公开(公告)号：CN102556050A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110335846.7

申请日：2011-10-31

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 明保能弘道 ,  山本英晴 ,  三浦恒太 ,  斋藤恒

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/188 ,  B60W30/20

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/11 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/084 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/081 ,  Y02T10/6286

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，抑制离合器劣化的同时，能够提高运行性。具备：驱动源，其输出车辆的驱动力；离合器，其安装在所述驱动源与驱动轮之间，基于指令油压产生传递转矩容量；行驶模式，其对所述离合器进行滑动控制，并且以所述离合器的驱动源侧的转速成为比所述离合器的驱动轮侧的转速高出规定量的转速的方式进行转速控制；车辆停止状态判定装置，其判定车辆停止状态；转矩检测装置，其检测所述驱动源的实际转矩；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在所述行驶模式中判定为车辆停止状态时，使所述指令油压从初始指令油压降低并将判定为伴随该降低的、所述驱动源的实际转矩变化结束时的指令油压作为修正后指令油压而输出。

公开(公告)号：CN102529951A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110332899.3

申请日：2011-10-28

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 明保能弘道 ,  山本英晴 ,  三浦恒太 ,  斋藤恒

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  B60W10/188 ,  B60W30/182

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/023 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  Y10T477/325 ,  Y10T477/755

Abstract: 一种车辆的控制装置，抑制离合器劣化的同时，能够提高运行性。具备：电动机，其输出车辆的驱动力；离合器，其安装在所述电动机与驱动轮之间并基于指令油压产生传递转矩容量；行驶模式，对所述离合器进行滑动控制，以使所述离合器的电动机侧转速成为比所述离合器的驱动轮侧转速高出规定量的转速的方式对所述电动机进行转速控制；车辆停止状态判定装置，判定车辆停止状态；转矩检测装置，其检测所述电动机的实际转矩；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在所述行驶模式中判定为车辆停止状态时，使所述指令油压从初始指令油压降低并设定与所述电动机的实际转矩变化相应的修正后指令油压，在输出该修正后指令油压之前输出比所述修正后指令油压高的预加载指令油压。