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公开(公告)号：CN117449187A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311619582.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路站房的承轨层站桥过渡连接系统及结构体系，基础结构的顶部设置有站前桥梁桥墩，站前桥梁桥墩顶部支撑桥梁梁体结构及设置可转动搭板端部抗震支座，站前桥梁桥墩的一侧且位于基础结构的顶部浇筑有建桥合一框架柱，建桥合一框架柱的顶部架设有承轨层框架结构梁，承轨层框架结构梁的顶部连接有支座支墩，支座支墩的顶部埋设预埋钢板，预埋钢板上安装抗震支座，抗震支座上设置可转动搭板结构，可转动搭板另一端搁置于桥墩顶部抗震支座上。本发明的过渡连接系统和结构体系，可有效减小梁端相对横向变形，避免轨道产生剪切破坏，影响铁路安全运营，结构构造在过渡区将承轨层框架结构局部降低，预留出搭板下部支座检修更换空间，在满足列车运营要求同时，方便后续维保工作。
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公开(公告)号：CN106087612A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610552327.9
申请日：2016-07-14
Applicant: 同济大学 , 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
CPC classification number: E01B19/003 , E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种基于磁性和油阻尼材料的复合隔振装置，包括金属弹簧，还包括磁性部件、油阻尼部件和其他辅助部件。其中，磁性部件包括铁磁体、磁体和支板，油阻尼部件包括活塞、液缸、粘滞液体、滤液板和油封，其他辅助部件包括挡板、限位板、底板等。先将磁体通过粘接或螺栓连接通过支板置于多功能套筒的内壁；然后将铁磁体、金属弹簧和油阻尼部件组合；最后再通过上部限位板和顶板将组合部件卡在多功能套筒内部，形成了基于磁性和油阻尼材料的复合隔振装置整体。本发明通过磁性和油阻尼部件联合耗能，使低频情况的隔振效果得到了极大提升。本发明可广泛应用轨道交通减振降噪要求较高的特殊减振地段。
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公开(公告)号：CN105952837A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610551859.0
申请日：2016-07-14
Applicant: 同济大学 , 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
CPC classification number: F16F13/005 , E01B19/003 , E01B2204/12 , F16F7/015 , F16F15/022
Abstract: 本发明涉及一种基于空气弹簧和颗粒阻尼材料的复合隔振装置，包括空气弹簧部件、颗粒阻尼部件和金属弹簧。颗粒阻尼部件包括带有节流孔的颗粒盛放室和颗粒，空气弹簧部件包括注气孔、顶板、气囊层和底板。弹性部件上部和下部通过焊接或螺栓等工艺分别与顶板和颗粒盛放室相连；颗粒盛放室下部通过粘接或螺栓连接在底板上，形成了基于空气弹簧和颗粒阻尼材料的复合隔振装置整体。本发明通过将颗粒盛放室变成附加气室，相对于带外加气室的空气弹簧，大大减小了整体体积；同时将空气弹簧部件、颗粒阻尼部件、金属弹簧结合在一起，集附加气室空气弹簧的隔振功能、颗粒的耗能功能以及金属弹簧的隔振功能于一体，更好地缓冲上部荷载动力冲击，耗散振动能量并降噪，在激振频率低于20Hz时具有极佳隔振效果。
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公开(公告)号：CN102943479A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210533192.3
申请日：2012-12-11
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及深大基坑施工领域，尤其涉及一种分区卸荷控制深大基坑变形的系统及方法。公开了一种分区卸荷控制深大基坑变形的系统和方法，通过增设一道临时分隔墙，将深大基坑分成远离保护对象的大基坑和邻近保护对象的窄条基坑两个区域分区卸荷，从而使深大基坑相对远离保护对象，先开挖远离保护对象的大基坑，通过快速施工完成大基坑底板浇筑，控制大坑卸荷产生的坑内隆起和坑外沉降。同时由于邻近保护对象的基坑为窄条基坑，坑内回弹及深层土体滑移较小，因此，窄条坑开挖时可以通过重点控制窄条基坑的侧向变形以控制保护紧邻窄条基坑的保护对象。从而达到减小和控制深大基坑开挖对保护对象变形影响的目标。
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公开(公告)号：CN117661741A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410036307.0
申请日：2024-01-10
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体为一种用于铁路站房的承轨层框架结构楼面变形缝防水构造，包括：承轨层结构，所述承轨层结构上盖合有挡砟盖板，所述挡砟盖板一侧焊接有延伸预留至承轨层结构内部的连接钢筋，所述挡砟盖板的底部且位于承轨层结构的变形缝内部嵌合有防水弹性体材料。传统承轨层结构变形缝容易使弹性体与混凝土结构脱离，导致漏水，且挡砟盖板通过预埋在承轨层顶面一定间距的预埋件与挡砟盖板连接，增加施工难度及工程造价，本发明加大了弹性体与变形缝两侧结构连接可靠性，极大降低防水弹性体与混凝土结构脱离的可能性；改善挡砟盖板与承轨层结构的连接方法，降低施工难度及工程造价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102425098B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110242000.9
