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公开(公告)号：CN114818094A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210737866.5
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥墩数字孪生温度效应仿真计算方法，包括以下步骤：输入桥墩物理模型外轮廓尺寸；划分单元并数字化所需几何参数；输入作用温度；计算等截面桥墩的等效温度荷载；计算变截面桥墩的等效温度荷载；计算温度效应。本发明针对铁路等截面及变截面桥墩的温度效应计算建立数字孪生仿真模型问题，通过考虑桥墩截面几何尺寸的自定义温度场输入格式，将温度场数字孪生模型数值化；然后通过引入初轴力、初弯矩的概念，基于单元力学平衡关系，计算出变截面桥墩对应的最终的温度效应等效节点力。本发明结合常规的等截面温度效应等效节点力，共同构建了桥墩实体模型与数据驱动孪生模型之间温度效应仿真计算的准确映射关系。
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公开(公告)号：CN113373798A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110529285.8
申请日：2021-05-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种预制拼装桥墩及其连接方法，在主筋上包覆套管，套管一部分预埋在墩柱中，一部分随主筋插入承台，套管形成的无粘接段可以使主筋应变在一段区域内均匀分布，显著提高主筋的变形能力，进而提高墩柱的延性；套管跨越墩柱和承台的新旧混凝土界面，能够阻断侵蚀质或延长了侵蚀质到达主筋的路径长度，显著提高了结构的抗腐蚀性能和耐久性；在承台内预埋灌浆波纹管，在墩柱与承台连接时先向灌浆波纹管内灌浆，混凝土浆料略高于承台顶面形成坐浆层，墩柱下落时主筋在特定的导向装置的引导下插入灌浆波纹管，墩柱底部与坐浆层密实连接，主筋与灌浆波纹管内的混凝土浆料密实连接，避免了压浆工序，简化施工工序，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN112900231A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110061485.5
申请日：2021-01-18
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明一种大跨度悬索桥弹塑性中央扣装置，包括至少一个弹塑性中央扣，每个弹塑性中央扣包括两个索夹、两个刚性斜撑、一个刚性水平梁和两个弹塑性索，两个索夹均安装在主缆上，两个索夹分别与两个刚性斜撑的一端相连接，两个刚性斜撑的另一端均与刚性水平梁相连接，两个弹塑性索的一端分别连接在刚性水平梁的顺桥向两侧，两个弹塑性索的另一端均与主梁相连接。本发明可以发挥常规中央扣的作用，同时避免对桥梁结构产生冲击作用，还能够应对极端强震作用；弹塑性的中央扣能够增强桥梁体系的减震耗能能力，具有较大的单次耗能能力；弹塑性索可以根据桥梁情况调整钢丝数和长度，适应不同桥梁和不同地质状况下的主梁位移要求和刚度要求。
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公开(公告)号：CN118520563A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410669991.6
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学 , 中南大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 周俊龙 , 李晓波 , 王雨权 , 管仲国 , 苏伟 , 刘晓敏 , 霍学晋 , 国巍 , 廖立坚 , 赖智鹏 , 徐健强 , 李晓鹏 , 谢朋林 , 耿文宾 , 李晓磊 , 李飞 , 蔡送宝 , 邑强
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明是一种铁路桥梁典型减隔震设计显式计算方法，包括以下步骤：建立铁路减隔震桥梁地震位移响应与设计地震加速度谱谱值的关联表达；建立减隔震桥梁等效线性结构周期与减隔震系统设计参数的关联表达；建立减隔震桥梁等效阻尼比与减隔震系统设计参数的关联表达；采用显式的幂函数形式建立加速度谱值为自变量、地震位移响应为因变量的求解表达；建立幂函数系数的求解表达；根据显式函数关系求取任意地震荷载作用下位移响应。本发明提出了一种铁路减隔震桥梁显示计算方法，可显著提高分析效率，计算结果精度高，与传统非线性时程分析方法具有较好的一致性。
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公开(公告)号：CN116150838A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211570514.1
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路连续梁桥横向地震力仿真计算方法，包括以下步骤：获取铁路连续梁桥结构基本信息；简化主梁质量分配；计算列车活载的折算质量并向梁段两端平均分配；简化主梁横向刚度；计算桥墩折算至主梁质心处的堆聚质量；计算桥墩‑地基基础串联模型等效刚度；计算单振型模型各阶振型的振动特性；计算单振型模型的振型参与系数的修正系数；计算桥墩横向地震力。本发明构建了连续梁桥横向地震力单振型仿真计算模型；对振型参与系数进行修正，根据反应谱法和位移相等原则计算振型横向地震力，并且通过振型叠加原理得到铁路连续梁桥横向地震力计算结果。本发明解决铁路连续梁桥横向地震力计算难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114818094B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210737866.5
