-
公开(公告)号：CN101446159B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200810243217.X
申请日：2008-12-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明是三维可调式外摆门的运动和承载机构，三维可调式外摆门的运动和承载机构，其特征是固定在车体的门框上定轴和一个平行于定轴的动轴，动轴的一端与定轴相连，动轴的另一端通过连接点(P、Q)与门页相连，其中连接点P(X1、Y1、Z1)、Q(X2、Y2、Z2)空间位置设计成可调整的，即矢径可变化，门页既可以绕定轴在空间转动，又可以绕动轴转动，其回转半径分别为BP、AQ，门页通过绕定轴转动和绕动轴旋转，使门页M旋转到空间特定的位置，门页与空间的门框完全吻合。本发明的优点：降低复杂空间三维车体和门制造安装的难度，满足车体复杂空间三维造型的要求。
-
公开(公告)号：CN101446160B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810243218.4
申请日：2008-12-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明是一种上翻门多杆承载和运动导向机构，在直角坐标系中，在与YZ面平行的两平面内，设有2个多杆机构，对连杆在Z轴方向加以约束，顶部约束设置在与XY面平行的两平面内，压合在门页的顶部，顶部约束的反力平衡开门推力与两侧的预储力在Y轴方向的分力，促使门页先做平移运动，门页沿X轴方向平移解除约束后，在开门推力与两侧的预储力的合力作用下门页向上翻转，优点：解决上翻门与车体接口区域的边界发生干涉无法转动的难题。有效控制门页的运动轨迹，避免门页在开门过程中与车体的侧面碰撞。另具有安装方便、可靠性高、适用于各种复杂外形轮廓车辆的特点。根据具体的车辆外形轮廓的接口条件，调整多杆机构的尺寸与之相适应即可。
-
公开(公告)号：CN110539762A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910948860.0
申请日：2019-10-08
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D19/02
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道门板，包括蒙皮、铝蜂窝和型材框架，所述蒙皮包括外蒙皮和内蒙皮，所述外蒙皮设置在门板外侧，所述内蒙皮设置在门板内侧，所述型材框架包括上档、下档、前档和后档，所述上档安装在门板顶部，所述下档安装在门板底部且下档设置有下滑道安装接口，所述上档左下方设置安装架，门板上设置有窗框，所述窗框旁边设置有扣手。本发明采用整体一次钎焊工艺制成，使门板质量分配更均匀，强度和刚度贡献更均匀。
-
公开(公告)号：CN103696648B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310753351.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F17/00 , E05D13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，包括滑道组件、驱动丝杆、丝杆驱动组件、驱动支架、承载轮、左门扇承载支架、右门扇承载支架、拖链支架和拖链，驱动丝杆的一侧设有丝杆驱动组件，另一侧安装有手动解锁装置，滑道组件安装在驱动支架的下方，滑道组件内放置若干个承载轮，左门扇承载支架、右门扇承载支架的外端分别连接在对应拖链的一端上，拖链的另一端固定在拖链支架上，拖链支架固定在驱动支架上，驱动丝杆上套接有前支承件、中支承件和后支承件。本发明提升了承载驱动机构的承载能力，降低对高副连接机构的磨损，保证驱动丝杆的使用寿命，稳定产品质量，提升产品的竞争力，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN104742925A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510171394.1
申请日：2015-04-13
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
CPC classification number: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道车辆的可翻越障碍物的紧急疏散坡道，包括可折叠的坡道主体、用于控制坡道主体运动轨迹的第一四杆机构、用于控制坡道主体同步展开的第二四杆机构、用于控制扶手杆展开的第三四杆机构，第一、第二、第三四杆机构为两组，对称设置在坡道主体的两侧，在最前端的踏板上增加第一四杆机构，实现在展开时，翻越障碍物，并在最末级的踏板上增加第三四杆机构，实现扶手杆展开，支撑柔性扶手索，用于手扶，提高安全性，坡道主体展平落位时，各级踏板机械锁闭，避免了冲击解锁和锁闭不入位，并设有分离式储能推力器，坡道折叠回收时吸收动能，并提供展开所需的动力，使用方便，适合现有的城市轨道车辆的改造，具有良好的应用前景。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104590297A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510003542.9