申请日：2011-08-22
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 中铁十七局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种保证既有线正常运营的铁路工程基坑整体开挖的设计方法，该设计方法包括将多个钢格构柱的一端分别浇注入多个柱桩内部，并且使多个所述钢格构柱的另一端露出地面；采用钢筋混凝土现浇梁板，并且使多个所述钢格构柱的另一端均锚固在所述梁板内；在相邻的两个所述钢格构柱之间焊接多个钢剪刀撑；现浇钢筋混凝土水平联系梁连接所述钢剪刀撑与所述钢格构柱的焊接处。本发明还提供了一种保证既有线正常运营的铁路便桥，铁路便桥能够保证列车安全正常运行，缩短了基坑施工工期，满足了工程铺轨及完工节点要求。
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公开(公告)号：CN106087612B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610552327.9
申请日：2016-07-14
Applicant: 同济大学 , 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于磁性和油阻尼材料的复合隔振装置，包括金属弹簧，还包括磁性部件、油阻尼部件和其他辅助部件。其中，磁性部件包括铁磁体、磁体和支板，油阻尼部件包括活塞、液缸、粘滞液体、滤液板和油封，其他辅助部件包括挡板、限位板、底板等。先将磁体通过粘接或螺栓连接通过支板置于多功能套筒的内壁；然后将铁磁体、金属弹簧和油阻尼部件组合；最后再通过上部限位板和顶板将组合部件卡在多功能套筒内部，形成了基于磁性和油阻尼材料的复合隔振装置整体。本发明通过磁性和油阻尼部件联合耗能，使低频情况的隔振效果得到了极大提升。本发明可广泛应用轨道交通减振降噪要求较高的特殊减振地段。
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公开(公告)号：CN102979102A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210533762.9
申请日：2012-12-11
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E02D17/02
Abstract: 本发明公开了一种软土地区深大圆形基坑明挖顺作控制变形的设计方法，包括如下步骤：第一步，施工圆形基坑的各地墙幅段，连接相邻的地墙幅段，围成圆形基坑的围护结构；第二步，按照“分层、分块、对称、平衡、限时”的原则，边开挖土方边施工环箍。本发明提供的软土地区深大圆形基坑明挖顺作控制变形的设计方法，针对上海软土“时空效应”特点，圆形基坑采用岛式开挖，分层、分块、对称、均衡开挖，并严格控制环边土体的开挖时间及环箍形成时间，从而减少了圆形基坑无环箍暴露时间，保证了圆形基坑开挖的安全稳定，减少了施工阶段的变形。
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公开(公告)号：CN221218476U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323245192.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铁路站房的承轨层站桥过渡连接系统，基础结构的顶部设置有站前桥梁桥墩，站前桥梁桥墩固定在桥梁梁体结构的顶部，站前桥梁桥墩的一侧且位于基础结构的顶部浇筑有建桥合一框架柱，建桥合一框架柱的顶部架设有承轨层框架结构梁，承轨层框架结构梁的顶部连接有支座支墩，支座支墩的头部安装有抗震支座，抗震支座上放置有支座预埋钢板。本实用新型的过渡连接系统和结构体系，可有效减小梁端相对横向变形，避免轨道产生剪切破坏，影响铁路安全运营，结构构造在过渡区将承轨层框架结构局部降低，预留出搭板下部支座检修更换空间，在满足列车运营要求同时，方便后续维保工作。
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公开(公告)号：CN202954367U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220682598.3
申请日：2012-12-11
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E02D17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种分区卸荷控制深大基坑变形的系统，包括深大基坑围护结构和一临时分隔墙，深大基坑邻近保护对象侧的坑内设置临时分隔墙，所述临时分隔墙将深大基坑分成远离保护对象的大基坑和邻近保护对象的窄条基坑两个区域。采用临时分隔墙将深大基坑分成远离保护对象的大基坑和邻近保护对象的窄条基坑两个区域分区卸荷，从而使深大基坑相对远离保护对象，先开挖远离保护对象的大基坑，通过快速施工完成大基坑底板浇筑，控制大坑卸荷产生的坑内隆起和坑外沉降，在窄条坑开挖时，可以通过重点控制窄条基坑的侧向变形以控制保护紧邻窄条基坑的保护对象，从而达到减小和控制深大基坑开挖对保护对象变形影响的目标。
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