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公开(公告)号：CN114682402A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011641919.0
申请日：2020-12-31
Applicant: 大连理工大学
IPC: B05B3/02
Abstract: 本发明公开了一种外部射流交叉孔喷射器，其特征在于，包括：本体，本体为旋转体结构，本体具有第一腔体、第二腔体和第一通道，第一腔体设置在本体的第一端面上，第一腔体为设置在本体轴线上的盲孔，第二腔体套设于第一腔体外围，本体远离第一腔体的一端设为圆台结构，且圆台的母线向远离第一腔体的一端收缩，第二腔体的底端为倾斜设置，靠近第一腔体的一端向本体的第二端面倾斜与第一腔体的外壁形成第二通道，第二腔体与第二通道连通，第一通道设置在本体的第二端面上，且第一通道与第一腔体连通，第二通道向本体的第二端面延伸并与第一通道交汇。本发明的有益效果是通可强化喷射器的喷孔内部湍流扰动，获得更好的混合和喷射特性。
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公开(公告)号：CN110821655B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810935879.7
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于重整气的单一燃料等离子电嘴式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖主燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套主燃料喷嘴，在缸盖上设置等离子电嘴，在气缸套上设置重整气喷嘴。在缸盖和气缸套上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸盖主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，气缸套主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，气缸套主燃料喷嘴和缸盖主燃料喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110821643B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810887783.8
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种具有高能点火燃料的点火室式发动机，属于发动机领域。它包括燃烧室、进气系统、排气系统、燃料供给系统、高能点火燃料供给系统、燃料喷嘴、点火室和电控系统。通过设置具有点火室高能点火燃料喷嘴和点火装置的点火室，高能点火燃料供给系统通过点火室高能点火燃料喷嘴向点火室中供给高能点火燃料，点火装置点燃所述高能点火燃料，充分利用了高能点火燃料特性和点火室射流的作用，极大地增强了点火能量和点火稳定性，实现高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110821638B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810887377.1
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种具有高能点火燃料的点火室式发动机及其控制方法，属于发动机领域。它包括燃烧室、进气系统、排气系统、燃料供给系统、高能点火燃料供给系统、燃料喷嘴、高能点火燃料喷嘴、点火室和电控系统。通过设置具有点火室高能点火燃料喷嘴和点火装置的点火室，高能点火燃料供给系统通过点火室高能点火燃料喷嘴向点火室中供给高能点火燃料，点火装置点燃所述高能点火燃料，充分利用了高能点火燃料特性和点火室射流的作用，极大地增强了点火能量和点火稳定性，实现高效清洁燃烧；通过分工况控制，实现了发动机全工况范围内高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN107781026B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201710868092.9
申请日：2017-09-22
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种火花塞点燃式内燃机预混合压燃系统，其属于内燃机燃烧技术领域。该燃烧系统采用高能火花塞点燃柴油、或者点燃柴油与其他燃料的混合物。作为预混合用燃料，在进气行程或者压缩行程喷射，使其在燃烧室内形成预混合气。采用不能让预混合气着火的有效压缩比，使缸内的预混合气不发生自燃；在压缩上止点附近，通过高能火花塞点火，点燃火花塞附近的混合气，使缸内温度和压力迅速升高，缸内其余预混合气达到自燃条件，发生大范围多点自燃，实现预混合气的快速燃烧；采用大的膨胀比，进一步提高热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113417733A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110717998.7
申请日：2021-06-28
