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公开(公告)号：CN101402365B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810202616.1
申请日：2008-11-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及中间站确报跟踪系统，该系统包括浏览器客户端、WEB服务器、数据库，所述的浏览器客户端与WEB服务器连接，所述的WEB服务器与数据库连接，所述的数据库与浏览器客户端连接。与现有技术相比，本发明具有以下优点：(1)具有整合性的系统结构；(2)较为完善的系统功能；(3)移植性较好的系统架构；(4)操作性较为方便的软件界面。
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公开(公告)号：CN119829576A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411852282.8
申请日：2024-12-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/215 , G06Q10/083 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明涉及一种机务段内机车运用图表自动生成方法，包括以下步骤：获取机车作业的原始数据；对所述原始数据依次进行完整性检查和冲突性检查，并生成机车作业数据；基于所述机车作业数据生成机车运用图表。本发明通过该接口服务器建立与整备系统、检修系统、AEI系统的连接接口，降低了设备投入成本，有效地保证机车作业数据的正确性和完整性。
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公开(公告)号：CN114219288B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202111535780.6
申请日：2021-12-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F18/241
Abstract: 一种基于区间缓行的列车运行计划自动调整方法，确定限速区段和限速速度，确定受限速区段影响的列车的速度信息和运行类型，在原有运行时分的基础上计算运行时分的估算值和限速时间差值，用限速时间差值修正运行时分的估算值，得到新的运行时分，将新的运行时分更新至运行线上，替代原有运行时分。本发明实现了列车运行计划的快速调整，解决了人工调度时间成本大的问题。
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公开(公告)号：CN119734738A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411924730.0
申请日：2024-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种调度集中系统闭塞条件的自动办理方法，包含以下步骤：S1、调度集中系统中的自律机根据运行图终端下发的计划生成进路序列，一旦某条进路序列中的发车进路原有触发条件满足，自律机尝试自动触发进入该条发车进路，开始发车流程；S2、自律机判断当前发车闭塞条件不满足，设置发车站进路序列中的闭塞流程开始，自动办理发车闭塞条件；S3、当发车闭塞条件满足后，转接车流程，设置接车站的闭塞流程开始，自动办理接车闭塞条件；S4、接车闭塞条件满足，允许列车发车和接车。本发明提高了列车运行效率，减少了人为错误，同时具备较强的适应性和可扩展性，能够有效适应和满足多样化的操作需求。
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公开(公告)号：CN111432229B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010247428.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04N21/2187 , H04N21/4402 , H04N21/472 , H04N5/76 , H04N5/278 , H04N5/265 , H04N5/262 , G10L15/26 , G04R20/04 , G06V20/40
Abstract: 本发明涉及一种对行车指挥进行记录分析与直播的方法与装置，包括：1)对铁路信号设备和行车计划图的各种状态意义进行动态图像建模，同时对行车作业操作及指挥用语的标准化流程进行定义；2)接收操作终端输出的HDMI/VDI数字视频信号并转换为RGB图像；采集指挥人员的语音指令；3)对图像、语音、文字进行非正常操作和关键流程操作的检索和分析；4)把相关的图像、语音进行编码压缩和封装，同时加入对应的语音字幕，形成一组视频文件集合；5)对所形成的视频文件集合进行多路同步回放；6)对步骤2)形成的图像和语音进行视频编码封装，推流到视频直播系统。与现有技术相比，本发明具有提高操作行为的综合分析能力和调度指挥的应急处理能力等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115771550A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211541338.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本申请提供基于站场设备状态的列车运行状态自动调整方法和设备，自动调整方法包括信息获取模块获取站场设备的状态信息；参数生成模块根据站场设备的状态信息生成限制参数；自动调整模块获取限制参数；自动调整模块根据限制参数调整列车运行计划。基于站场设备状态的列车运行状态自动调整设备包括：信息获取模块、参数生成模块、自动调整模块。本发明的基于站场设备状态的列车运行状态自动调整方法和设备，自动调整后续的列车运行计划，避免了依靠人工获取站场设备数据并调整列车运行计划容易出错，效率低的问题，提高了列车运行计划的调整效率，降低了调整过程中出错的概率，保障了站场运行安全。
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公开(公告)号：CN114124669A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111292038.7
申请日：2021-11-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L67/12 , B61L27/33
Abstract: 本发明涉及一种CTC与现车系统互联互通的方法及系统，该系统包括通过接口服务器模块相连的CTC系统和现车系统；所述接口服务器包括相互连接的用作服务端的现车系统侧接口服务器A和用作客户端的CTC侧接口服务器B；所述现车系统侧接口服务器A与CTC侧接口服务器B采用双机热备的工作方式，各包含两台接口服务器，一台做主机，一台做备机，用于实现两侧接口服务器主备机双机间的交叉通信。与现有技术相比，本发明实现了双系统之间的数据传输，具有可靠性高、自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN109591858B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201811520111.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法及装置，该方法在CTC3.0系统中增加机车摘挂功能模块，利用CTC3.0系统中原有的计划、作业流程、进路状态信息实现机车摘挂功能；根据联锁进路信息，设计本务机出入库的作业安排条件作为计划编制依据，利用列车计划车次信息，机车出入库的线别信息及信号或轨道占用情况，发掘本务机与列车车次的内在关联信息，实现本务机机车摘挂作业计划单推算，通过摘挂作业计划完成各条机车摘挂进路的办理。与现有技术相比，本发明解决了既有普速枢纽车站机车作业计划无人编制问题，实现了机车摘挂作业进路办理时的安全卡控等优点。
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公开(公告)号：CN111645733A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010317453.2
申请日：2020-04-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车股道的自动调整方法，包括以下步骤：(1)接收车站的列车阶段计划信息；(2)根据列车股道运用计划的时空序列关系判断是否存在时空冲突，结合列车的技术作业要求对列车的股道运用计划进行站细卡控检查，产生冲突报警信息和站细卡控报警信息；(3)针对存在时空冲突和站细卡控不满足的列车股道运用计划启动自动调整，给出调整方案。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效提高车站列车股道运用计划调整效率及安全水平等优点。
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公开(公告)号：CN107792121B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201711002326.8
申请日：2017-10-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种利用TDCS调机号跟踪判断调车钩计划执行状态的方法，包括以下步骤：(1)根据调车计划编制调车作业单；(2)调车作业钩计划执行逻辑处理模块根据TDCS站场信息的变化判断机车运行方向，并结合机车位置、机车运行方向、站场信号设备逻辑图和调车作业单计划执行位置，进行判断是否向调车作业终端发送消息；(3)调车作业终端根据收到消息与调车计划进行匹配并向用户提醒；(4)用户对调车作业单执行状态确认反馈。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效判断调车钩执行状态等优点。
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