公开(公告)号：CN101542261A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200780044010.3

申请日：2007-11-01

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 松野澄和 ,  仲田哲雄

IPC: G01M15/02 ,  G01R31/34 ,  H02K15/00

CPC classification number: G07C3/00 ,  F25B49/005 ,  F25B2600/021 ,  F25B2700/151 ,  F25D11/003 ,  F25D29/008 ,  Y02B30/741 ,  Y02B40/32

Abstract: 本发明是低成本且高可靠性的发动机寿命预测装置。电流检测部(41)和电压检测部(42)分别检测发动机发电机(1)输出的电流值和电压值。运算部(5)根据该电流值和电压值来确定加权常数，使用该加权常数来对发动机(11)的运转时间进行加权，将进行了加权后的运转时间进行累计来计算累计时间。判定部(6)将该累计时间与基准时间进行比较，当判断为累计时间超过基准时间时，向报知部(8)通知该情况。接收到通知的报知部(8)向外部报知。由于电流检测部(41)和电压检测部(42)可由电路构成，因而可低成本且高可靠性地预测发动机的寿命。

公开(公告)号：CN101292126A

公开(公告)日：2008-10-22

申请号：CN200680039101.3

申请日：2006-10-16

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 松野澄和 ,  仲田哲雄 ,  沢田祐造 ,  药师寺史朗 ,  西浜幸夫 ,  工藤启介 ,  水谷泰敏

IPC: F25B27/00 ,  F25B49/02 ,  B60P3/20 ,  B25D11/00

CPC classification number: F25B27/00 ,  B60P3/20 ,  F25B49/025 ,  F25B2327/00 ,  F25B2600/021 ,  F25B2600/111 ,  F25B2600/112 ,  F25D29/003

Abstract: 本发明公开了一种拖车用冷冻装置。该拖车用冷冻装置包括：发电机(22)、驱动该发电机(22)的发电用发动机(21)、将在上述发电机(22)发出的交流电力转换为直流电力的交直流转换器(23)、将该交直流转换器(23)的直流电力转换为交流电力的直交流转换器(24、25、26)、具有分别由该直交流转换器(24、25、26)的交流电力驱动的电动压缩机(31)和风扇(35、36)的制冷剂回路(30)、以及对上述发电用发动机(21)、电动压缩机(31)和风扇(35、36)的转速分别进行控制的控制机构(40)。

公开(公告)号：CN102474213B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201080033760.2

申请日：2010-04-27

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： A·米希 ,  松野澄和

IPC: H02P9/04 ,  B60L11/18 ,  H02P9/00

CPC classification number: B60L1/00 ,  B60L11/12 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L2220/54 ,  H02P1/30 ,  H02P25/184 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y10T307/636 ,  Y10T307/696

Abstract: 插入运行时，将作为提供三相旋转电机(10)的R相电流的电枢绕组而发挥作用的第一绕组(12A)、第三绕组(12C)、及第二绕组(12B)分别与提供三相电源(30)的R、S、T各相电流的端子(30R、30S、30T)相连接，并将通常运行时的S相电流与T相电流彼此对换。藉此故意使励磁部件(14)反向旋转。励磁部件(14)上设有反向旋转防止机构。

公开(公告)号：CN101583833B

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200880002617.X

申请日：2008-01-24

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 藤本遊二 ,  西浜幸夫 ,  北野茂一 ,  沢田祐造 ,  松野澄和

IPC: F25B27/00 ,  B60P3/20

CPC classification number: F25B27/00 ,  B60H1/3222 ,  B60H1/3226 ,  B60H1/3232 ,  B60P3/20 ,  F25D29/003

Abstract: 本发明公开了一种冷藏车用制冷装置。冷藏车用制冷装置包括副发动机(30)、由副发动机(30)驱动的压缩机(40)以及连接在压缩机(40)上且进行蒸气压缩式制冷循环的制冷回路(70)，对冷藏车(10)的冷却库内进行冷却。该冷藏车用制冷装置还包括对副发动机(30)的转速的增减进行线性控制，以让制冷能力相应于制冷负荷增减的转速控制部(91)。而且，冷藏车用制冷装置还包括蓄积电力的蓄电池(51)，以及由于副发动机(30)的旋转驱动而发电，使蓄电池(51)蓄积电力的发电机(50)。制冷回路(70)的风扇马达(7a)构成为：能够在该风扇马达(7a)及发电机(50)的连接与该风扇马达(7a)及蓄电池(51)的连接之间进行切换，以由发电机(50)及蓄电池(51)中的至少一个电源供电。

公开(公告)号：CN101583833A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200880002617.X

申请日：2008-01-24

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 藤本遊二 ,  西浜幸夫 ,  北野茂一 ,  沢田祐造 ,  松野澄和

IPC: F25B27/00 ,  B60P3/20

CPC classification number: F25B27/00 ,  B60H1/3222 ,  B60H1/3226 ,  B60H1/3232 ,  B60P3/20 ,  F25D29/003

Abstract: 本发明公开了一种冷藏车用制冷装置。冷藏车用制冷装置包括副发动机(30)、由副发动机(30)驱动的压缩机(40)以及连接在压缩机(40)上且进行蒸气压缩式制冷循环的制冷回路(70)，对冷藏车(10)的冷却库内进行冷却。该冷藏车用制冷装置还包括对副发动机(30)的转速的增减进行线性控制，以让制冷能力相应于制冷负荷增减的转速控制部(91)。而且，冷藏车用制冷装置还包括蓄积电力的蓄电池(51)，以及由于副发动机(30)的旋转驱动而发电，使蓄电池(51)蓄积电力的发电机(50)。制冷回路(70)的风扇马达(7a)构成为：能够在该风扇马达(7a)及发电机(50)的连接与该风扇马达(7a)及蓄电池(51)的连接之间进行切换，以由发电机(50)及蓄电池(51)中的至少一个电源供电。