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公开(公告)号：CN110513459A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910782287.0
申请日：2018-07-13
Abstract: 一种自动变速器，能容易地进行变速器控制器的组装。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有变速器控制器(9)的第二室(S2)、构成第二室(S2)至少一部分的盖部(126)，变速器控制器(9)搭载于盖部(126)。通过使变速器控制器(9)搭载于盖部(126)，将盖部(126)组装于变速箱(10)，由此，变速器控制器(9)向变速箱(10)的组装也同时完成，因此，组装变得容易。
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公开(公告)号：CN109253222A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810770404.7
申请日：2018-07-13
IPC: F16H37/02 , F16H57/04 , F16H57/028
Abstract: 一种自动变速器，可抑制音振性能的恶化。自动变速器(1)具有：油冷却器(20)、电动油泵(21)、变速机构(2)。变速机构具有初级带轮(3)、次级带轮(4)、卷绕于初级带轮及次级带轮的动力传递部件(5)。在从旋转轴(X1)方向观察时，通过初级带轮的轴中心即旋转轴(X1)的垂直线(V1)位于通过次级带轮的轴中心即旋转轴(X2)的垂直线(V2)与油冷却器之间。通过初级带轮的旋转轴(X1)的垂直线(V1)位于通过次级带轮(4)的轴中心旋转轴(X2)的垂直线(V2)与电动油泵之间。电动油泵(21)的初级带轮(3)侧的端部(21a)配置在比油冷却器(20)的初级带轮(3)侧的端部(20a)更接近初级带轮(3)的位置。
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公开(公告)号：CN101852254B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201010145681.2
申请日：2010-03-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明提供一种多板摩擦元件，不使控制性降低即可应对更大的联接容量比。本发明的多板摩擦元件包括：多个第一板部件(20)，其可滑动地与设于第一部件(5)的第一卡合部卡合；多个第二板部件(21)，其可滑动地与设于第二部件(13)的第二卡合部卡合，并通过与第一板部件(21)同心状地交替排列而形成一个板部件列；第一联接装置(1、3)，其将多个第一板部件(20)和多个第二板部件(21)全部联接；第二联接装置(2、4)，其将多个第一板部件(20)的一部分和多个第二板部件(21)的一部分联接，通过有选择地使第一联接装置(1、3)或第二联接装置(2、4)动作而在第一部件(5)与第二部件(13)之间进行动力传递。
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公开(公告)号：CN118984915A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202380028762.X
申请日：2023-03-23
IPC: F16H57/02
Abstract: 不使动力传递装置在旋转轴方向上大型化地将两个泵配置在外壳内。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其容纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压；第一泵及第二泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述外壳具有容纳所述动力传递机构和所述第一泵的第一室、在水平线方向上与所述第一室相邻配置的第二室，在所述第一室内，所述第一泵以使该第一泵的旋转轴沿着所述动力传递机构的旋转轴的朝向配置，在所述第二室内，所述控制阀纵置配置，在所述第二室内，所述第二泵以使该第二泵的旋转轴沿着上下方向的朝向纵置配置。
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公开(公告)号：CN118900963A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202380028195.8
申请日：2023-03-23
Abstract: 本发明能够适当地判定油位。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其收纳动力传递机构；控制阀，其对向所述动力传递机构供给的油进行调压，其中，所述动力传递装置具有：所述动力传递机构的输入轴、所述动力传递机构的中间轴、所述动力传递机构的输出轴、以及加油管的插入口，所述输出轴位于所述输入轴的车辆后方侧，所述中间轴位于所述输出轴的上方，所述控制阀在所述输入轴的车辆前方侧纵置，在所述外壳，在所述输出轴的车辆后方侧且所述中间轴的下侧的区域设置有使所述外壳向内侧凹陷的凹部，在从所述上方观察的所述凹部的底部设置有所述插入口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113906244A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202080040968.0
申请日：2020-06-02
IPC: F16H57/04
Abstract: 减少施加在连接器上的载荷。控制单元(3)具备设置有连接器(37)的配线板(8)。连接器(37)设置在配线板(8)中与控制单元(3)的主体相对的面(80a)的背侧的面(80b)上，配线板(8)具有向与主体相对的面的背侧的面侧突出的脚部(85a、85b)。
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公开(公告)号：CN109253221A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810769702.4
申请日：2018-07-13
Abstract: 一种自动变速器，能容易地进行变速器控制器的组装。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有变速器控制器(9)的第二室(S2)、构成第二室(S2)至少一部分的盖部(126)，变速器控制器(9)搭载于盖部(126)。通过使变速器控制器(9)搭载于盖部(126)，将盖部(126)组装于变速箱(10)，由此，变速器控制器(9)向变速箱(10)的组装也同时完成，因此，组装变得容易。
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公开(公告)号：CN109253220A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810769462.8
申请日：2018-07-13
IPC: F16H37/02 , F16H57/04 , F16H57/028
Abstract: 一种自动变速器，使变速器控制器不会暴露在大量高温的工作油中。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有电动油泵(21)且从第一室(S1)划分的第二室(S2)、配置于第二室(S2)内的变速器控制器(9)。通过在从第一室(S1)划分的第二室(S2)内配置变速器控制器(9)，能够防止变速器控制器(9)暴露在大量高温的工作油中的情况。
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公开(公告)号：CN101852254A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010145681.2
申请日：2010-03-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明提供一种多板摩擦元件，不使控制性降低即可应对更大的联接容量比。本发明的多板摩擦元件包括：多个第一板部件(20)，其可滑动地与设于第一部件(5)的第一卡合部卡合；多个第二板部件(21)，其可滑动地与设于第二部件(13)的第二卡合部卡合，并通过与第一板部件(21)同心状地交替排列而形成一个板部件列；第一联接装置(1、3)，其将多个第一板部件(20)和多个第二板部件(21)全部联接；第二联接装置(2、4)，其将多个第一板部件(20)的一部分和多个第二板部件(21)的一部分联接，通过有选择地使第一联接装置(1、3)或第二联接装置(2、4)动作而在第一部件(5)与第二部件(13)之间进行动力传递。
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公开(公告)号：CN119053802A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202380029247.3
申请日：2023-03-23
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种动力传递装置，减少在过滤器的内部流入的机油中含有的杂质的量。该动力传递装置具有：收纳动力传递机构的箱体、在所述箱体内与底壁部对置而配置的过滤器、在所述过滤器的与所述底壁部的对置部设置的机油的吸入口、以及在所述箱体内配置在所述底壁部与所述过滤器之间的磁体，从所述过滤器与底壁部的对置方向观察，所述磁体与所述吸入口错位而设置，所述吸入口向所述磁体侧开口而设置。
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