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公开(公告)号：CN113408046A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110549245.X
申请日：2021-05-20
Applicant: 大连理工大学宁波研究院 , 鞍钢集团北京研究院有限公司 , 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于耐撞性的铆接点变间距布置的多学科优化方法，属于运载装备结构设计技术领域。基于铆接点变间距布置优化问题的定义，建立以一系列铆接点间距为设计变量的参数化有限元模型，以混料试验设计方法采集训练样本，以随机取样方法选取验证样本，使用留一法交叉验证策略选择代理模型，在完成代理模型精度的验证后，采用启发式多目标优化算法获得优化方案并验证，进而完成铆接点变间距布置的优化设计。本发明的技术方案解决了现有技术中的铆接点优化方法无法实现多学科载荷条件下铆接点变间距布置设计优化的问题，可在保证结构性能的前提下，同时优化铆接点数目和铆接点布置位置。
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公开(公告)号：CN113408046B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110549245.X
申请日：2021-05-20
Applicant: 大连理工大学宁波研究院 , 鞍钢集团北京研究院有限公司 , 大连理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F18/214 , G06N3/02
Abstract: 本发明提供一种基于耐撞性的铆接点变间距布置的多学科优化方法，属于运载装备结构设计技术领域。基于铆接点变间距布置优化问题的定义，建立以一系列铆接点间距为设计变量的参数化有限元模型，以混料试验设计方法采集训练样本，以随机取样方法选取验证样本，使用留一法交叉验证策略选择代理模型，在完成代理模型精度的验证后，采用启发式多目标优化算法获得优化方案并验证，进而完成铆接点变间距布置的优化设计。本发明的技术方案解决了现有技术中的铆接点优化方法无法实现多学科载荷条件下铆接点变间距布置设计优化的问题，可在保证结构性能的前提下，同时优化铆接点数目和铆接点布置位置。
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公开(公告)号：CN114951552A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210484449.4
申请日：2022-05-06
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
Abstract: 一种铝基钢空心球增强复合材料制备方法及其模具，模具包括浇口料斗、铸模型腔以及底座；由隔板将铸模型腔分为垂直浇道和样件成型腔；铸模型腔置于底座上，浇口料斗置于铸模型腔的垂直浇道上。制备方法包括以下步骤：装配模具；计算所需钢空心球数量并填充进样件成型腔；设置升温保温程序，熔化铝合金块，加热模具；将熔融的铝合金溶液自浇口料斗浇入垂直浇道，至铝合金溶液完全浸没所有钢空心球后停止浇注，待模具空冷至室温；取出铸件，机加工得到铝基钢空心球增强复合材料样件。本发明模具可减少金属溶液消耗量，同时缩短铝合金溶液充型时间。采用本发明方法制备的空心球增强复合材料，具有密度低、球基结合效果好、基质缺陷少的特点。
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公开(公告)号：CN113408102B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202110549218.2
申请日：2021-05-20
Applicant: 大连理工大学宁波研究院 , 鞍钢集团北京研究院有限公司 , 大连理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F113/26
Abstract: 一种空心球‑金属基三相复合材料细观尺度精细化建模仿真方法，属于三相复合材料领域。首先，复现等效体心立方均匀化模型的单一胞元结构，建立单一胞元结构与三相复合材料结构的映射关系；其次，根据目标三相复合材料结构的外形尺寸、三相复合材料的球基分布规律和球基间拓扑结构关系创建目标结构几何模型；最后，将三相复合材料结构几何模型离散为各种单元后进行位移插值，为离散单元赋予材料属性和节点约束条件，获得三相复合材料细观尺度精细化仿真模型。本发明能够得到与真实三相复合材料极为相似的胞元结构，该结构可准确再现空心球复合金属泡沫材料的各组成相结构分布；可研究固态金属基体和空心球界面间的连接失效和基体材料的裂纹拓展等微观变化。
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公开(公告)号：CN113408102A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110549218.2
申请日：2021-05-20
Applicant: 大连理工大学宁波研究院 , 鞍钢集团北京研究院有限公司 , 大连理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F113/26