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开一种燃料空气分离主动控制式点火室系统，涉及内燃机燃烧技术领域，包括设于点火室顶部的供气支路和供燃料支路；点火室设于气缸盖或点火室适配器单体上，气缸盖或点火室适配器单体上设有火花塞、空气通道和燃料通道，火花塞设于点火室上方，空气通道和燃料通道与点火室连通，供气支路与空气通道连通，供燃料支路与燃料通道相连通；预燃用空气由空气压力泵直接供应，或从发动机本体增压器的下游开设旁路供应，在排气冲程后期或进气冲程前期利用增压器下游和缸内的压差实现点火室换气。经空气压力蓄积室稳压后经过单向安全阀供给空气喷嘴端，实现点火室内的主动扫气，并可以实时控制点火室内混合气组成，以提高燃烧稳定性和可控性。
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公开(公告)号：CN109915223B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910236813.3
申请日：2019-03-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种紧凑型高可靠多模式配气机构，属于发动机制动领域。该机构包括进/排气门组件、进/排气凸轮轴、进/排气轴套、切换机构等。进气轴套至少设置有一对在进气冲程内至少具有一个凸起的进气驱动凸轮、一对在每个下止点附近至少具有一个凸起的进气制动凸轮。排气轴套至少设置有一对在排气冲程内至少具有一个凸起的排气驱动凸轮、一对在每个上止点附近和排气下止点至少具有一个凸起的排气制动凸轮。进气轴套和/或排气轴套还可设置零升程凸轮。本机构实现了高效二冲程制动模式，提高了发动机制动功率，高速下较普通二冲程制动提高38%左右；较减压制动提高80%左右；较泄气制动提高184%左右，有效提升了车辆的安全性和运输能力；轴向尺寸最大缩短15%左右。
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公开(公告)号：CN109654730B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201811538836.1
申请日：2018-12-17
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种整体式气体加热装置，属于燃料喷雾和燃烧可视化实验研究装置的技术领域。该装置包括加热器外壳和端盖，端盖与加热器外壳固定连接，加热器外壳中设有加热芯，加热器外壳上的进、出气口与其内部的所述加热芯形成气体流动通道。该装置减少气体加热过程所需要的时间，实现气体的快速均匀加热；摆脱传统加热方式对定容燃烧弹材料结构的限制及加热过程产物对实验的影响；延长了硅碳棒的使用寿命；可准确监测加热器内气体温度；可根据实际需要调整硅碳棒与高温合金板和垫片的数量和布置方式；简化定容燃烧弹内结构，增强燃烧和喷雾可视化实验系统的布置灵活度，实现整个系统的模块化布置，拓宽系统应用前景。
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公开(公告)号：CN111550294A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010528654.7
申请日：2020-06-11
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种全可变挺杯，包括固定体、主动柱塞、复位弹簧和从动柱塞，主动柱塞和从动柱塞分别与固定体滑动配合，固定体中设置有主动油腔和从动油腔，主动柱塞一端位于主动油腔中，从动柱塞一端位于从动油腔中；主动油腔与从动油腔相通；固定体上设置有总油孔，主动油腔通过若干个固定孔与总油孔连通，从动油腔通过若干个缓冲孔与总油孔连通，总油孔通过油路与储能器连通，油路上设置有液压阀；复位弹簧提供弹簧力保证从主动柱塞到凸轮之间各相互接触部件始终保持接触状态。本发明全可变挺杯能够在不对发动机本体进行改动、零部件数量极少、气门落座速度达标的前提下，提高气门丰满系数和配气机构可适用的发动机高转速范围。
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公开(公告)号：CN109827727B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910130912.3
申请日：2019-02-22
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种加载高温环境的激波底座激励装置，属于微型机械电子技术领域。该装置包括筒体、安装在筒体底部的底板、微结构激励单元和光加热单元。微结构激励单元中在十字弹簧片顶部中心通过微结构安装板粘接安装有MEMS微结构，在十字弹簧片底部中心通过陶瓷片粘接安装有板电极；在第二连接板底部中心通孔内通过紧定螺钉安装有陶瓷管，在陶瓷管内套装连接有针电极。光加热单元中使用了遮光片和遮光板，使得由光加热单元发出的平行光仅能照射在MEMS微结构上。该装置可以实现对MEMS微结构整体的同时加热，确保了微结构表面的温度分布均匀，降低了微结构表面的温度梯度，大幅提高了高温环境下微结构动态特性参数测试的准确性。
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