公开(公告)号：CN101292126A

公开(公告)日：2008-10-22

申请号：CN200680039101.3

申请日：2006-10-16

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 松野澄和 ,  仲田哲雄 ,  沢田祐造 ,  药师寺史朗 ,  西浜幸夫 ,  工藤启介 ,  水谷泰敏

IPC: F25B27/00 ,  F25B49/02 ,  B60P3/20 ,  B25D11/00

CPC classification number: F25B27/00 ,  B60P3/20 ,  F25B49/025 ,  F25B2327/00 ,  F25B2600/021 ,  F25B2600/111 ,  F25B2600/112 ,  F25D29/003

Abstract: 本发明公开了一种拖车用冷冻装置。该拖车用冷冻装置包括：发电机(22)、驱动该发电机(22)的发电用发动机(21)、将在上述发电机(22)发出的交流电力转换为直流电力的交直流转换器(23)、将该交直流转换器(23)的直流电力转换为交流电力的直交流转换器(24、25、26)、具有分别由该直交流转换器(24、25、26)的交流电力驱动的电动压缩机(31)和风扇(35、36)的制冷剂回路(30)、以及对上述发电用发动机(21)、电动压缩机(31)和风扇(35、36)的转速分别进行控制的控制机构(40)。

公开(公告)号：CN104937821A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201380070939.9

申请日：2013-11-20

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 阪本知己 ,  池上裕之 ,  须原淳 ,  沢田祐造

IPC: H02K9/19 ,  H02K5/20 ,  H02K7/18

Abstract: 在具有流体机械和旋转电机的流体装置中，包括流体机械(15)、和与所述流体机械(15)的转轴(10a)相连的旋转电机(11)。设置有利用将所述流体机械(15)的上游侧和下游侧旁路的冷却管道(40、41)中的流体进行液体冷却的冷却器。所述流体机械(15)与所述旋转电机(11)以能够拆分开的方式连结起来。因此，能够谋求提高冷却旋转电机(11)的冷却性能，同时能够实现小型化，并能够谋求保养、维修性的提高。

公开(公告)号：CN100593098C

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200680039101.3

申请日：2006-10-16

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 松野澄和 ,  仲田哲雄 ,  沢田祐造 ,  药师寺史朗 ,  西浜幸夫 ,  工藤启介 ,  水谷泰敏

IPC: F25B27/00 ,  F25B49/02 ,  B60P3/20 ,  B25D11/00

CPC classification number: F25B27/00 ,  B60P3/20 ,  F25B49/025 ,  F25B2327/00 ,  F25B2600/021 ,  F25B2600/111 ,  F25B2600/112 ,  F25D29/003

Abstract: 本发明公开了一种拖车用冷冻装置。该拖车用冷冻装置包括：发电机(22)、驱动该发电机(22)的发电用发动机(21)、将在上述发电机(22)发出的交流电力转换为直流电力的交直流转换器(23)、将该交直流转换器(23)的直流电力转换为交流电力的直交流转换器(24、25、26)、具有分别由该直交流转换器(24、25、26)的交流电力驱动的电动压缩机(31)和风扇(35、36)的制冷剂回路(30)、以及对上述发电用发动机(21)、电动压缩机(31)和风扇(35、36)的转速分别进行控制的控制机构(40)。

公开(公告)号：CN101583833B

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200880002617.X

申请日：2008-01-24

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 藤本遊二 ,  西浜幸夫 ,  北野茂一 ,  沢田祐造 ,  松野澄和

IPC: F25B27/00 ,  B60P3/20

CPC classification number: F25B27/00 ,  B60H1/3222 ,  B60H1/3226 ,  B60H1/3232 ,  B60P3/20 ,  F25D29/003

Abstract: 本发明公开了一种冷藏车用制冷装置。冷藏车用制冷装置包括副发动机(30)、由副发动机(30)驱动的压缩机(40)以及连接在压缩机(40)上且进行蒸气压缩式制冷循环的制冷回路(70)，对冷藏车(10)的冷却库内进行冷却。该冷藏车用制冷装置还包括对副发动机(30)的转速的增减进行线性控制，以让制冷能力相应于制冷负荷增减的转速控制部(91)。而且，冷藏车用制冷装置还包括蓄积电力的蓄电池(51)，以及由于副发动机(30)的旋转驱动而发电，使蓄电池(51)蓄积电力的发电机(50)。制冷回路(70)的风扇马达(7a)构成为：能够在该风扇马达(7a)及发电机(50)的连接与该风扇马达(7a)及蓄电池(51)的连接之间进行切换，以由发电机(50)及蓄电池(51)中的至少一个电源供电。

公开(公告)号：CN101583833A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200880002617.X

申请日：2008-01-24

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 藤本遊二 ,  西浜幸夫 ,  北野茂一 ,  沢田祐造 ,  松野澄和

IPC: F25B27/00 ,  B60P3/20

CPC classification number: F25B27/00 ,  B60H1/3222 ,  B60H1/3226 ,  B60H1/3232 ,  B60P3/20 ,  F25D29/003

Abstract: 本发明公开了一种冷藏车用制冷装置。冷藏车用制冷装置包括副发动机(30)、由副发动机(30)驱动的压缩机(40)以及连接在压缩机(40)上且进行蒸气压缩式制冷循环的制冷回路(70)，对冷藏车(10)的冷却库内进行冷却。该冷藏车用制冷装置还包括对副发动机(30)的转速的增减进行线性控制，以让制冷能力相应于制冷负荷增减的转速控制部(91)。而且，冷藏车用制冷装置还包括蓄积电力的蓄电池(51)，以及由于副发动机(30)的旋转驱动而发电，使蓄电池(51)蓄积电力的发电机(50)。制冷回路(70)的风扇马达(7a)构成为：能够在该风扇马达(7a)及发电机(50)的连接与该风扇马达(7a)及蓄电池(51)的连接之间进行切换，以由发电机(50)及蓄电池(51)中的至少一个电源供电。