Abstract: 一种空心球‑金属基三相复合材料细观尺度精细化建模仿真方法，属于三相复合材料领域。首先，复现等效体心立方均匀化模型的单一胞元结构，建立单一胞元结构与三相复合材料结构的映射关系；其次，根据目标三相复合材料结构的外形尺寸、三相复合材料的球基分布规律和球基间拓扑结构关系创建目标结构几何模型；最后，将三相复合材料结构几何模型离散为各种单元后进行位移插值，为离散单元赋予材料属性和节点约束条件，获得三相复合材料细观尺度精细化仿真模型。本发明能够得到与真实三相复合材料极为相似的胞元结构，该结构可准确再现空心球复合金属泡沫材料的各组成相结构分布；可研究固态金属基体和空心球界面间的连接失效和基体材料的裂纹拓展等微观变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114951552B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210484449.4
申请日：2022-05-06
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
Abstract: 一种铝基钢空心球增强复合材料制备方法及其模具，模具包括浇口料斗、铸模型腔以及底座；由隔板将铸模型腔分为垂直浇道和样件成型腔；铸模型腔置于底座上，浇口料斗置于铸模型腔的垂直浇道上。制备方法包括以下步骤：装配模具；计算所需钢空心球数量并填充进样件成型腔；设置升温保温程序，熔化铝合金块，加热模具；将熔融的铝合金溶液自浇口料斗浇入垂直浇道，至铝合金溶液完全浸没所有钢空心球后停止浇注，待模具空冷至室温；取出铸件，机加工得到铝基钢空心球增强复合材料样件。本发明模具可减少金属溶液消耗量，同时缩短铝合金溶液充型时间。采用本发明方法制备的空心球增强复合材料，具有密度低、球基结合效果好、基质缺陷少的特点。
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公开(公告)号：CN109063357B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201810930046.1
申请日：2018-08-15
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于拓扑优化的自适应多步变域的汽车构件焊点布局优化方法，基于连续性焊点单元连接的有限元模型，多步变域焊点布局拓扑优化问题的定义，多步迭代递进和终止的准则，以及优化方案的验证，进而完成结构焊点数目和布置形式的优化设计。本发明的技术方案解决了现有技术中的现有焊点拓扑优化方法无法同时优化焊点数目和焊点布置位置，以及现有焊点筛选策略会导致设计方案存在不确定性的问题。
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公开(公告)号：CN105966474A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610340885.9
申请日：2016-05-19
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: B62D33/10 , B60P1/28 , G06F17/5036 , G06F17/5095
Abstract: 一种矿用自卸车车箱主动减振支撑系统,包括传感器、支撑基座、弹簧、阻尼器、作动器、上支撑平台、缓冲块、优化计算模块、控制计算模块、传输线和供电模块，支撑基座和上支撑平台是置于车箱与车架之间的两块平行板，阻尼器、弹簧和作动器置于平行板之间,传感器固定在支撑基座上表面，缓冲块为橡胶缓冲块，控制计算模块是PID控制器，优化计算模块是预置优化计算软件的计算机，控制计算模块、优化计算模块和供电模块相连，供电模块与作动器相连。有益效果：减少了车箱与车架直接撞击概率，耐久，可靠性高，主要部件通用性好，维护成本低，减振能力主动调节，提高整车使用寿命，优化计算模块具有可调节性，提高了对不同车型和工况的适应性。
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公开(公告)号：CN105966474B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610340885.9
申请日：2016-05-19
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种矿用自卸车车箱主动减振支撑系统及其设计方法,包括传感器、支撑基座、弹簧、阻尼器、作动器、上支撑平台、缓冲块、优化计算模块、控制计算模块、传输线和供电模块，支撑基座和上支撑平台是置于车箱与车架之间的两块平行板，阻尼器、弹簧和作动器置于平行板之间,传感器固定在支撑基座上表面，缓冲块为橡胶缓冲块，控制计算模块是PID控制器，优化计算模块是预置优化计算软件的计算机，控制计算模块、优化计算模块和供电模块相连，供电模块与作动器相连。有益效果：减少了车箱与车架直接撞击概率，耐久，可靠性高，部件通用性好，维护成本低，减振能力主动调节，使用寿命高，优化计算模块具有可调节性，提高了对不同车型和工况的适应性。
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公开(公告)号：CN106202786A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610574631.3
申请日：2016-07-19
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F17/5018
Abstract: 本发明提供一种关于大长径比圆柱壳结构拓扑优化的过滤变量设计方法。本发明用于解决大长径比圆柱壳结构的拓扑优化中考虑稳定性条件的技术问题，通过引入等效长度概念设计过滤函数，过滤出影响结构稳定性的重要网格单元，并将过滤后的单元密度作为设计变量进行优化设计。解决了增加稳定性约束条件优化结果不佳问题，解决了在拓扑优化中引入大量参数问题，并将稳定性条件引入到设计变量中，从而实现满足稳定性条件的拓扑优化分析。
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