公开(公告)号：CN113806962B

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202111157292.6

申请日：2021-09-30

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘荣峰 ,  钱江 ,  周庭梁 ,  刘灵 ,  黄柒光 ,  刘永建 ,  曹鹏

IPC: G06F30/20 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的多倍速仿真运行控制方法，该方法包括：步骤1：系统进行运行初始化，并同时设置系统运行起始时间；步骤2：系统判断是否具备继续执行的条件，如果具备，则执行步骤3；步骤3：获取仿真倍速要求，系统默认为单倍速正常模式运行，在系统初始启动和系统运行过程中支持人工设置改变运行倍速；步骤4：根据仿真倍速要求，在系统正常运行周期间隔时间的基础上，调整系统实时调用执行周期间隔时间，以匹配外部输入的倍速要求；步骤5：依据系统运行的相对逝去时间，判断是否需要进行下一个周期的调用执行，如果需要进入下一个周期了，则执行步骤6等。与现有技术相比，本发明具有执行效率高、灵活通用等优点。

公开(公告)号：CN113673832B

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202110850999.9

申请日：2021-07-27

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘荣峰 ,  李宇辰 ,  钱江 ,  徐志根 ,  郑波

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/40 ,  G06F16/14 ,  G06F16/16

Abstract: 本发明涉及一种运营指标数据的生成方法、装置、设备及介质，其中方法包括步骤S1：根据配置文件中定义的周期时间进行轮询检查，若检查到需要计算生成指标数据文件，进入步骤S2；若检查到处于重传周期时，进入步骤S8等；其中装置包括主控制模块、运营指标计算模块、自动重传及清理模块；所述的主控制模块分别与运营指标计算模块、自动重传及清理模块连接，并设有与外部其它业务系统连接的接口。与现有技术相比，本发明具有统一计算标准、通用性强等优点。

公开(公告)号：CN117885786A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202410116510.9

申请日：2024-01-26

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘荣峰 ,  张琦 ,  赵康祺 ,  钱江 ,  周庭梁 ,  刘伟 ,  周公建 ,  刘峰博 ,  蔡敬鹏 ,  徐天捷

IPC: B61L27/14 ,  B61L27/16

Abstract: 本发明涉及一种轨道交通列车运行图的优化调整方法、装置、设备及介质，该方法首先以既有的列车运行图数据、运行图使用日期相匹配的客流数据、列车在各区间运行的列车牵引能耗数据为输入，获取运行图优化调整的分时段划分情况及其对应采用的调整策略，然后采用结合客流情况的富裕时间分配算法进行运行图单程的优化调整。与现有技术相比，本发明具有精准高效、经济节约、易于实施等优点。

公开(公告)号：CN117022394A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310973574.6

申请日：2023-08-03

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 张昱敏 ,  刘荣峰 ,  梁宇 ,  刘德伟

IPC: B61L27/10 ,  B61L27/04 ,  B61L23/00

Abstract: 本发明涉及一种基于云平台的城市轨道交通线网级列车监控系统，该线网级列车监控系统NATS设置于线网中心云平台中，用于收集线路ATS数据进行分析，并提供线网级运营管理功能；同时所述NATS具有行车指挥、运营指标分析、全自动编图、线网和线路协同指挥、运输组织和辅助决策功能。与现有技术相比，本发明具有针对大型城市进行全路网的信息显示，以便线网中心对于城市进行整体运营指挥和调度等优点。

公开(公告)号：CN112034797A

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN202010853729.9

申请日：2020-08-24

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘荣峰 ,  钱江 ,  周庭梁 ,  胡恩华 ,  张立鹏 ,  李建全 ,  周公建

IPC: G05B19/418

Abstract: 本发明涉及一种面向智慧城轨的DCC一体化控制系统，包括：DCC一体化系统接口层，与轨道交通的各孤立系统对接；DCC一体化系统平台层，用于数据存储和逻辑计算，包括实时数据库、智能联动引擎、分布式总线、组态图形、大数据存储、通用分析引擎；DCC一体化系统应用层，包括生产管理子系统、设备管理子系统、综合管理子系统和物业管理子系统。与现有技术相比，本发明具有可有效提升车场内各岗位间的信息互通和资源共享，减少投资和沟通成本，提高工作效率等优点。

公开(公告)号：CN212289877U

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202020549441.8

申请日：2020-04-14

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 黄柒光 ,  梁宇 ,  钱江 ,  李建全 ,  刘荣峰

IPC: B61L27/04

Abstract: 本实用新型涉及一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，包括ATC设备、ATS设备、CI设备、ATS维护台、MSS设备、DCS设备、通信前置机FEP、应用服务器CATS和网关服务器，所述的信号系统还包括外部时钟系统，该外部时钟系统通过通信前置机FEP与应用服务器CATS连接，所述的应用服务器CATS分别与ATS设备、CI设备、ATS维护台和网关服务器连接，所述的网关服务器分别与ATC设备、DCS设备连接，所述的ATS维护台与MSS设备连接。与现有技术相比，本实用新型具有提高了系统可靠性等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利