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公开(公告)号：CN107482680B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710748725.2
申请日：2017-08-28
Applicant: 南京工程学院
IPC: H02J3/38
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于孤岛划分的电动汽车调度方法，涉及电动汽车技术领域。本发明实施例包括：确定配电网故障区域，对所述故障区域进行孤岛划分；根据所述配电网故障区域的拓扑结构生成矩形网络；基于时延脉冲耦合神经网络原理搜索接入配电网的电动汽车，建立电动汽车调度优先顺序表；根据所述调度优先顺序表，反馈电动汽车基本信息至电力调度中心；所述电力调度中心处理所述电动汽车基本信息，形成初步调度方案并执行；结合初步调度方案执行后情况，对所有孤岛进行电力潮流计算，校验孤岛安全性；根据孤岛安全性校验结果进行相应调整，输出电动汽车最终调度方案。
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公开(公告)号：CN110955971A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911186549.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于改进遗传算法的电力弹簧优化配置方法，包括以下步骤：分析电力弹簧拓扑结构，建立电力弹簧调节模型，确定电力系统潮流算法；以网络损耗、电压偏差、电力弹簧投资成本最小为目标函数，功率平衡、节点电压、电力弹簧容量与配置数量为约束条件，建立电力弹簧配置优化模型；采用改进遗传算法求解电力弹簧配置优化模型，得到电力弹簧的配置位置和容量。本发明能明显的提高电能质量、降低网损，最大程度地降低弃风弃光等浪费能源的情况，协调规划方法相比传统的方法能更加适合配电网。
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公开(公告)号：CN107482680A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710748725.2
申请日：2017-08-28
Applicant: 南京工程学院
IPC: H02J3/38
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于孤岛划分的电动汽车调度方法，涉及电动汽车技术领域。本发明实施例包括：确定配电网故障区域，对所述故障区域进行孤岛划分；根据所述配电网故障区域的拓扑结构生成矩形网络；基于时延脉冲耦合神经网络原理搜索接入配电网的电动汽车，建立电动汽车调度优先顺序表；根据所述调度优先顺序表，反馈电动汽车基本信息至电力调度中心；所述电力调度中心处理所述电动汽车基本信息，形成初步调度方案并执行；结合初步调度方案执行后情况，对所有孤岛进行电力潮流计算，校验孤岛安全性；根据孤岛安全性校验结果进行相应调整，输出电动汽车最终调度方案。
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公开(公告)号：CN105958538A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610410134.X
申请日：2016-06-12
Applicant: 南京工程学院
CPC classification number: H02J3/381 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , H02J3/383 , H02J3/386 , H02J2003/007 , H02J2003/388
Abstract: 本发明提供一种基于蒙特卡洛法的配电网孤岛划分方法，根据接入配电网分布式电源类型与负荷特点，分别对其建立概率模型，考虑分布式电源出力与负荷需求的随机性和波动性的情况下，基于蒙特卡洛法确定孤岛边界点，利用统计学原理生成初步孤岛方案，通过对初步孤岛方案安全性校验与调整，给出最优孤岛划分方案。为配电网故障后调度的工程应用提供参考。相对于其他方法而言，划分出的孤岛是基于大量仿真试验结果且能够充分考虑到电源与负荷的不同匹配程度，从工程应用角度便于进行实际的现场操作，在保障事故后配电网供电可靠性的同时，更具有实际工程意义。
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公开(公告)号：CN119723238A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411704799.2
申请日：2024-11-26
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/52 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/094 , G06N3/0895 , G06T7/00
Abstract: 本发明涉及电力系统巡检技术领域，尤其涉及一种注意力对齐的域自适应复杂天气绝缘子缺陷检测方法，针对YOLO网络设计了注意力对齐辅助的域分类器，通过对源域(晴天)和多个目标域(雾天、雨天、雪天)中的特征对齐，实现对不同复杂天气条件的适应。注意力对齐机制利用域分类器的潜在特征信息，精确地对齐源域和目标域的特征分布，显著提升了模型在雾天、雨天、雪天等低能见度条件下的绝缘子缺陷检测精度。该技术支持多种YOLO版本，无需复杂天气图像的标记数据，即可适应多样化的恶劣天气环境，同时保持原始YOLO的推理速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116843123A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310646648.5
