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公开(公告)号：CN114735042A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210503880.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆底架结构及其前端地板，该前端地板应用于轨道车辆，且包括前端板、前端梁和前端支撑机构；前端支撑机构设置于前端梁的前端面，且前端板的底部分别与前端支撑机构的顶部和前端梁的顶部连接；前端梁的前端面分别设有第一防爬器接口和第二防爬器接口，且均与前端支撑机构错位分布。在本方案中，通过前端支撑机构、前端梁和前端板三者的连接关系，以便于形成前端开口的悬臂地板结构，有助于实现防爬器的悬臂安装，而且基于防爬器接口与前端支撑机构的错位分布，确保防爬器与前端支撑机构不会产生装配干涉，即使得防爬器齿面到防爬器安装面之间不设其它的装配冗余结构，从而更好地满足了防爬器的安装和吸能要求。
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公开(公告)号：CN119551027A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411848489.8
申请日：2024-12-16
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61G5/04
Abstract: 本发明提供一种过渡车钩及轨道车辆，其中过渡车钩用于连接A型地铁的第一综合检测车辆车钩和B型地铁的第二综合检测车辆车钩，包括相连的第一车钩和第二车钩，第一车钩与第二车钩距离A型地铁的轨面高度不同，且距离B型地铁的轨面高度不同；第一车钩能够与第一综合检测车辆车钩连接，第二车钩能够与第二综合检测车辆车钩连接，以实现第一综合检测车与第二综合检测车辆的联挂。和现有技术相比，本发明所公开的过渡车钩，由于第一车钩与第二车钩距离A型地铁的轨面高度不同，且距离B型地铁的轨面高度不同，因此，该过渡车钩可实现A型地铁车辆和B型地铁上的综合检测车辆之间的联挂，从而使得综合检测能够在不同地铁线路上得到救援。
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公开(公告)号：CN118387150A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410651656.3
申请日：2024-05-24
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻轨车辆转向架铰接装置及轻轨车辆，包括：上部结构件用于与第一车体的底架连接；下部结构件用于与第二车体的底架连接，上部结构件与下部结构件均通过第一螺栓连接对应的底架；下部结构件设有与转向架接触的磨耗板；球铰，连接上部结构件和下部结构件；上部结构件对应的第一螺栓与下部结构件对应的第一螺栓的数量相等、且关于所述球铰中心对称；中心销，用于连接转向架的提吊盘，转向架为用于连接第一车体和第二车体的转向架，中心销固定连接于下部结构件。本发明在下部结构件上设置有磨耗板，磨耗板用于直接与转向架接触，以实现垂向方向的承载力，满足静强度载荷要求和疲劳载荷要求，能够满足车体和转向架的装配关系。
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公开(公告)号：CN117125104A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311324933.1
申请日：2023-10-13
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种轻轨车侧窗安装结构和轻轨车辆，其中，该轻轨车车窗结构，包括：过渡窗框和外框玻璃组件；过渡窗框安装在轻轨车车体上；外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上。通过本申请实施例提供的轻轨车侧窗安装结构和轻轨车辆，将过渡窗框安装在轻轨车车体上，外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上，从而在想要对车窗进行更换时，由于外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上，所以可以很容易的对车窗的外框玻璃组件进行拆卸并更换，从而实现对车窗的快速更换。
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公开(公告)号：CN116597081A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310532086.1
申请日：2023-05-12
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请提供了一种轨道交通车辆VR交互系统、方法和电子设备，通过设置包括列车仿真系统、图形工作站、三维显示设备以及可穿戴设备的轨道交通车辆VR交互系统，图形工作站在接收到列车仿真系统发送的轨道车辆图像，对轨道车辆图像进行处理和渲染，得到轨道车辆图像的三维图像，将轨道车辆图像的三维图像发送到三维显示设备进行显示，使得佩戴可穿戴设备的用户能够看到三维显示设备显示的轨道车辆图像的三维图像，可以进行更加真实、沉浸式、可交互的轨道车辆的工业设计方案展示，提高了用户的体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116198550A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310213578.4
