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公开(公告)号：CN109641587A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780051492.9
申请日：2017-08-18
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 穆罕默德·皮尔雅伯里 , 奇恩·艾萨扎德-法尔 , 史蒂文·E·卡尔森 , 路易斯·J·塞拉诺 , 任莹 , 乔尔·D·凡埃斯
Abstract: 描述了用于估计发动机的扭矩曲线和/或用于控制由除发动机自身之外的一个或多个装置施加至动力传动系的扭矩从而以降低所不希望的NVH的方式管理由发动机和(一个或多个)其他装置施加的净扭矩的方法、装置、估计器、控制器和算法。所描述的方法特别很好地适合用于混合动力车辆中，其中发动机以跳过点火或其他动态点火水平调制方式运行—然而，它们也可以用于多种其他情况中。在一些实施例中，混合动力车辆包括施加平滑扭矩的马达/发电机。
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公开(公告)号：CN104541037A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380041434.X
申请日：2013-08-08
Applicant: 图拉技术公司
CPC classification number: F02M25/08 , F02D17/02 , F02D29/02 , F02D41/003 , F02D41/0087 , F02D2009/024 , F02D2250/08 , F02D2250/41 , F02M25/089 , F02M35/10222 , F02M35/10229
Abstract: 描述了用于选择性地减小跳过点火发动机控制系统中的进气歧管压力的各种不同的方法和安排。在一些实施例中，调节一个节气门以产生歧管真空，该歧管真空被用于多种应用，这些应用包括但不限于：吹扫燃料蒸气罐、减小制动真空助力器储器内的压力和/或从曲轴箱内部排出气体。增大发动机点火分数有助于维持希望的扭矩水平。还描述了用于减小进气歧管压力的其他技术，例如涉及返回至空转的应用。
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公开(公告)号：CN106068373B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201580012383.7
申请日：2015-03-09
Applicant: 图拉技术公司 , 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： 马克·A·舒斯特 , 路易斯·J·塞拉诺 , 史蒂文·E·卡尔森 , 维吉·斯里尼瓦桑 , 埃里克·J·德芬德菲尔 , 尼蒂什·J·韦格 , 兰德尔·S·贝克曼 , 李金镖 , 简立君 , 袁欣
Abstract: 在一方面，阐述了一种跳过点火式发动机控制器。该跳过点火式发动机控制器包括跳过点火模块，该跳过点火模块被安排成针对提供所希望的发动机输出来确定运行点火分数和相关联的汽缸负载。该跳过点火式发动机控制器还包括点火控制器，该点火控制器被安排成以提供选择的运行点火分数的跳过点火式方式来引导点火。还阐述了与选择适合的运行点火分数相关的多种不同方法、模块、查询表格和安排。
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公开(公告)号：CN105189979B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201480013081.7
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/00 , F02D41/0082 , F02D41/0235 , F02D2041/2027 , F02D2250/18 , Y02T10/44
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。方面,所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另方面,所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行:该点火顺序确保第汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时,或者可以命令特定点火顺序实现个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时,可以伺机进行所描述的测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107407212A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680017414.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 史蒂文·E·卡尔森 , 袁欣 , S·哈希米 , 维吉·斯里尼瓦桑 , 斯里哈里·凯路里 , 安德鲁·W·菲利普 , 马克·A·威尔卡茨 , 路易斯·J·塞拉诺 , 师魁·凯文·陈
CPC classification number: F02D41/0005 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/126 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D2041/0012 , F02D2200/0406 , F02D2200/602 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 描述了用于使发动机在减速气缸切断(DCCO)状态与操作状态之间转变的方法和安排。在一方面，从DCCO的转变开始于再启动气缸以泵送空气，以便在对任何气缸点火之前减小进气歧管中的压力。在另一方面，从DCCO的转变涉及空气泵送跳转点火操作模式的使用。在所述歧管压力已经被减小之后，所述发动机可以转变到气缸停用跳转点火操作模式或其他适当的操作模式。在又一方面，描述了一种使用跳转点火方法转变到DCCO的方法。在这一方面，工作周期的被点火的分率逐渐降低至阈值点火分率。然后，在达到所述阈值点火分率之后，停用所有所述工作室。
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公开(公告)号：CN106068373A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201580012383.7
申请日：2015-03-09
Applicant: 图拉技术公司 , 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： 马克·A·舒斯特 , 路易斯·J·塞拉诺 , 史蒂文·E·卡尔森 , 维吉·斯里尼瓦桑 , 埃里克·J·德芬德菲尔 , 尼蒂什·J·韦格 , 兰德尔·S·贝克曼 , 李金镖 , 简立君 , 袁欣
Abstract: 在一方面，阐述了一种跳过点火式发动机控制器。该跳过点火式发动机控制器包括跳过点火模块，该跳过点火模块被安排成针对提供所希望的发动机输出来确定运行点火分数和相关联的汽缸负载。该跳过点火式发动机控制器还包括点火控制器，该点火控制器被安排成以提供选择的运行点火分数的跳过点火式方式来引导点火。还阐述了与选择适合的运行点火分数相关的多种不同方法、模块、查询表格和安排。
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公开(公告)号：CN104541037B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201380041434.X
申请日：2013-08-08
Applicant: 图拉技术公司
CPC classification number: F02M25/08 , F02D17/02 , F02D29/02 , F02D41/003 , F02D41/0087 , F02D2009/024 , F02D2250/08 , F02D2250/41 , F02M25/089 , F02M35/10222 , F02M35/10229
Abstract: 描述了用于选择性地减小跳过点火发动机控制系统中的进气歧管压力的各种不同的方法和安排。在一些实施例中，调节一个节气门以产生歧管真空，该歧管真空被用于多种应用，这些应用包括但不限于：吹扫燃料蒸气罐、减小制动真空助力器储器内的压力和/或从曲轴箱内部排出气体。增大发动机点火分数有助于维持希望的扭矩水平。还描述了用于减小进气歧管压力的其他技术，例如涉及返回至空转的应用。
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公开(公告)号：CN105189979A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480013081.7
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/00 , F02D41/0082 , F02D41/0235 , F02D2041/2027 , F02D2250/18 , Y02T10/44
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。一方面，所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另一方面，所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行：该点火顺序确保第一汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时，或者可以命令特定点火顺序实现一个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时，可以伺机进行所描述的测试。
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