振器测试机构，位移调节机构，变换减速机构和驱动电机；可完成简谐波、方波、随机波、锯齿波激振试验；其使用机械结构来代替液压结构，操作方便，功能齐全，采用机械结构，零部件少、重量轻，设计紧凑，所占空间相对较小，更有利于室内安装布置；试验台可完成成简谐波、方波、随机波、锯齿波激振试验；激振位移、频率都可调；价格低、高精度、操作便捷、测试效率高，其使用机械结构来代替液压结构，以提高传动精度，提升测试效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN103786593B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410016722.6
申请日：2014-01-15
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: Y02T10/7011
Abstract: 本发明公开了一种电?电混合动力汽车驱动系统的控制方法，其特征在于：所述的驱动系统为电源管理单元输出端连接前置驱动电动机，输入端连接燃料电池、锂离子电池、充电接口和电子控制单元；电子控制单元输入端连接加速踏板和换挡装置。由于采用上述的结构，本发明的优点在于：1、降低对燃料电池功率的需求，选择10千瓦时燃料电池搭配10千瓦时的锂离子电池作为动力源，成本较低，并提高了整车安全性；2、根据不同车况实时调整汽车的动力输出，续航能力强；3、可对现有的电动汽车进行改装，适合大范围推广。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN104986030A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510418513.9
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明公开了电动车轮边驱动系统及其驱动方法，所述电动车轮边驱动系统包括设于车轮轮毂内的减速驱动系统及与车轮轮毂固联的直接驱动车轮的直接驱动系统；电动车轮边驱动方法，利用上述的电动车轮边驱动系统来实现电动车轮边驱动方法；本发明可以保证各系统电动机在额定功率附近工作，能够保证电动机输出效率；不仅能够满足正常动力性需求，降低整车质量，且设计传动比大，机械传递效率高，结构紧凑，利于空间布置，满足电动车轻量化要求。
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公开(公告)号：CN103791017A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410044107.6
申请日：2014-01-29
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了多维隔振平台的阻尼器，包括阻尼器活塞杆、阻尼器工作缸、阻尼器底座、阻尼器活塞；阻尼器活塞杆的上端与阻尼器球铰座固定连接，下端与阻尼器活塞固定连接；阻尼器活塞位于阻尼器工作缸内；阻尼器工作缸的上端设置有活塞杆导向套和活塞杆密封圈。采用上述技术方案，在一定变形范围内，将液压压力元件作为负刚度元件与空气弹簧作为正刚度元件并联，可实现该隔振平台在其平衡位置的准零刚度和平衡位置附近的非线性刚度，能解决传统线性隔振系统隔离低频或超低频振动时的难题；刚度、阻尼都可简便调节，适用于宽频域隔振，具有良好的工程适用性。
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公开(公告)号：CN103786593A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410016722.6
申请日：2014-01-15
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: Y02T10/7011
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车驱动系统，其特征在于：所述的驱动系统为电源管理单元输出端连接前置驱动电动机，输入端连接燃料电池、锂离子电池、充电接口和电子控制单元；电子控制单元输入端连接加速踏板和换挡装置。由于采用上述的结构，本发明的优点在于：1、降低对燃料电池功率的需求，选择10千瓦时燃料电池搭配10千瓦时的锂离子电池作为动力源，成本较低，并提高了整车安全性；2、根据不同车况实时调整汽车的动力输出，续航能力强；3、可对现有的电动汽车进行改装，适合大范围推广。
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公开(公告)号：CN103754272A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410033301.4
申请日：2014-01-22
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B62D25/22
Abstract: 本发明公开了一种下肢残疾者专用汽车上下车装置及其控制方法，该上下车装置，包括车体和控制器，还包括作为驾驶座椅的轮椅和设在所述车体驾驶室底部由所述控制器控制升降供轮椅上下车的升降台；该控制方法，包括上车控制步骤和下车控制步骤；该下肢残疾者专用汽车上下车装置，通过对升降台的控制，能使残疾者作为驾驶座椅使用的轮椅自动驶入驾驶室内，下肢残疾驾驶员可以在无他人帮助的情况下，能独立自主完成上下车一系列动作，实现自动上下车；同时减少了下肢残疾人驾驶员在使用日常轮椅与汽车座椅交替时身体移动的麻烦，下肢残疾者上下车方便。
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