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公开(公告)号：CN118249933A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410381507.X
申请日：2024-04-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/309 , H04B17/391
Abstract: 本发明公开了一种非平稳无线信道回放模拟方法、装置、计算机可读存储介质及产品，涉及信道模拟技术领域，方法包括：确定非平稳信道环境的关键参数；所述关键参数包括系统带宽、系统工作频率和信道最小更新间隔；根据所述关键参数进行信道测量，得到连续时间CIR数据文件；根据所述信道最小更新间隔和所述连续时间CIR数据文件，对非平稳信道进行回放模拟。本发明能够最大限度保留原始数据信息，准确地复现非平稳信道特征，从而完成连续长时非平稳信道的回放。
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公开(公告)号：CN105578506B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510969883.1
申请日：2015-12-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通高速移动环境下基于信道信息的切换方法，包括：设定列车的预测切换位置，并计算所述预测切换位置与待切换基站之间的距离；根据计算出的所述距离以及所述预测切换位置对应的信道模型，计算所述预测切换位置的路径损耗；根据所述路径损耗计算列车到达所述预测切换位置处的接收信号场强；判断所述接收信号场强是否达到预设门限；若所述接收信号场强大于或等于所述预设门限，则进行切换准备，以使得列车达到所述预测切换位置时切换到所述待切换基站；若所述接收信号场强小于所述预设门限，则重复上述步骤，直至所述接收信号场强达到所述预设门限为止。本发明能够在高速移动复杂场景下实现快速、平滑、可靠的切换。
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公开(公告)号：CN105644559A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610074331.9
申请日：2016-02-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: B60W30/095 , B60T7/12 , G08G1/0967 , G08G1/16
CPC classification number: B60W30/0956 , B60T7/12 , B60T2201/022 , B60W2550/308 , G08G1/096725 , G08G1/166
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟轨道和移动闭塞技术的无人驾驶方法，该方法的步骤包括：构建无人驾驶车辆的虚拟轨道S1、获取当前车辆与前方车辆的安全距离S2和基于当前车辆与前方车辆的实际间距与安全距离和最大停车距离之和的比较，对当前车辆进行行驶控制S3。本方案将“虚拟轨道”和基于通信的移动闭塞技术引入道路无人驾驶系统，可以有效地应对在道路车辆行驶过程中出现的各种随机现象，使得原本杂乱无章的行车模式变得有矩可循，大大降低了系统设计的复杂度和无人驾驶车辆的成本。
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公开(公告)号：CN101483846B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200910077786.6
申请日：2009-02-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了移动通信技术领域中的一种GSM-R智能网SCP系统过负荷控制方法。先设置5个不同的门限值；计算当前呼叫队列中的呼叫总数；确定SSP收到的呼叫的级别，若呼叫总数在第一门限值与第二门限值之间，则激活负荷监视；若呼叫总数在第二门限值与第三门限值之间，则拒绝优先级为4的呼叫；若呼叫总数在第三门限值与第四门限值之间，则拒绝优先级为3、4的呼叫；若呼叫总数在第四门限值与第五门限值之间，则拒绝优先级为2、3、4的呼叫；若呼叫总数大于第五门限值，则拒绝优先级为1、2、3、4的呼叫；任何情况下，不拒绝优先级为0的呼叫。本发明利用用户优先级级别信息，对用户呼叫进行限制，解决了SCP系统的过负荷问题。
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公开(公告)号：CN101494856A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910077926.X
申请日：2009-02-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提出了一种基于智能网的位置寻址解决不唯一车次号的有效方法。在功能寻址中，采用车次号功能号对列车进行呼叫时，对于运行时间超过二十四小时的列车，会出现多个MSISDN与此车次号功能号对应，即所谓“不唯一车次号”问题。由于“不唯一车次号问题”的存在，给调度通信带来了很多麻烦，会影响到列车的安全运行。通过智能网查询所有具有这个功能号码的移动台的小区ID，得到这些车载移动台大致的位置，将这些列车位置信息交互给SCP处理，通过一定的数据库操作得到这个调度所或者车站所管辖的唯一的具有这个功能号码的列车的MSISDN号码。这种方法使得严格的功能寻址得以实施，利于调度员，值班员黑匣操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101483846A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910077786.6
