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公开(公告)号：CN119578595A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411624114.3
申请日：2024-11-14
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开属于车票预订技术领域，提供了售票机离线状态下的车票预订处理方法、装置和电子设备，所述方法包括：若检测到当前网络处于断网状态，基于购票信息生成应急支付二维码；获取显示页面，显示页面上展示有应急支付二维码；若检测到目标用户已执行基于应急支付二维码的支付成功的操作，将与应急支付二维码匹配的待验证数字验证码推送至目标用户的终端设备上；以及将待验证数字验证码和预存储的目标数字验证码进行比较，若待验证数字验证码和目标数字验证码一致，则生成与购票信息匹配的用户预订车票。通过该售票机离线状态下的车票预订处理方法，在断网状态时，仍然能够自动生成与购票信息匹配的用户预订车票，以避免客流拥堵情况的出现。
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公开(公告)号：CN118651280A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411123994.6
申请日：2024-08-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种CTCS‑3级等速降级为CTCS‑2级列控方法、系统、设备和介质，所述方法包括以下步骤：获取需新增的低频码序的个数和轨道电路的最高低频码序；将全部需新增的所述低频码序增加在既有低频信息的更低频率侧和/或更高频率侧，并修改追踪码序的关系定义，以增加表示空闲闭塞分区的数量，为列车提供更长的行车许可信息；基于修改后的追踪码序和所述最高低频码序得到制动距离。本公开通过轨道电路和应答器向列车提供更长的行车许可信息，延长制动距离，实现了CTCS‑3级等速降级为CTCS‑2级，解决CTCS‑3级列车降级降速和CTCS‑3级列车降级引起制动的问题，提高了铁路运输的效率。
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公开(公告)号：CN117465504A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311497138.2
申请日：2023-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种咽喉区设置有源应答器的信号控制系统，其特征在于，包括：设置于咽喉区的有源应答器、列车车载设备和列控中心；所述有源应答器分别与所述列车车载设备和所述列控中心通信连接；所述列控中心向所述有源应答器发送控制指令；所述有源应答器根据所述控制指令生成进路报文，并将所述进路报文发送至所述列车车载设备；所述列车车载设备用于根据接收的所述进路报文控制列车行驶。利用该方法，解决了站内更新轨道区段包信息的距离过长导致停车和部分监控模式下无码区段过长引起制动的问题，提高了铁路运输的效率。
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公开(公告)号：CN114666764A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210202046.6
申请日：2022-03-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可靠的无线传输轨道数据的方法及系统。所述方法包括将解密后的伪随机序列中的执行命令进行有效性校验；在执行命令有效时，将解密后的执行命令和解密后的采集状态进行逻辑校验，以判断所述解密后的执行命令和解密后的采集状态是否一致；当解密后的执行命令和解密后的采集状态一致时，发送第一数据。本发明在不改变既有铁路信号安全数据网协议和信号系统设备间接口协议，采用数据处理单元对数据进行多重校验；在处理数据时使用执行命令作为校验码判断采集状态的有效性后，再判断采集状态和执行命令的一致性来进行逻辑校验。校验码不仅作为数据传输过程中的差错性验证，同时也实现逻辑校验，整个校验过程保证了数据的可靠传输。
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公开(公告)号：CN113765742A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110893690.8
申请日：2021-08-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有轨车辆车载数据存储方法和系统，有轨车辆车载数据存储方法包括：判断通信失效计时是否未结束；若所述通信失效计时未结束，则对接收的车载数据进行校验；若所述车载数据通过校验，则将所述车载数据存入BufferPrev。本发明存储车载数据之前对车载数据的序列号、发送端ID、目的ID和CRC校验码进行校验，分别解决了实时性、数据来源、数据接收端以及数据格式是否正确的问题。并且对通信失效进行计时，只有当通信失效计时累计到阈值之后再判定是通信失效，提高有轨车辆在实际运营时的安全性和可靠性，规避错误数据可能导致的安全风险，增强可用性，提升有轨车辆运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475725B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210321642.6
申请日：2022-03-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制系统中临时限速的处理方法及系统，具体包括：逻辑控制单元接收临时限速命令，所述临时限速命令包括命令类型、限速区段和限速值；将接收的临时限速命令进行数据校验，对通过数据校验的临时限速命令进行命令处理得到临时限速信息，并将所述临时限速信息传递给至车载设备。本发明可广泛适用于多种列控系统，从临时限速命令下发，到逻辑控制单元对临时限速命令的校验和处理过程，保障了从命令下发到信息设置的准确性和安全性；再到通过车载设备和有源应答器将临时限速信息传递给车，整个过程安全高效，保证了信息传递的可靠性，满足了车站相关需求性。
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公开(公告)号：CN112660212A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110001953.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用以太网实现区间方向控制方法及联锁系统，方法包括：利用以太网实现相邻两站的联锁系统的通信，通过设置区间方向控制逻辑，实现区间方向控制，可以在不设置任何继电器的情况下直接实现区间方向控制逻辑，极大降低了控制成本，且故障点少、成本低。
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公开(公告)号：CN118101796A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410237600.3
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于无线通信技术领域，特别涉及一种ALE协议校验能力的增强方法及ALE数据包。所述方法包括：获取初始数据包；所述初始数据包包括包头和数据域；对所述初始数据包的尾部设置校验模块，得到目标数据包。本发明得到的目标数据包能够对所有数据进行校验，校验范围更加全面，能够增强数据包的校验能力，解决了现有的相关技术中存在的数据包校验能力较差的问题。
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公开(公告)号：CN113765742B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110893690.8
申请日：2021-08-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L43/16 , H04L43/0823 , H04L1/00 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种有轨车辆车载数据存储方法和系统，有轨车辆车载数据存储方法包括：判断通信失效计时是否未结束；若所述通信失效计时未结束，则对接收的车载数据进行校验；若所述车载数据通过校验，则将所述车载数据存入BufferPrev。本发明存储车载数据之前对车载数据的序列号、发送端ID、目的ID和CRC校验码进行校验，分别解决了实时性、数据来源、数据接收端以及数据格式是否正确的问题。并且对通信失效进行计时，只有当通信失效计时累计到阈值之后再判定是通信失效，提高有轨车辆在实际运营时的安全性和可靠性，规避错误数据可能导致的安全风险，增强可用性，提升有轨车辆运行效率。
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公开(公告)号：CN114435425B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210354183.1
申请日：2022-04-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 本发明提出了一种全电子模块和继电器之间的映射方法及系统，包括采用配置单元配置全电子模块存储区和继电器工作区之间的映射关系；第一转换单元根据所述映射关系对设备状态进行采集及转换；第二转换单元根据所述映射关系对设备的驱动命令进行驱动及转换。本发明将全电子模块与继电器电路结合使用，在最大程度上地不破坏现有继电电路的基础上，实现了信号设备执行层面的全电子控制改造；通过将全电子模块和继电器之间的映射关系进行重新设置，保证了全电子模块可以精准的确定对应设备的状态以及驱动命令，避免信息的错误传达。
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