申请日：2023-03-01
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道车辆的加热系统，包括：燃料供电系统、空调机组和余热换热器；燃料供电系统包括燃料电池和燃料电池散热器；空调机组包括蒸发风机；燃料电池的出液口与余热换热器的进液管相连通；余热换热器的回液管与燃料电池散热器的进液口相连通；燃料电池散热器的出液口与燃料电池的进液口相连通；余热换热器位于蒸发腔内；蒸发风机用于将被余热换热器加热的空气输送至轨道车辆的车厢内。通过本发明实施例提供的加热系统，可以将燃料电池工作时产生的余热引入至蒸发腔内，这部分余热能够实现对车厢制暖，且能够降低轨道车辆供暖时的能耗，从而能够提高燃料电池的利用率，也能够提高被燃料电池驱动的轨道车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN119568216A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510077520.0
申请日：2025-01-17
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本申请公开了一种车下横梁组件及轨道车辆，包括：车下横梁体，车下横梁体至少包括横梁立板以及第一展板和第二展板，车下横梁体为两个，两个车下横梁体的横梁立板贴合并焊接，横梁立板的端部用于焊接于车辆底架的边梁；补强件，两个车下横梁体中的至少一者用于与待吊装设备连接，补强件连接于车下横梁吊装体上，且分别与车下横梁吊装体的第一展板和第二展板连接。本申请具有两个车下横梁体，并将两个车下横梁体背对背设置，使得两个车下横梁体的横梁立板相贴合，并通过焊接进行固定，使得两个车下横梁体被连接为一体，很大程度上增加了车下横梁组件的强度和刚度。通过补强件强有力地对吊点处进行了增强，降低了吊装风险。
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公开(公告)号：CN115743200A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211526370.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明公开的上裙板装置包括裙板主体，裙板主体包括通过超塑成型工艺制备的超塑单元和通过型材挤压工艺制备的型材单元。超塑单元由于使用超塑成型工艺，因此可以消除铝合金基材的内部应力，使超塑单元保持良好的机械性能，提高上裙板装置的结构强度。且超塑单元和型材单元通过搅拌摩擦焊连接，搅拌摩擦焊的焊接强度高，焊接变形小，提高了超塑单元和型材单元之间的连接强度，并保证了上裙板装置的外观质量。本发明提供的上裙板装置的加工方法，用于制备上述的上裙板装置，包括主体准备步骤和裙板焊接步骤。
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公开(公告)号：CN217074360U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202221107050.6
申请日：2022-05-10
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道列车及其牵枕缓结构，其中，该牵枕缓结构包括：相连的枕梁和牵引缓，及封堵机构；封堵机构包括：用于封堵枕梁的外漏型腔的第一封堵机构；用于封堵牵引缓的外漏型腔的第二封堵机构。在本方案中，通过封堵机构对牵枕缓结构的所有外漏型腔进行封堵，以便于使得牵枕缓型腔全部封闭，防止水汽进入牵枕缓型腔内部，从而确保牵枕缓结构的防水要求。此外，枕梁的内侧壁还设有连通牵引缓的型腔的排水孔，以及在牵引缓型腔的最低处设有排水孔，以使得牵枕缓型腔内的冷凝水(型腔内部原有的空气，在温差较大的环境下易于形成的冷凝水)能够及时排到牵枕缓外，避免冷凝水冻裂牵引缓型材。
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公开(公告)号：CN216102095U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122977939.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门立柱结构，门立柱结构的横截面为镂空的“日”字型，包括第一腔体和第二腔体；第一腔体顶面的右端设有与塞拉门的车体侧墙板相匹配搭接的第一切口；且第一腔体的右侧设有凸台；第二腔体左侧的底部设有与内藏门的车体侧墙板相匹配搭接的第二切口。上述门立柱结构装配时，通过第一切口实现与塞拉门的车体侧墙板的连接；通过第二切口实现与内藏门的车体侧墙板的连接；即能够同时适用于塞拉门和内藏门的安装；且使用时能够将门立柱结构所承受的载荷通过车体侧墙板向后传递，实现车体整体承载受力，进而提高了门立柱结构的受力强度；且保证了门立柱结构的外表面和车体侧墙板外表面在同一平面，提高了美观性。
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