申请日：2009-02-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了移动通信技术领域中的一种GSM－R智能网SCP系统过负荷控制方法。先设置5个不同的门限值；计算当前呼叫队列中的呼叫总数；确定SSP收到的呼叫的级别，若呼叫总数在第一门限值与第二门限值之间，则激活负荷监视；若呼叫总数在第二门限值与第三门限值之间，则拒绝优先级为4的呼叫；若呼叫总数在第三门限值与第四门限值之间，则拒绝优先级为3、4的呼叫；若呼叫总数在第四门限值与第五门限值之间，则拒绝优先级为2、3、4的呼叫；若呼叫总数大于第五门限值，则拒绝优先级为1、2、3、4的呼叫；任何情况下，不拒绝优先级为0的呼叫。本发明利用用户优先级级别信息，对用户呼叫进行限制，解决了SCP系统的过负荷问题。
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公开(公告)号：CN106658521B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710023430.9
申请日：2017-01-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种异构蜂窝网络同频组网时的基站频谱分配方法。微小区基站加入异构蜂窝网络后，测量并读取所在的宏基站小区的当前网络的基本配置信息，根据当前网络的基本配置信息获取频谱池中的可用载波信息；微小区基站根据其连接的移动终端的测量上报以及图论理论，构建并向外广播自己的邻居干扰关系图，根据得到的所有邻居干扰关系图计算出自己可用的载波数量；微小区基站在载波选择时隙内从可用载波中选择自己可用的载波数量。本发明的频谱分配方法可以使网络拓扑结构动态变化的异构网络中的small cell基站进行分布式的、自主的频谱分配，以适应网络拓扑结构的动态变化，并且优化了网络中的干扰，避免邻近small cell小区之间的互相干扰。
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公开(公告)号：CN110429997A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910675588.3
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国信息通信研究院 , 北京交通大学 , 国网上海市电力公司 , 国网信息通信产业集团有限公司 , 北京中电飞华通信股份有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: H04B17/309 , H04W24/02
Abstract: 本申请提供了一种无线性能测试方法和系统，应用于包括无线网络子系统和信道特性及QoS测试子系统的路测系统中，其中，在所述信道特性及QoS测试子系统中增加功分器；所述方法包括：功分器接将接收天线接收的信号分成两路信号分别输出给扫频仪和接入终端使所述扫频仪和所述接入终端进行数据采集；测试设备获取所述扫频仪和所述接入终端采集的数据进行无线性能分析。该方法能够在保证扫频仪和测试终端接收到的来自基站的信号的一致性前提下，提高无线性能测试的准确性。
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公开(公告)号：CN105791181B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610108138.2
申请日：2016-02-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通高速移动场景的信道估计与均衡方法，该方法的步骤包括：获取列车当前位置S1、构建列车预测位置的信道模型S2、基于列车的当前位置，确定列车预测位置信道的基础冲击响应S3、对预测位置信道响应的变化量进行跟踪，并快速估计出预测位置实际的信道冲击响应S4和根据步骤S4确定的预测位置的实际冲击响应，进行信道均衡S5。本发明所述技术方案结合轨道交通场景和信道建模，通过对列车移动位置处的已知信道模型进行信道估计，信道估计的时延非常短，且估计精度高，适合于高速移动、复杂场景下的精确信道估计与均衡。
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公开(公告)号：CN105644559B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610074331.9
申请日：2016-02-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: B60W30/095 , B60T7/12 , G08G1/0967 , G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟轨道和移动闭塞技术的无人驾驶方法，该方法的步骤包括：构建无人驾驶车辆的虚拟轨道S1、获取当前车辆与前方车辆的安全距离S2和基于当前车辆与前方车辆的实际间距与安全距离和最大停车距离之和的比较，对当前车辆进行行驶控制S3。本方案将“虚拟轨道”和基于通信的移动闭塞技术引入道路无人驾驶系统，可以有效地应对在道路车辆行驶过程中出现的各种随机现象，使得原本杂乱无章的行车模式变得有矩可循，大大降低了系统设计的复杂度和无人驾驶车辆的成本。
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