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公开(公告)号：CN108647477B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201810678695.7
申请日：2018-06-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供了一种主缆为旋轮线的悬索桥的设计方法，属于桥梁工程技术领域。首先给定悬索桥主跨主缆的跨度、主跨主缆的矢高、边跨主缆的跨度、索塔高；然后分别以主跨主缆的跨度和主跨主缆的矢高为边长做出参考矩形；再以任意半径做出角度从0‑2π的完整的旋轮线；使参考矩形的边中点与旋轮线的底中点重合；旋轮线的底中点固定不变，采用适当的比例缩放旋轮线，使旋轮线刚好通过参考矩形的两个交点；最后截取参考矩形内部区域的旋轮线作为悬索桥中跨主缆的线形。该发明采用旋轮线作为悬索桥主缆的线形，可以提高桥梁在活载影响线最不利工况下的承载能力，并且旋轮线也具有优美的外形，设计方法简单易行。
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公开(公告)号：CN108931193B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810635500.0
申请日：2018-06-14
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供了一种通过高精度测量支座变形量来计算桥梁基础沉降位移的方法，属于桥梁工程技术领域。先通过实验测出支座的压缩刚度值，然后根据设计参数建立包含支座的有限元模型。在有限元模型中，令某个支座处的桥墩基础的产生单位沉降位移，其他桥墩基础沉降位移为零，计算出每个支座的压缩变形量的变化值形成位移影响矩阵，并求出其逆矩阵。再通过精密激光测距仪测量出由于施工引起桥梁每个支座的变形量观测值，用前面求出的影响矩阵的逆矩阵和支座变形量观测值的乘积就可以计算出桥梁基础发生沉降的位置和沉降量。本发明通过测量桥梁支座的变形量，反算出桥梁基础沉降的位置和沉降量，方法简单，便于操作，理论可靠。
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公开(公告)号：CN108797830A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810956536.9
申请日：2018-08-21
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: E04H9/02
Abstract: 一种高层建筑减震的转向阻尼力倍增系统，属于建筑结构被动控制技术领域。该系统包括建筑物、调谐大质量块、主弹簧、伴随质量块、伴随弹簧、附加质量块、附加弹簧、转向架、滑动接触轮、转向架销轴和限位块。当地震发生时，建筑物产生水平方向的振动，调谐大质量块因惯性有保持静止的趋势，建筑物上的限位块带动滑动接触轮，使转向架绕转向架销轴转动，带动两侧的附加质量块分别沿竖向上下运动，并且运动方向始终相反，附加质量块的运动惯性力刚好形成一对反作用在建筑物顶部的力偶，其方向与建筑物运动的方向相反，阻碍了建筑物的振动。并且转向架增大了附加质量块竖向振动的加速度，可以提供更大的惯性力偶，对减震起到效率增加数倍的作用。
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公开(公告)号：CN106592451B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201710074538.0
申请日：2017-02-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，提供了一种拱桥加固装置及方法。一种拱桥加固装置，在拱桥原混凝土横梁两侧，增设钢纵梁，拱桥原混凝土横梁穿过钢纵梁，钢纵梁与拱桥原混凝土横梁相互连接成一个整体；该钢纵梁为箱型结构，其内部布置加劲肋。在原拱桥下安装支架，支撑桥面体系；拆除原拱桥的吊杆；分段安装钢纵梁，拱桥原混凝土横梁穿过钢纵梁，钢纵梁与拱桥原混凝土横梁相互连接；安装新吊杆，新吊杆纵向穿过钢纵梁，其下端通过锚头与钢纵梁相连。本发明可以提高横梁‑桥面板体系拱桥的刚度。
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公开(公告)号：CN106592413B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201611201881.9
申请日：2016-12-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 一种高阻尼橡胶与形状记忆合金组合的桥梁减震控制系统，属于桥梁结构减震控制领域。阻尼器成对安装在桥梁结构上，在地震过程中充分发挥高阻尼橡胶的受压性能与形状记忆合金的受拉性能；采用双向滑动型球形钢支座承担竖向力，和橡胶支座相比大幅减小了支座的平面尺寸，耐久性好；通过调整高阻尼橡胶圆柱体的长度、直径，形状记忆合金丝的直径、缠绕段数量、缠绕段宽度及缠绕段间距，形状记忆合金绞线的直径、数量、预张拉程度调整阻尼器的轴向刚度，满足不同位置的阻尼器的轴向刚度需求；通过调节阻尼器的成对组数和位置满足不同强度、不同方向的地震力作用下的耗能减震需求。阻尼器轻量化设计，安装、更换简单，用于新建桥梁及旧桥抗震加固中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106592451A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710074538.0
