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公开(公告)号：CN116379072A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310282465.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
Abstract: 本发明提供一种用于永磁推力轴承的大位移补偿装置及其设计方法，属于永磁推力轴承检测技术领域，包括由永磁推力轴承法兰盘、外花键、内花键、深沟球轴承基座、梅花弹性联轴器组成的主要结构部件，以及由定位紧固螺钉、螺栓、螺母、平键组成的辅助零部件。在轴承动态性能测试上，永磁推力轴承的轴向偏移量较传统推力轴承更大，传统高弹性联轴器大多难以无法补偿该类轴向位移。本发明公开了一种用于永磁推力轴承的大位移补偿装置设计方法，在传递电机驱动系统的扭矩和转速均的同时，补偿永磁推力轴承动态性能测试中的大轴向偏移量，能够确保动态性能测试中电机驱动系统的安全运行。
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公开(公告)号：CN114951552A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210484449.4
申请日：2022-05-06
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
Abstract: 一种铝基钢空心球增强复合材料制备方法及其模具，模具包括浇口料斗、铸模型腔以及底座；由隔板将铸模型腔分为垂直浇道和样件成型腔；铸模型腔置于底座上，浇口料斗置于铸模型腔的垂直浇道上。制备方法包括以下步骤：装配模具；计算所需钢空心球数量并填充进样件成型腔；设置升温保温程序，熔化铝合金块，加热模具；将熔融的铝合金溶液自浇口料斗浇入垂直浇道，至铝合金溶液完全浸没所有钢空心球后停止浇注，待模具空冷至室温；取出铸件，机加工得到铝基钢空心球增强复合材料样件。本发明模具可减少金属溶液消耗量，同时缩短铝合金溶液充型时间。采用本发明方法制备的空心球增强复合材料，具有密度低、球基结合效果好、基质缺陷少的特点。
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公开(公告)号：CN109063357B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201810930046.1
申请日：2018-08-15
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于拓扑优化的自适应多步变域的汽车构件焊点布局优化方法，基于连续性焊点单元连接的有限元模型，多步变域焊点布局拓扑优化问题的定义，多步迭代递进和终止的准则，以及优化方案的验证，进而完成结构焊点数目和布置形式的优化设计。本发明的技术方案解决了现有技术中的现有焊点拓扑优化方法无法同时优化焊点数目和焊点布置位置，以及现有焊点筛选策略会导致设计方案存在不确定性的问题。
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公开(公告)号：CN110314972A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910609792.5
申请日：2019-07-08
Applicant: 大连理工大学
IPC: B21D26/045
Abstract: 本发明提供了一种用于金属管件热气压成形的冲头，包括冲头锥面、气室、排气管、消音室、双组分消音棉、法兰盘、消音盘和挡板。它涉及一种用于密封高温高压气体密封冲头，以解决目前在管材充气和成形过程中，高压气体从管坯和冲头配合间隙中排出，因流速快、流量大，产生较大的噪音问题，以及因气体流动方向不确定而产生安全隐患的问题。本发明用于金属管件整体或局部热气压成形时两端高压气体的导向和消音。
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公开(公告)号：CN105966474A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610340885.9
申请日：2016-05-19
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: B62D33/10 , B60P1/28 , G06F17/5036 , G06F17/5095
Abstract: 一种矿用自卸车车箱主动减振支撑系统,包括传感器、支撑基座、弹簧、阻尼器、作动器、上支撑平台、缓冲块、优化计算模块、控制计算模块、传输线和供电模块，支撑基座和上支撑平台是置于车箱与车架之间的两块平行板，阻尼器、弹簧和作动器置于平行板之间,传感器固定在支撑基座上表面，缓冲块为橡胶缓冲块，控制计算模块是PID控制器，优化计算模块是预置优化计算软件的计算机，控制计算模块、优化计算模块和供电模块相连，供电模块与作动器相连。有益效果：减少了车箱与车架直接撞击概率，耐久，可靠性高，主要部件通用性好，维护成本低，减振能力主动调节，提高整车使用寿命，优化计算模块具有可调节性，提高了对不同车型和工况的适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102729948A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210248041.3