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥墩数字孪生温度效应仿真计算方法，包括以下步骤：输入桥墩物理模型外轮廓尺寸；划分单元并数字化所需几何参数；输入作用温度；计算等截面桥墩的等效温度荷载；计算变截面桥墩的等效温度荷载；计算温度效应。本发明针对铁路等截面及变截面桥墩的温度效应计算建立数字孪生仿真模型问题，通过考虑桥墩截面几何尺寸的自定义温度场输入格式，将温度场数字孪生模型数值化；然后通过引入初轴力、初弯矩的概念，基于单元力学平衡关系，计算出变截面桥墩对应的最终的温度效应等效节点力。本发明结合常规的等截面温度效应等效节点力，共同构建了桥墩实体模型与数据驱动孪生模型之间温度效应仿真计算的准确映射关系。
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公开(公告)号：CN114638046B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210511550.4
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 天津大学 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥墩数字孪生变截面仿真计算方法，包括以下步骤：输入桥墩的总体截面尺寸信息；划分单元并计算对应轮廓信息；数字化每一个单元上下端两个截面的信息；计算每一个截面的几何特性；计算每一个桥墩单元的单元刚度矩阵；计算每一个桥墩单元的等效节点荷载；组成桥墩整体刚度矩阵及整体载荷列阵。本发明通过自定义任意截面输入格式及基于泊松方程的有限元求解方法，构建了任意截面几何特性计算方法；通过基于力的平衡及余能定理、卡氏第二定理，推导了变截面空间梁单元刚度矩阵，利用结构力学法得到等效节点荷载，进而建立了变截面空间梁单元技术。本发明对数字孪生仿真模型的刚度及载荷进行准确模拟，解决其准确性难题。
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公开(公告)号：CN113356026B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110665926.2
申请日：2021-06-16
Applicant: 同济大学 , 中国公路工程咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于强震区的大跨度悬索桥减震系统，其包括牺牲型中央扣和塔梁纵向粘滞阻尼器。通过牺牲型中央扣改变地震作用下的结构约束体系，并结合塔梁纵向粘滞阻尼器，显著提升结构抗震性能和安全性。牺牲型中央扣提供两级约束限位机制，可同时满足正常运营荷载下的约束刚度和强度需要、强震作用下的结构安全需要、以及震后保通行和结构功能快速恢复的需要。减震系统的设计参数灵活，适用范围广，且具有经济性优势。
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公开(公告)号：CN113322809B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110666695.7
申请日：2021-06-16
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种适用于强震区的双工作状态易恢复型悬索桥中央扣，中央扣的标准杆件由两个插入式钢管和通过具有特定缺陷设置的限位销钉固定而成，其中，限位销钉通过螺纹段与外层插入式钢管固定，并通过圆杆段插入内层插入式钢管的圆通孔中形成固定约束。标准杆件端部通过铰与索夹和主梁相连，构成稳定的桁架式中央扣结构。中央扣在正常运营状态下，限位销钉“锁定”标准杆件两个插入式钢管和，提供结构所需的纵向约束刚度。本发明通过具有特定缺陷设置的限位销钉和内置式带有预设松弛量的钢丝绳的约束，提供了中央扣杆件两种不同的工作状态，分别可以满足大跨度悬索桥在正常运营状态下和强震发生状态下对中央扣的不同需求。
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公开(公告)号：CN118350084A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410399614.5
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法，包括以下步骤：建立一跨主梁对应的软钢阻尼器总屈服力与上部结构重量的关联表达；建立软钢阻尼器总屈服力与上部结构重量之比的求解表达；建立桥梁等效一阶振型周期和目标设计位移及摩擦摆支座设计参数的关联表达；建立阻尼调整系数和桥梁等效一阶振型阻尼比的关联表达；建立桥梁等效一阶振型阻尼比与目标设计位移及摩擦摆支座设计参数的关联表达；根据实际已知设计参数；对上述表达进行联立迭代；得到地震力响应。本发明抓住了减隔震铁路桥梁的关键设计要素，便于对减隔震体系的性能更好地把握，本发明物理意义明确、简单易操作，不等式也给予设计者较大的选择自由度。
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