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公开(公告)号：CN1331789A
公开(公告)日：2002-01-16
申请号：CN99814703.6
申请日：1999-12-20
Applicant: 大金工业株式会社
CPC classification number: F25D11/006 , F25D11/003 , F25D23/02 , F25D23/062 , F25D23/08
Abstract: 本发明的保冷箱具有绝缘结构的保冷箱本体(1)、开闭保冷箱本体(1)的开口部(4)的门(2)。在保冷箱本体(1)的内部设有制冷装置(19)和被制冷装置(19)冷却而蓄冷的蓄冷器(20)。保冷箱本体(1)的外壁和上述门(2)用合成树脂材料构成。
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公开(公告)号：CN1147694C
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN99814703.6
申请日：1999-12-20
Applicant: 大金工业株式会社
CPC classification number: F25D11/006 , F25D11/003 , F25D23/02 , F25D23/062 , F25D23/08
Abstract: 本发明的保冷箱具有绝缘结构的保冷箱本体(1)、开闭保冷箱本体(1)的开口部(4)的门(2)、配设在所述保冷箱本体(1)中的保冷装置(3)，保冷箱本体(1)的外壁和门(2)由合成树脂材料构成，在保冷箱本体(1)的外壁和门(2)上分别形成向外突出的增强用突部(25、26)，在增强用突部(25、26)的外面安装有弹性构件(33、34)。
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公开(公告)号：CN101583833B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200880002617.X
申请日：2008-01-24
Applicant: 大金工业株式会社
CPC classification number: F25B27/00 , B60H1/3222 , B60H1/3226 , B60H1/3232 , B60P3/20 , F25D29/003
Abstract: 本发明公开了一种冷藏车用制冷装置。冷藏车用制冷装置包括副发动机(30)、由副发动机(30)驱动的压缩机(40)以及连接在压缩机(40)上且进行蒸气压缩式制冷循环的制冷回路(70)，对冷藏车(10)的冷却库内进行冷却。该冷藏车用制冷装置还包括对副发动机(30)的转速的增减进行线性控制，以让制冷能力相应于制冷负荷增减的转速控制部(91)。而且，冷藏车用制冷装置还包括蓄积电力的蓄电池(51)，以及由于副发动机(30)的旋转驱动而发电，使蓄电池(51)蓄积电力的发电机(50)。制冷回路(70)的风扇马达(7a)构成为：能够在该风扇马达(7a)及发电机(50)的连接与该风扇马达(7a)及蓄电池(51)的连接之间进行切换，以由发电机(50)及蓄电池(51)中的至少一个电源供电。
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公开(公告)号：CN101583833A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200880002617.X
申请日：2008-01-24
Applicant: 大金工业株式会社
CPC classification number: F25B27/00 , B60H1/3222 , B60H1/3226 , B60H1/3232 , B60P3/20 , F25D29/003
Abstract: 本发明公开了一种冷藏车用制冷装置。冷藏车用制冷装置包括副发动机(30)、由副发动机(30)驱动的压缩机(40)以及连接在压缩机(40)上且进行蒸气压缩式制冷循环的制冷回路(70)，对冷藏车(10)的冷却库内进行冷却。该冷藏车用制冷装置还包括对副发动机(30)的转速的增减进行线性控制，以让制冷能力相应于制冷负荷增减的转速控制部(91)。而且，冷藏车用制冷装置还包括蓄积电力的蓄电池(51)，以及由于副发动机(30)的旋转驱动而发电，使蓄电池(51)蓄积电力的发电机(50)。制冷回路(70)的风扇马达(7a)构成为：能够在该风扇马达(7a)及发电机(50)的连接与该风扇马达(7a)及蓄电池(51)的连接之间进行切换，以由发电机(50)及蓄电池(51)中的至少一个电源供电。
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