申请日：2012-07-17
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种车用安全带织带，由M×N个拉胀单元拼接构成，整体表现为一条连续的、且带有正交凸痕的带状结构；其中，M代表织带所含拉胀单元的列数、N代表织带的一个完整列所含拉胀单元的个数。所述的拉胀单元的形状为具有正交凸痕的连续曲面，包括四条正交的凸痕和四个近似三角形的过渡曲面。本发明在车辆发生碰撞时，受到具有加速度的人体上肢躯干的撞击，织带沿纵向被拉伸，因具有负泊松比拉胀特性，织带沿横向发生膨胀变形，使得织带与人体接触面积增大。在相同的撞击力度下，受力面积增大使得人体胸部和腹部所受压强相应减小，从而减小对乘员躯干的挤压，避免肋骨及内脏损伤，以避免对乘员造成二次伤害。
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公开(公告)号：CN110314972B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910609792.5
申请日：2019-07-08
Applicant: 大连理工大学
IPC: B21D26/045
Abstract: 本发明提供了一种用于金属管件热气压成形的冲头，包括冲头锥面、气室、排气管、消音室、双组分消音棉、法兰盘、消音盘和挡板。它涉及一种用于密封高温高压气体密封冲头，以解决目前在管材充气和成形过程中，高压气体从管坯和冲头配合间隙中排出，因流速快、流量大，产生较大的噪音问题，以及因气体流动方向不确定而产生安全隐患的问题。本发明用于金属管件整体或局部热气压成形时两端高压气体的导向和消音。
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公开(公告)号：CN107169164A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710240285.X
申请日：2017-04-13
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种考虑碰撞工况的适用于汽车早期设计的简化模型建模方法，其包括：对建模目标车辆进行整体结构分解；基于ADAMS软件提供的建模方法确定所分解的每一结构所对应的简化建模方法；在确定所分解的每一结构所对应的简化建模方法后，进行简化建模参数设定以完成各结构的简化模型构建过程；将构建好的各简化模型各整合为整车模型；对整合后的整车模型进行碰撞仿真测试并引入调整系数K对碰撞仿真结果进行调整。本发明考虑了在汽车早期设计时的碰撞仿真优化设计，使所建模型的仿真结果更加准确合理且方法简洁，效率高，仿真时间短，适用于汽车结构设计初期的耐撞性优化设计。
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公开(公告)号：CN103279741A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310190157.0
申请日：2013-05-20
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车载红外图像的行人预警系统及其工作方法，所述的系统包括图像获取单元、图像处理单元、决策输出单元、驾驶员预警单元和驾驶员报警单元，所述的图像获取单元、图像处理单元和决策输出单元依次顺序串联，图像获取单元连接车载红外摄像机，获取红外图像信息，图像获取单元将信息传给图像处理单元处理，决策输出单元根据车辆当前的车速信息，向驾驶员预警单元或者驾驶员报警单元发送信号。本发明在行人分割技术上采用了K均值聚类分析算法，获取了较为准确的行人感兴趣区域，使得下一步的行人识别工作变得简单，避免了一部分的非行人干扰。本发明在行人识别过程中采用了串联组合方式的行人识别方法，提高了行人检测的准确率。
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公开(公告)号：CN111637957A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010370398.3
申请日：2020-05-06
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01G19/08
Abstract: 一种无人驾驶公交车载客质量的检测方法，属于无人驾驶公交车安全行驶领域。该方法基于监测载客系统实现，在公交车前、后门上车处均安装压力传感器，执行前门上车、后门下车，乘客在前门上车后通过压力传感器检测出上车乘员以携带物品的质量，后门下车后检测出下车乘员以携带物品的质量。对两传感器检测出的信号进行不同处理，将上车时检测数据进行加法处理，将下车时检测数据进行减法处理，并在显示器中实时显示公交车的载客质量。当达到公交车预定承载质量，则不再进行前门开启，确保公交车的正常承载行驶。本发明能够做到实时监测公交车承载质量，防止无人驾驶公交车超载行驶，并且造价成本低，检测方法简便，具有很大的实用价值和市场前景。
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