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公开(公告)号：CN102673556B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210022772.6
申请日：2012-02-02
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , B60W2710/1022 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0462 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种即使在连续变速时也能够避免冲击振动的混合动力车辆的控制装置。本发明的混合动力车辆的控制装置具备：对发动机与电动机之间的驱动力的传递进行离合的第一离合器、对从电动机向驱动轮传递的驱动力的传递进行离合的第二离合器、在自动变速器的变速中使第二离合器成为滑动状态的滑动控制装置，其中，滑动控制装置在连续地进行当前的变速和下一变速的连续变速中，在当前的变速结束后且下一变速结束之前，将第二离合器的滑动状态过渡至完全联接状态的情况下，使第二离合器的联接压逐渐上升。
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公开(公告)号：CN101608687B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200910146898.2
申请日：2009-06-19
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , Y10T477/60 , Y10T477/6242 , Y10T477/638 , Y10T477/675 , Y10T477/69362 , Y10T477/693625 , Y10T477/693636 , Y10T477/70 , Y10T477/75
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，齿数比插补控制开始时的实际齿数比在齿数比级间差范围外时，进行不会增加运算负荷的处理，并且确保惯性阶段的进行，防止输出非预想的转矩传递容量的指令。该自动变速器的变速控制装置具备：进行替换变速的变速控制机构；齿数比插补控制机构，其追随实际齿数比的变化而对在替换变速控制时释放或联接的摩擦元件的转矩传递容量进行插补运算，其中，齿数比插补控制机构具有转矩指令值保持部，在通过齿数比判断部判断为实际齿数比在齿数比级间差范围外时，转矩指令值保持部禁止转矩传递容量的插补运算，保持得到在惯性阶段开始齿数比GR1的最佳转矩传递容量TR2的转矩指令值。
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公开(公告)号：CN101608686B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200910146884.0
申请日：2009-06-19
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/44 , Y10T477/675
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，在车速传感器不能进行准确检测的极低车速时，能够减少变速振动并缩短变速时间。本发明的自动变速器的变速控制装置具备变速控制机构，其使第一摩擦联接元件释放并使第二摩擦联接元件联接而向其他变速级变速，根据检测出的齿数比控制第二摩擦联接元件的指令液压，其中，变速控制机构具有：预控制部，在输出轴转速传感器(5)不能进行准确检测的极低车速时，完成第二摩擦联接元件的活塞行程；极低车速时控制部，在判断预控制部已使第二摩擦联接元件的活塞行程完成后，与输出轴转速传感器(5)能够准确检测车速时相比，使第二摩擦联接元件的指令液压在更短的时间上升至最大值。
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公开(公告)号：CN102072317A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010551887.5
申请日：2010-11-16
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/08 , F16H61/061 , F16H2059/385 , F16H2061/0087 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，可避免液力变矩器的影响并进行稳定的学习修正，由此可避免变速冲击。其具备：发动机、液力变矩器、通过联接元件的联接变速为第一变速级的自动变速器、测量从输出向所述第一变速级变速的变速指令到变速比开始变化的时间即实际时滞的实际时滞测量装置、检测所述发动机转矩的转矩检测装置、根据被检测的发动机转矩设定适当时滞的时滞图、以所述实际时滞成为所述适当时滞的方式对供给所述联接元件的油压的指令值进行学习修正的学习修正装置、根据行驶状态修正所述时滞图的适当时滞的时滞图修正装置。
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公开(公告)号：CN101608686A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910146884.0
申请日：2009-06-19
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/44 , Y10T477/675
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，在车速传感器不能进行准确检测的极低车速时，能够减少变速振动并缩短变速时间。本发明的自动变速器的变速控制装置具备变速控制机构，其使第一摩擦联接元件释放并使第二摩擦联接元件联接而向其他变速级变速，根据检测出的齿数比控制第二摩擦联接元件的指令液压，其中，变速控制机构具有：预控制部，在输出轴转速传感器(5)不能进行准确检测的极低车速时，完成第二摩擦联接元件的活塞行程；极低车速时控制部，在判断预控制部已使第二摩擦联接元件的活塞行程完成后，与输出轴转速传感器(5)能够准确检测车速时相比，使第二摩擦联接元件的指令液压在更短的时间上升至最大值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102673556A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210022772.6
