公开(公告)号：CN101449120A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：CN200780018378.2

申请日：2007-05-17

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 北野茂一 ,  西浜幸夫 ,  工藤启介

IPC: F25D11/00 ,  F25D19/00 ,  F25D29/00 ,  B60P3/20 ,  B62D53/06

CPC classification number: B60H1/3232 ,  B60H1/3226 ,  B60H1/3229 ,  B60P3/20 ,  F25D11/003 ,  F25D19/003

Abstract: 制冷装置主体(31)设置在拖车(20)中。在制冷装置主体(31)中收纳有制冷剂回路(40)、发动机(50)及发电机(51)。而且，在制冷装置主体(31)中，冷凝侧通路(70)从制冷装置主体(31)的前侧的面形成到上侧的面。在冷凝侧通路(70)中，从上游一侧向下游一侧依次串列配置有冷凝器(42)及电气设备箱、冷凝器风扇(44)以及散热器(55)。加上，在制冷装置主体(31)中形成有蒸发器通路。位于冷凝侧通路(70)中的冷凝器风扇(44)和位于蒸发侧通路中的蒸发器风扇(45)配置为沿制冷装置主体(31)的宽度方向交替排列。

公开(公告)号：CN101282857A

公开(公告)日：2008-10-08

申请号：CN200680037743.X

申请日：2006-10-16

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 北野茂一 ,  药师寺史朗 ,  西浜幸夫 ,  工藤启介 ,  水谷泰敏

IPC: B60P3/20 ,  B60H1/32 ,  B65D88/12 ,  F25D11/00 ,  F25D23/06

CPC classification number: F25D29/003 ,  B60H1/00014 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/3226 ,  B60P3/20 ,  F25B27/00 ,  F25B2600/021 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明公开了一种拖车用冷冻装置。具有发电机(22)、发电用发动机(21)以及操作盘(29)的发动机机组(U1)设在拖车的下部，具有交直流转换器(23)与直交流转换器(24、25、26)以及制冷剂回路(30)的冷冻机器机组(U2)设在冷冻库(C)的顶盖部。发动机机组(U1)和冷冻机器机组(U2)借助电线连接。

公开(公告)号：CN101449120B

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN200780018378.2

申请日：2007-05-17

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 北野茂一 ,  西浜幸夫 ,  工藤启介

IPC: F25D11/00 ,  F25D19/00 ,  F25D29/00 ,  B60P3/20 ,  B62D53/06

CPC classification number: B60H1/3232 ,  B60H1/3226 ,  B60H1/3229 ,  B60P3/20 ,  F25D11/003 ,  F25D19/003

Abstract: 制冷装置主体(31)设置在拖车(20)中。在制冷装置主体(31)中收纳有制冷剂回路(40)、发动机(50)及发电机(51)。而且，在制冷装置主体(31)中，冷凝侧通路(70)从制冷装置主体(31)的前侧的面形成到上侧的面。在冷凝侧通路(70)中，从上游一侧向下游一侧依次串列配置有冷凝器(42)及电气设备箱、冷凝器风扇(44)以及散热器(55)。加上，在制冷装置主体(31)中形成有蒸发器通路。位于冷凝侧通路(70)中的冷凝器风扇(44)和位于蒸发侧通路中的蒸发器风扇(45)配置为沿制冷装置主体(31)的宽度方向交替排列。

公开(公告)号：CN101583833B

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200880002617.X

申请日：2008-01-24

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 藤本遊二 ,  西浜幸夫 ,  北野茂一 ,  沢田祐造 ,  松野澄和

IPC: F25B27/00 ,  B60P3/20

CPC classification number: F25B27/00 ,  B60H1/3222 ,  B60H1/3226 ,  B60H1/3232 ,  B60P3/20 ,  F25D29/003

Abstract: 本发明公开了一种冷藏车用制冷装置。冷藏车用制冷装置包括副发动机(30)、由副发动机(30)驱动的压缩机(40)以及连接在压缩机(40)上且进行蒸气压缩式制冷循环的制冷回路(70)，对冷藏车(10)的冷却库内进行冷却。该冷藏车用制冷装置还包括对副发动机(30)的转速的增减进行线性控制，以让制冷能力相应于制冷负荷增减的转速控制部(91)。而且，冷藏车用制冷装置还包括蓄积电力的蓄电池(51)，以及由于副发动机(30)的旋转驱动而发电，使蓄电池(51)蓄积电力的发电机(50)。制冷回路(70)的风扇马达(7a)构成为：能够在该风扇马达(7a)及发电机(50)的连接与该风扇马达(7a)及蓄电池(51)的连接之间进行切换，以由发电机(50)及蓄电池(51)中的至少一个电源供电。

公开(公告)号：CN101583833A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200880002617.X

申请日：2008-01-24

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 藤本遊二 ,  西浜幸夫 ,  北野茂一 ,  沢田祐造 ,  松野澄和

IPC: F25B27/00 ,  B60P3/20

CPC classification number: F25B27/00 ,  B60H1/3222 ,  B60H1/3226 ,  B60H1/3232 ,  B60P3/20 ,  F25D29/003

Abstract: 本发明公开了一种冷藏车用制冷装置。冷藏车用制冷装置包括副发动机(30)、由副发动机(30)驱动的压缩机(40)以及连接在压缩机(40)上且进行蒸气压缩式制冷循环的制冷回路(70)，对冷藏车(10)的冷却库内进行冷却。该冷藏车用制冷装置还包括对副发动机(30)的转速的增减进行线性控制，以让制冷能力相应于制冷负荷增减的转速控制部(91)。而且，冷藏车用制冷装置还包括蓄积电力的蓄电池(51)，以及由于副发动机(30)的旋转驱动而发电，使蓄电池(51)蓄积电力的发电机(50)。制冷回路(70)的风扇马达(7a)构成为：能够在该风扇马达(7a)及发电机(50)的连接与该风扇马达(7a)及蓄电池(51)的连接之间进行切换，以由发电机(50)及蓄电池(51)中的至少一个电源供电。