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公开(公告)号：CN109648104A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811571574.9
申请日：2018-12-21
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B23B27/16
摘要： 本发明公开了一种C刀片90°直头非标外圆可转位车刀，属于金属加工技术领域，其为一种可以不形成干涉，并且能够保证批量生产不易损耗的车床外圆车刀。该车刀，刀体的刀尖距刀柄同侧的距离为13mm-25mm，即刀体的刀尖伸出刀柄同侧的伸出量为13mm-25mm；利用车床旋转工件达成的高质量加工效率，将原需要4小时铣床加工的工序降低至半小时以内。同时提高产品的外观、加工质量。降低人员作业强度。提高该零件的设备占有率，提高产量。
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公开(公告)号：CN109465367A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811308960.9
申请日：2018-11-05
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种履带板锻造成形方法，属于锻造技术领域，解决履带板锻造成形中产品错模量大，产品最小壁厚不能保证的问题，提高了履带板质量和生产效率。该方法包括以下步骤：步骤一：先设计履带板锻模，包括预锻型槽、终锻型槽。所述的预锻型槽以履带板的没有着地筋的对称面为基准处整体上移；所述的终锻型槽是以履带板的中心对称的；步骤二：加工履带板热锻件，将加热的圆棒料放入履带板锻模预锻型槽中进行制坯；将制坯后的坯料放入终锻型槽进行终锻，获得充型完整的锻件，提高产品成型合格率，提高生产效率，满足大批量生产的需要。
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公开(公告)号：CN109454358A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811442802.2
申请日：2018-11-29
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B23K35/30
摘要： 本发明属于装甲车辆焊接制造技术领域，具体涉及一种特种车辆高氮钢车体焊接制造所用的焊丝，焊丝采用多股绞合结构形式，即多股绞合焊丝是由多根较细的单焊丝按照一定的结构螺旋绞合而成，单焊丝直径不足0.55mm，多股绞合后焊丝直径为1.6mm，绞股结构为1×3、成分结构为TP-N1670多股绞合焊丝，多股绞合焊丝的特有结构有利于对不同成分的单丝进行优化组合，合理搭配固氮元素及释氮元素的含量，改善焊接熔池的固氮量，避免了熔炼新成分的焊丝，减少复杂工序，降低研制试验成本。
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公开(公告)号：CN109454351A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811442801.8
申请日：2018-11-29
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明属于装甲车辆焊接制造技术领域，具体涉及一种特种车辆高氮钢车体焊接制造所用的焊接工艺，高氮钢车体焊接使用的焊丝为多股绞合焊丝，是由多根较细的单焊丝按照一定的结构螺旋绞合而成，单焊丝直径不足0.55mm，多股绞合后焊丝直径为1.6mm；利用多股绞合焊丝的特有结构，有利于对不同成分的单丝进行优化组合，合理搭配固氮元素及释氮元素的含量，改善焊接熔池的固氮量，并匹配不同的焊接工艺方法，使焊接焊缝避免焊接缺陷、减少晶界脆性化合物的析出，保证高氮钢焊缝力学性能及耐蚀性能。
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公开(公告)号：CN111183728B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201518001155.2
申请日：2015-03-27
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种间隔环亚温淬火热处理工艺，属于装甲车辆零件热处理领域，防止热处理后零件变形及开裂，该工艺将零件按照垂直叠落得方式用铁丝将其逐一捆绑，采用1根铁丝穿入上下扭转成“8”形，垂直吊挂至于盐浴中加热，加热保温至为780～790℃，保温15分钟后降温保持在750～760℃，保温10分钟后浸入40～80℃淬火油中冷却。及时进行回火采用水-油双液冷却，用340℃保温120分钟，采用5-10％NaCL20-40℃的盐水进行冷却，冷至200℃左右迅速取出工件空冷。工艺易于操作，间隔环的原有装挂方式的改变，也是有效减少热处理变形开裂的一种有效手段，间隔环的综合机械性能得到进一步提高。
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公开(公告)号：CN107502715A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710936112.1
申请日：2017-10-10
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： C21D1/42
CPC分类号： Y02P10/253 , C21D1/42
摘要： 本发明属于材料热处理技术领域，具体涉及一种能够提高履带板着地筋耐磨性的高频感应加热局部热处理装置。能够对履带板着地筋等零部件进行局部热处理，通过执行局部高频感应加热淬火和冷却等热处理步骤，在保证基体性能不变的情况下，提高着地筋等关键部位的硬度，增强关键部位的耐磨性，从而延长整体寿命，进而有效保障装甲车辆行动系统的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN103526006A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310446380.7
申请日：2013-09-26
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
CPC分类号： Y02P10/253
摘要： 本发明公开了一种双联齿轮的感应加热高频热处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：1、在高频设备输出端将具有双向感应环的仿形成磁环流感应器装卡到位,调节高频设备的屏压：12±0.5KV，屏流：4.5A，栅流：1.2A，回压：7.5KV，然后采用断续加热模式加热双联齿轮至满足相变所需的转变温度；2、采用油冷搅拌方式迅速冷却双联齿轮得到淬火马氏体组织，冷却油温度40-80℃；3、及时回火180-220℃，保温120-150min；空冷至室温。本发明的有益之处在于：安全适用，经济节能，加热功率易于控制，工艺易于操作；仿形成磁环流感应器将磁能转换为热能，使得零件表面迅速发生组织转变，达到相变目的，使得零件加热时间减少、变形量减小，而且使零件的综合机械性能得到进一步提高。
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公开(公告)号：CN109454351B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201811442801.8
申请日：2018-11-29
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明属于装甲车辆焊接制造技术领域，具体涉及一种特种车辆高氮钢车体焊接制造所用的焊接工艺，高氮钢车体焊接使用的焊丝为多股绞合焊丝，是由多根较细的单焊丝按照一定的结构螺旋绞合而成，单焊丝直径不足0.55mm，多股绞合后焊丝直径为1.6mm；利用多股绞合焊丝的特有结构，有利于对不同成分的单丝进行优化组合，合理搭配固氮元素及释氮元素的含量，改善焊接熔池的固氮量，并匹配不同的焊接工艺方法，使焊接焊缝避免焊接缺陷、减少晶界脆性化合物的析出，保证高氮钢焊缝力学性能及耐蚀性能。
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公开(公告)号：CN110983418A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911214793.6
申请日：2019-12-02
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种大直径垫片电镀锌装挂方法，包括在镀锌挂具固定杆上使用铜丝螺旋缠绕方法对垫片进行固定。使用本发明的方法，垫片之间因铜丝间隔产生一定间距，使垫片均匀分布，能够减少垫片之间贴合导致的镀膜不完整现象。采用本发明的方法，与现有装挂方式相比，装挂量成倍增加，提升生产效率。
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公开(公告)号：CN109161674A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811283297.1
申请日：2018-10-31
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明一种端联器的的四工位式感应淬火机构及方法，属于钢制件感应淬火热处理技术领域，能够提高批量性端联器连续感应淬火生产效率和质量。该机构和方法采用圆形转盘结构形式，工作转盘上部安装有上料位(下料位)、工件姿态检测位、淬火加热位、喷水冷却位四个工位，整个转盘机构在底部精密凸轮分割器的驱动下实现精准分度，完成端联器感应淬火上料(下料)、姿态检测、加热、冷却一系列热处理工序。端联器在加热时定位精确，各个端联器感应淬火质量一致；提高批量性端联器连续感应淬火生产效率，保证感应淬火质量。
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