申请日：2023-06-01
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06Q40/04 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种计及碳交易与共享储能的综合能源双层模型调度方法，通过建立综合能源系统模型，包括供电模型、供热模型和储能设备模型，并建立阶梯型碳交易模型和共享储能商模型，得到上层包含阶梯型碳交易成本的综合能源供应商收益模型和下层包含共享储能商的用户满意度模型。实施例结果表明，将碳交易机制和共享储能商的调节作用相结合后，仿真结果相比于单独考虑碳交易机制或共享储能商，所提方法计及碳交易与共享储能的综合能源双层模型调度能够更加有效的降低系统运行碳排放，并提高运行经济性。
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公开(公告)号：CN110765591A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910951669.1
申请日：2019-10-08
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种基于区块链技术的配电网分布式状态感知与优化方法，用于替代以可靠通信为前提的传统优化方法，通过分散布置在配电网中的区块链节点构建稀疏的通信网络，依靠少量的测量数据与信息交互，采用估算的方式实现对配电网运行状态的分布式感知，通过对优化模型进行分散化处理，并结合二阶锥规划凸松弛方法将模型凸化松弛，最后利用交叉方向乘子法实现问题的全分布式求解。本发明的提出使得区块链系统不仅能完成现有的电力交易、需求响应等功能，还能在通信故障的情况下实现对配电网运行状态的分布式优化，有效提高了配电网的运行可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN110401207A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910680747.9
申请日：2019-07-26
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于分数阶微积分的电动汽车微电网调频方法，所述电动汽车微电网将交流电网接入的电能经双向AC/DC变换器和DC/DC变换器后提供给动力电池组，SVPWM控制产生的脉冲信号作为双向AC/DC变换器脉冲信号。分数阶控制相比于传统整数阶控制，可调节域度更大，控制更加灵活。分数阶模型则是考虑到实际电感电容分数阶特性，基于分数阶微积分理论建立的等效电路模型相比于常规电路模型更接近实际系统特性；将分数阶控制器引入AC/DC电路中的电流前馈解耦控制中，结合电动汽车充放电频率特性，实现对微电网频率的调节，提高了系统的鲁棒性，并且，通过对控制参数λ的调节，提高了系统频率稳定的快速性。
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公开(公告)号：CN118278566A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410365344.6
申请日：2024-03-28
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/063 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供一种油田联合站能耗优化方法和系统，其中方法中确定包含油田联合站购能成本、碳排放量以及与电网气网的交互功率波动的多目标优化调度函数，采用萤火虫算法求解，得到油田联合站最优运行策略pareto最优解集，并采用熵权‑TOPSIS法评价pareto最优解集，确定油田联合站最优运行能耗，有效协调电、气和热资源，在满足油田联合站负荷需求的前提下，有效减少油田联合站运行成本，降低碳排放量。
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公开(公告)号：CN110401207B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201910680747.9
申请日：2019-07-26
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于分数阶微积分的电动汽车微电网调频方法，所述电动汽车微电网将交流电网接入的电能经双向AC/DC变换器和DC/DC变换器后提供给动力电池组，SVPWM控制产生的脉冲信号作为双向AC/DC变换器脉冲信号。分数阶控制相比于传统整数阶控制，可调节域度更大，控制更加灵活。分数阶模型则是考虑到实际电感电容分数阶特性，基于分数阶微积分理论建立的等效电路模型相比于常规电路模型更接近实际系统特性；将分数阶控制器引入AC/DC电路中的电流前馈解耦控制中，结合电动汽车充放电频率特性，实现对微电网频率的调节，提高了系统的鲁棒性，并且，通过对控制参数λ的调节，提高了系统频率稳定的快速性。
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