申请日：2012-02-02
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , B60W2710/1022 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0462 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种即使在连续变速时也能够避免冲击振动的混合动力车辆的控制装置。本发明的混合动力车辆的控制装置具备：对发动机与电动机之间的驱动力的传递进行离合的第一离合器、对从电动机向驱动轮传递的驱动力的传递进行离合的第二离合器、在自动变速器的变速中使第二离合器成为滑动状态的滑动控制装置，其中，滑动控制装置在连续地进行当前的变速和下一变速的连续变速中，在当前的变速结束后且下一变速结束之前，将第二离合器的滑动状态过渡至完全联接状态的情况下，使第二离合器的联接压逐渐上升。
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公开(公告)号：CN102628509A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210023600.0
申请日：2012-02-03
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/24 , F16H2306/42 , Y10T477/6403 , Y10T477/688
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的变速控制装置，即使在变速时踏下加速踏板也能够避免变速冲击。本发明的自动变速器将从驱动源输入的转速变速成多个变速级中的规定变速级并传递至驱动轮，其变速控制装置具备：变速控制机构，其在输出从变速前变速级向变速后变速级的变速指令时，通过使所述自动变速器内实现变速前变速级的释放侧联接元件的联接压降低，使所述自动变速器内实现变速后变速级的联接侧联接元件的联接压提高而进行变速；释放侧联接压修正机构，其在所述变速控制机构进行的变速中，在加速踏板开度变大时对所述释放侧联接元件的联接压进行修正使其增大；禁止机构，其在所述释放侧联接元件的联接压不足规定值时，禁止对所述释放侧联接压修正机构的增大修正。
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公开(公告)号：CN101612934A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910145886.8
申请日：2009-06-17
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 铃木正己
CPC classification number: F16H61/0437 , B60W10/06 , B60W10/115 , F16H61/061 , F16H63/50 , F16H63/502 , Y10T477/636 , Y10T477/6403 , Y10T477/675 , Y10T477/692 , Y10T477/69367 , Y10T477/6939
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的控制装置，即使在连接动力降挡中释放加速踏板，也不会给驾驶者带来不适感，且能够避免变速冲击。在进行旋转同步控制的自动变速器的控制装置中，在检测为降挡中加速踏板返回到规定操作量时，使释放侧联接元件的联接容量降低且继续当前进行中的降挡，并继续旋转同步控制。
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公开(公告)号：CN101608687A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910146898.2
申请日：2009-06-19
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , Y10T477/60 , Y10T477/6242 , Y10T477/638 , Y10T477/675 , Y10T477/69362 , Y10T477/693625 , Y10T477/693636 , Y10T477/70 , Y10T477/75
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，齿数比插补控制开始时的实际齿数比在齿数比级间差范围外时，进行不会增加运算负荷的处理，并且确保惯性阶段的进行，防止输出非预想的转矩传递容量的指令。该自动变速器的变速控制装置具备：进行替换变速的变速控制机构；齿数比插补控制机构，其追随实际齿数比的变化而对在替换变速控制时释放或联接的摩擦元件的转矩传递容量进行插补运算，其中，齿数比插补控制机构具有转矩指令值保持部，在通过齿数比判断部判断为实际齿数比在齿数比级间差范围外时，转矩指令值保持部禁止转矩传递容量的插补运算，保持得到在惯性阶段开始齿数比GR1的最佳转矩传递容量TR2的转矩指令值。
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公开(公告)号：CN101612934B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN200910145886.8
申请日：2009-06-17
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 铃木正己
CPC classification number: F16H61/0437 , B60W10/06 , B60W10/115 , F16H61/061 , F16H63/50 , F16H63/502 , Y10T477/636 , Y10T477/6403 , Y10T477/675 , Y10T477/692 , Y10T477/69367 , Y10T477/6939
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的控制装置，即使在连接动力降挡中释放加速踏板，也不会给驾驶者带来不适感，且能够避免变速冲击。在进行旋转同步控制的自动变速器的控制装置中，在检测为降挡中加速踏板返回到规定操作量时，使释放侧联接元件的联接容量降低且继续当前进行中的降挡，并继续旋转同步控制。
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