申请日：2017-02-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，提供了一种拱桥加固装置及方法。一种拱桥加固装置，在拱桥原混凝土横梁两侧，增设钢纵梁，拱桥原混凝土横梁穿过钢纵梁，钢纵梁与拱桥原混凝土横梁相互连接成一个整体；该钢纵梁为箱型结构，其内部布置加劲肋。在原拱桥下安装支架，支撑桥面体系；拆除原拱桥的吊杆；分段安装钢纵梁，拱桥原混凝土横梁穿过钢纵梁，钢纵梁与拱桥原混凝土横梁相互连接；安装新吊杆，新吊杆纵向穿过钢纵梁，其下端通过锚头与钢纵梁相连。本发明可以提高横梁‑桥面板体系拱桥的刚度。
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公开(公告)号：CN104878689B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510313285.9
申请日：2015-06-08
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明提供了一种无缝伸缩缝，属于桥梁工程技术领域。该伸缩缝在梁端上表面错位放置上下两层开孔钢板，钢板间留有5mm缝隙，钢板孔中放入销钉，孔直径比销钉直径大2mm。下层钢板与梁上表面间放置隔离层，两层钢板之间可以滑移。在上层钢板上方，均匀布置桥面纵向钢筋和桥面横向钢筋。在铺装层内，伸缩缝端部，上层钢板之间嵌入油浸软木条。这种伸缩缝，在伸缩缝范围内的桥面混凝土铺装层裂缝分布均匀，裂缝宽度小；伸缩缝范围内的桥面沥青铺装层伸缩均匀，不会开裂。
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公开(公告)号：CN104805761A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201410038462.2
申请日：2014-01-24
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D2/04 , E01D101/24 , E01D101/32
CPC classification number: E01D2/04 , E01D22/00 , E01D2101/268 , E01D2101/28
Abstract: 一种拓宽薄壁的混凝土箱梁，属于桥梁工程技术领域。混凝土箱梁的边腹板加厚；混凝土箱梁内部安装钢隔板，其通过边腹板侧浇注的混凝土固定，混凝土之间、钢隔板与混凝土之间用环氧胶连接；锚栓一端预埋在加厚的边腹板中，另一端设有螺母；通过锚栓临时卡住钢横梁，穿横向体外预应力钢束并逐根进行张拉。本发明不需要增加墩柱，施工中不需要搭设支架，不占据桥下空间，对桥下交通影响小，施工工期短，拓宽后的桥梁运营可靠性高。
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公开(公告)号：CN104631316A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510034125.0
申请日：2015-01-21
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/12 , E01D101/24
CPC classification number: E01D21/00 , E01D19/083
Abstract: 本发明提供了一种应用隔热混凝土减少混凝土梁桥温度应力的结构及方法，属于桥梁工程技术领域。该技术方法适用于水泥混凝土桥面铺装和沥青混凝土桥面铺装。在水泥混凝土桥面铺装中，要求混凝土铺装层直接采用8-15cm厚隔热混凝土，混凝土铺装层和主梁顶面之间设防水层。在沥青混凝土桥面铺装中，要求主梁和沥青混凝土桥面铺装之间增设8-15cm厚的隔热混凝土垫层，隔热混凝土垫层与沥青铺装层间设防水层。使用这种方法，可以降低由温度梯度引起的自应力和次应力，大幅度减少抵抗温度效应的钢筋用量，同时减少由温度梯度引起的主梁裂缝，增强了桥梁结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN112051025B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010952449.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种风洞中模拟斜风试验条件的桥梁刚性节段模型测振装置，采用上下弹簧悬挂系统，弹簧吊点位置需随风偏角调整；采用强力吸盘地将上下弹簧吊点固定在风洞顶板和底板。弹簧与模型之间通过轻质高强细绳连接。在风洞中保持正常来流方向条件下，通过调整桥梁模型纵轴线与风向之间夹角实现不同风偏角，模型静止时的两个端面与风向及风洞侧壁平行。本装置的优点：风偏角调整更为简便易行；无需制作专门支架；对风洞无损伤；取消模型端部横向吊臂及吊臂与模型之间的连接装置，既消除了吊臂对模型气动荷载的影响，又降低了模型制作难度；模型悬吊位置可以根据需要随意选取，而不必局限在端部，降低了模型刚度要求和设计难度；装置总体造价更低，更为实用。
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