申请日：2015-01-05
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道车辆的紧急疏散坡道及控制方法，紧急疏散坡道包括折叠式的坡道主体，坡道主体前端部的两侧分别设有机架，坡道主体的两侧均设有用于实现坡道主体折叠或展开的四杆机构，所述机架通过限速阻尼器分别与对应侧的四杆机构相连接，限速阻尼器控制坡道主体的展开速度，限速阻尼器端部与机架、四杆机构相铰接。本发明通过增加稳定坡道展开速度限速阻尼器，当展开速度超过设定值时阻尼器产生阻尼力控制展开速度，避免产生对零部件的冲击损伤和发出冲击噪声，延长使用寿命，提高安全性能，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN103723155A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310747620.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构，高副连接机构安装在驱动丝杆中心支承件的两侧，高副连接机构包括圆螺母、拨叉和高副连接件，圆螺母套接在驱动丝杆上，圆螺母的外壁上对称设有用于卡接固定拨叉两个叉臂的缺口，拨叉的后端与高副连接件相连接，高副连接件用于与左门安装座或右安装座铰接。本发明降低对高副连接机构的磨损，保证驱动丝杆的使用寿命，同时拨叉相对圆螺母有微量摆动适应驱动丝杆上圆螺母运动的波动，延长使用寿命，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN103696648A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310753351.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，包括滑道组件、驱动丝杆、丝杆驱动组件、驱动支架、承载轮、左门扇承载支架、右门扇承载支架、拖链支架和拖链，驱动丝杆的一侧设有丝杆驱动组件，另一侧安装有手动解锁装置，滑道组件安装在驱动支架的下方，滑道组件内放置若干个承载轮，左门扇承载支架、右门扇承载支架的外端分别连接在对应拖链的一端上，拖链的另一端固定在拖链支架上，拖链支架固定在驱动支架上，驱动丝杆上套接有前支承件、中支承件和后支承件。本发明提升了承载驱动机构的承载能力，降低对高副连接机构的磨损，保证驱动丝杆的使用寿命，稳定产品质量，提升产品的竞争力，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN101716941B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200910233162.9
申请日：2009-11-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
CPC classification number: B61D19/009
Abstract: 本发明是塞拉门承载机构，其中承载小车、上连接轴、上铰链座和携门架依次相接形成回转副I；携门架、下连接轴、下铰链座和门扇依次相接形成回转副II；承载轮与承载导轨相接形成移动副I；导向滑道与导向轮相接形成预定轨迹的移动副II；承载小车沿承载导轨作X轴向平移运动同时携门架带动门扇绕承载小车的X轴作旋转运动；携门架沿承载导轨作直线运动的同时绕承载小车上的X轴做旋转运动，携门架带动门扇依照导向滑道的轨迹完成门扇Y轴方向的位移。优点：门扇的承载导向机构沿X轴向平移和绕X轴的旋转实现门扇Y轴方向的位移。将平移运动和旋转运动集成在一套承载导向机构上，结构紧凑可靠性高，零部件加工精度要求低，性能好，造价低。
-
公开(公告)号：CN101691120A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200910232941.7
申请日：2009-10-19
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明是车辆紧急逃生坡道系统，其特征是承载带(2)的一端连接顶部回收机构(1)，承载带(2)的另一端连接逃生坡道(4)，动力源(3)连接逃生坡道(4)，顶部回收机构(1)安装在车体顶部。本发明的优点：占用空间小，对车体空间要求低，不影响司机的视野；释放简单：解锁后，在动力源的作用下，坡道多级自动同时展开，释放全程阻尼，运动平稳，展开时间短；回收方便，效率高：回收时只需推动最后一级坡道面，坡道将同时折叠到锁闭位置。锁闭可靠：采用多级锁闭装置，锁闭可靠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.027 seconds)
