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公开(公告)号：CN201002601Y
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200620173003.6
申请日：2006-12-22
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T13/56
Abstract: 本实用新型涉贯穿式双膜片真空助力器总成，属于汽车制动技术领域。包括中壳体部件、后壳体、前壳体部件，控制阀部件、阀体套、阀体与阀体套弹簧连接在一起，阀体套后端面与控制阀部件接触并密封，密封圈部件与阀体套滑动密封连接，后壳体与密封圈部件过盈铆接连接，反馈盘与压块被阀体与第二助力盘部件压在一起，导向杆部件与前壳体铆接在一起，第二膜片与导向杆部件滑动密封，密封套与中壳体部件及膜片相连接，限位螺母与导向杆部件螺纹密封配合；导向杆部件贯穿整个总成。优点是：结构新颖，易于实现。使助力器的反应时间明显缩短，助力器工作时无弹性与塑性变形，增加了制动的舒适性。
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公开(公告)号：CN201002597Y
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200620149555.3
申请日：2006-12-14
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T11/16
Abstract: 本实用新型涉及一种新型柱塞式汽车制动主缸，属于汽车制动技术领域。主缸体固定连接第一腔主皮碗和副皮碗、第二腔主皮碗和副皮碗5，并与第一活塞及第二活塞滑动连接；第一活塞通过限位螺钉与第一弹簧座固定连接；第二活塞通过限位螺钉与第二弹簧座固定连接，两个活塞弹簧分别套在第一弹簧座和第二弹簧座上，两个活塞组件与主缸体滑动连接。本实用新型优点在于：结构新颖，除了主缸短、行程大、寿命长等功能外，而且零件少，降低了成本，增大了制动功能的可靠性。
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公开(公告)号：CN2855849Y
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200520029601.1
申请日：2005-12-23
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T11/16
Abstract: 本实用新型涉及一种柱塞式汽车制动主缸，属于汽车制动技术领域。包括主缸体，第一、二活塞、第一、二活塞套组件，限位螺钉一端与第一活塞螺纹连接或与位于第一活塞内的导向座螺纹连接，另一端与弹簧限位座滑动连接，第一活塞有回位弹簧限位凸台，一腔活塞弹簧套接在限位螺钉的外部，一端与弹簧限位座接触连接，另一端与第一活塞的回位弹簧限位凸台接触连接，弹簧限位座与第二活塞接触连接，该第一活塞位于腔体内的一端有凸起的轴肩或挡圈与第一活塞固定连接。具有长度短而行程长的优点，大大提高了主缸的使用寿命。
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公开(公告)号：CN201015994Y
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200720093299.5
申请日：2007-02-09
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T13/52
Abstract: 本实用新型涉及一种机械主动式真空助力器，属于汽车制动领域。阀体与助力盘、膜片固定连接，前壳体与后壳体的连接固定连接，阀体与主动部件的球笼固定连接，球笼与锁定套滑动连接，支承套套接在锁定套外部，球笼内部与球套的滑动连接，承压板与球笼的过盈固定连接，压块弹簧位于球套内，主动弹簧套接在锁定套外部，压块与承压板滑动连接，钢球位于锁定套和球套之间。优点在于：结构新颖，驾驶员在施加紧急制动时，只施加较小踏板力的情况下，真空助力器即可对制动主缸输出较大的作用力，从而缩短整车的制动距离。
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公开(公告)号：CN201015992Y
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200620173030.3
申请日：2006-12-27
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T13/52
Abstract: 本实用新型涉及一种膜片径向密封的汽车真空助力器，属于汽车制动领域。包括前壳体、后壳体，内部有控制阀部件和主缸推杆，其特征在于：膜片外圆与后壳体内表面接触处有两条顺着装配方向的环状凸起一、环状凸起二、与前壳体外圆接触内表面上有一条环状凸起三，环状凸起三的位置在环状凸起一、环状凸起二的中间，前壳体与后壳体铆接，膜片位于前壳体与后壳体间。优点是：结构新颖简单，既利于装配又有良好的密封效果。而且还有足够的连接强度，产品的使用寿命长。
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公开(公告)号：CN2855852Y
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200520029550.2
申请日：2005-12-14
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T13/52
Abstract: 本实用新型涉及一种弹簧式变助力比真空助力器，属于汽车制动系统。前、后壳体部件铆接确保传递力及与膜片夹紧固定与外界密封，密封圈部件与后壳体部件铆接，控制阀部件铆接确保连接及外界密封，变比部件铆接确保力传递，助力盘与阀体铆接确保力传递，膜片与阀体靠过盈静止密封，密封圈部件与阀体靠过盈滑动密封，阀体与承压板间隙配合；承压板与压块套滑动连接，压块套与压块滑动连接，压块座与支撑架固定连接，变比弹簧套接在变比弹簧座与支撑架之间；变比弹簧座与压块座滑动连接，支撑架与空气阀座间隙配合。优点在于通过变比部件实现变比功能，进一步优化助力器的助力特性，提高制动效能。
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公开(公告)号：CN2855851Y
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200520029584.1
申请日：2005-12-21
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T13/46
Abstract: 本实用新型涉及一种贯穿杆式真空助力器，属于汽车制动系统的真空助力器。前壳体与后壳体部件通过铆接确保膜片被夹紧固定与外界密封，密封圈部件与后壳体部件铆接确保固定及与外界密封，控制阀部件铆接确保连接及外界密封，膜片与阀体靠过盈静止密封，密封圈部件与阀体靠过盈滑动密封；两个贯穿杆分别与前壳体靠O型密封圈压紧密封，支撑座与前壳体固定连接，两个贯穿杆分别与膜片过盈滑动连接，与后壳体部件铆接连接，助力盘与阀体铆接。优点在于：结构新颖，在制动时其壳体无受力变形，重量轻，提高了制动的可靠性、减轻了汽车整车重量、可减少交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN201015995Y
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200720093301.9
申请日：2007-02-09
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T13/56
Abstract: 本实用新型涉及一种新型8+9英寸双膜片助力器，属于汽车制动技术领域。前壳体与后壳体固定连接，阀体与后壳体固定连接，阀体与控制阀推杆通过销键固定连接，中壳体固定连接在前壳体与后壳体中间，第二膜片固定连接在前壳体与中壳体之间，第一膜片与中壳体固定连接，助力盘与阀体固定连接，两个常压腔通过该力盘衬板上的小孔相通。优点在于结构新颖，制动时提供的助力大，能满足大型轿车、越野车的制动需要。
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公开(公告)号：CN201015993Y
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200620173032.2
申请日：2006-12-27
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T13/52
Abstract: 本实用新型涉及一种浮动贯穿杆式贯穿助力器，属于汽车制动领域。包括前壳体、后壳体和膜片相互间铆接，内部有控制阀部件和主缸推杆，后壳体与加强板铆接在一起，加强板上有防止贯穿杆转动的两道突起筋，贯穿杆与后壳体间隙配合，贯穿杆与后壳体间有一O型密封圈，该O型密封圈与贯穿杆过盈配合，膜片与助力盘固定连接，该膜片与贯穿杆过盈配合连接，支撑垫与贯穿杆固定连接，该贯穿杆与前壳体接触连接。优点是：结构新颖简单，节省了贯穿杆1与后壳体2铆接模具，而且避免在生产和周转过程中变形问题，既保证装配精度又有良好的密封效果，降低了成本。
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