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公开(公告)号：CN106314565A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610834692.9
申请日：2016-09-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/145
Abstract: 本发明公开了一种汽车前挡板，具有：位于前端的真空助力器区域和空调区域；位于两侧的车轮区域；位于后端的中通道区域；其中：真空助力器区域设有沿圆周发散设置的发散筋；空调区域设有沿车体前后方向的Z向加强筋；中通道区域的两侧设有沿车体前后方向的第二Z向加强筋，在不增加额外零件的情况下，仅通过改善前挡板加强筋，显著提高前挡板局部模态，从而减小因前挡板共振引起室内噪声。
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公开(公告)号：CN222554880U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420040101.0
申请日：2024-01-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前防撞梁加强结构，包括前保横梁本体和吸能盒，所述吸能盒对应前保横梁本体的边部设置，所述前保横梁本体为中空结构，前保横梁本体的边部腔体内设有加强结构。该汽车前防撞梁加强结构设计合理，前保横梁本体边部内的加强结构能够更多的抵御其碰撞力，让其不过早折弯，让后面吸能盒的诱导更稳定，充分发挥完前防撞横梁本体的吸能作用，更好的防止了乘员舱的变形，保证了乘员安全。
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公开(公告)号：CN208827805U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821474436.4
申请日：2018-09-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车制动管路安装支架防转结构，包括安装支架本体，所述安装支架本体上对应制动管路管接头设有通孔，管接头上设有固定螺母，所述安装支架本体上在通孔的边缘相对两侧设有用于防止固定螺母旋转的一对弧形凸筋。该汽车制动管路安装支架防转结构设计合理，模具易于冲压成型，加工操作简便；并且能承受的拧紧力矩较大，防转功能稳定可靠，不易失效。
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公开(公告)号：CN208053449U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820387055.6
申请日：2018-03-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种贯通式减震器座加强结构，属于汽车车身结构设计技术领域，此贯通式减震器座加强结构，包括流水槽本体、减震器底座和减震器底座下端的轮罩总成，其特征在于，流水槽本体的前部还焊接有加强横梁，加强横梁和流水槽本体横跨连接在两个减震器底座之间，且加强横梁和流水槽本体的两侧均沿水平方向和竖直方向焊接在减震器底座上，本实用新型的有益效果是，此贯通式减震器座加强结构不仅保证了流水槽本体与减震器座的连接强度，又提高了减震器座的整体刚度，同时又能兼顾到轻量化标准，减少了车体振动对NVH主观感受的影响。
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公开(公告)号：CN204250175U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420634340.5
申请日：2014-10-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前舱纵梁的分体结构，由纵梁外板和纵梁内板组成，所述纵梁内板和纵梁外板焊接固定连接。所述分体结构包括纵梁前部、纵梁后部及纵梁中部过渡区域，所述纵梁中部过渡区域与纵梁前部、纵梁后部的夹角为大于130°的钝角。本实用新型改变了传统纵梁有3个件焊接而成的方式，将纵梁分割成两个件，使的焊接更加简单，减少了焊接尺寸链累计公差，提高了焊接匹配精度。可广泛应用于汽车纵梁领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222832806U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421659993.9
申请日：2024-07-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆防撞结构,安装座位于前纵梁和上纵梁的前方，防撞梁与安装座通过吸能盒固定连接，防撞梁的下方设有平行间隔布置的加强梁，加强梁与汽车副车架通过连接管相连，在碰撞时前纵梁、上纵梁、汽车副车架能够将碰撞外力进行传递，充分吸收防撞梁传递的能量，保障在碰撞过程中乘员舱的结构完整性。
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公开(公告)号：CN219749735U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320832342.4
申请日：2023-04-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提升流水槽进风口刚度的结构，具有：流水槽后部本体；进风口，设置在流水槽后部本体上；中连接杆，设置在进风口的中部附近，中连接杆与流水槽后部本体为一体式结构；前风挡下横梁总成，与流水槽后部本体的端部连接，在不影响进风口配合需求以及进风量需求的前提下，通过流水槽自身结构设计来提升刚度，满足整车NVH性能需求，降低成本。
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公开(公告)号：CN207106147U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720952646.9
申请日：2017-08-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种前悬置的安装结构，包括前纵梁上沿车长方向开设的第一、二连接孔，还包括安装板上开设的第三连接孔，所述安装板的周边分别与前纵梁、前轮罩本体、前轮罩前端板以及前轮罩前端加强梁相连。前悬置通过第一、二连接孔以及安装板上的第三连接孔固定安装，第三安装点为安装板上的第三连接孔，安装板与前纵梁、前轮罩本体、前轮罩前端板以及前轮罩前端加强梁相连形成整体框架结构，整体的框架结构提高了前悬置第三安装点的局部刚度，增强前悬置弹性中心点动刚度，同时也提升前轮罩区域整体框架的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN205087034U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520777636.7
申请日：2015-10-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供一种可保证连接强度和左右轮罩减震器座总成的载荷有效传递的发动机舱前横梁结构。该结构包括横梁本体、连接在横梁本体两端的连接支架、轮罩总成、延长板，连接支架、轮罩总成、延长板均左右对称设置在横梁本体的两端，连接支架具有一个与横梁本体连接的第一连接部，第一连接部相对所述横梁本体的另一侧设有阶梯状的第二连接部，第二连接部与所述轮罩总成连接，第二连接部的旁侧设有与延长板连接的第三连接部，延长板与轮罩总成连接。
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公开(公告)号：CN221292958U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323141268.0
申请日：2023-11-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车身悬置安装点结构，包括前纵梁本体、与前纵梁本体连接的前纵梁加强板、套管安装板和设置于套管安装板上的悬置安装点套管，套管安装板与所述前纵梁加强板和前纵梁盖板总成连接，前纵梁盖板总成与所述前纵梁本体连接，悬置安装点套管上设置内螺纹孔。本实用新型的车身悬置安装点结构，通过设置套管安装板和悬置安装点套管与前纵梁加强板和前纵梁盖板总成连接，可以有效提升车身悬置安装点的刚度。本实用新型还公开了一种车辆。
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