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公开(公告)号：CN118051705A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410312180.0
申请日：2024-03-19
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本申请提供了一种自然岸滩上最大波浪增水预测方法及相关装置，所述方法，包括：获取预报海岸的前滨坡度、岸滩中值粒径、波浪浮标处采集到的有效波高、谱峰周期以及波浪浮标处的水深数据；根据谱峰周期和水深数据，并通过线性波理论算法和牛顿迭代算法计算得到波浪浮标处的波长数据；根据有效波高、谱峰周期和波长数据，并通过线性波理论算法计算深水波长和深水有效波高；根据深水波长、深水有效波高，以及前滨坡度、岸滩中值粒径，计算得到自然岸滩上最大波浪增水的预测值；收集不同区域自然岸滩上最大波浪增水的实测值，将实测值与预测值进行误差分析，以评估最大波浪增水预测准确度。本申请明显提高了自然岸滩上最大波浪增水的预测精度。
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公开(公告)号：CN119469156A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411627698.X
申请日：2024-11-14
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明涉及港口路线规划技术领域，尤其涉及一种船舶进出港路线规划方法及系统，本发明通过获取初始船舶路线，将初始船舶路线划分为若干路线段，根据各路线段历史信息数据结合各路线段平均航道宽度计算事故倾向表征参量，划分路线段类别，根据路线段类别选定路线规划策略，包括，获取路线段内各时段船舶流量以及船舶发生事故次数，识别特征时段，获取船舶预计在各路线段行驶的时段，根据船舶预计在各路线段行驶的时段与特征时段的关系判定是否替换所述路线段；或，获取预设时间内路线段内船舶平均运行时间，判定是否替换所述路线段，获得最终船舶路线，本发明通过准确分析船舶运行中存在的危险性，提高船舶运行安全性。
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公开(公告)号：CN118732082A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410938383.0
申请日：2024-07-13
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于临近微波链路的干湿期判别方法，包括：计算微波链路t时刻最临近的连续干期衰减数据的滑动窗口标准差，将微波链路在t时刻最临近的连续干期衰减数据的滑动窗口标准差的设定分位数作为微波链路t时刻的滑动标准差阈值；统计t时刻微波链路的临近微波链路中窗口长度内的衰减数据的标准差大于滑动标准差阈值的数目；若t时刻微波链路的临近微波链路中窗口长度内的衰减数据的标准差大于滑动标准差阈值的数目超过微波链路的临近微波链路的总数目的一半，则判定微波链路在t时刻处在湿期，否则判定微波链路在t时刻处在干期。本发明精确判断干期和湿期。
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公开(公告)号：CN116702658A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310981626.4
申请日：2023-08-07
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 水利部信息中心(水利部水文水资源监测预报中心)
Abstract: 本发明提供了一种基于预见期和形状参数的流域单位线模拟方法及应用，采用基于预见期和形状参数的瞬时单位线公式计算流域的瞬时单位线。本发明有益效果：本发明提出的基于预见期和形状参数的瞬时单位线公式无论参数Tp、C3取值如何都具有以下几个特征：与时间轴包围面积等于1；函数形态先增加后减小，为单峰函数；在t≥0的范围内，函数值均大于等于0。以上性质使函数可以天然符合单位线的几个基本定义；避免了传统推求单位线的诸多困难，可以快速率定参数，提高了本单位线方法的率定、计算效率，且相对于Nash瞬时单位线，参数Tp、C3具有明确物理意义，方便所提方法的参数率定和应用推广。
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公开(公告)号：CN116122216A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310221711.0
申请日：2023-03-09
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: E02B1/00
Abstract: 本发明公开了一种鱼道入口高速水流挡墙生成装置，包括水泵和与其相连的高速水流喷口；所述高速水流喷口，设置在鱼道进鱼口上游，出流方向与河流方向垂直或成锐角，采用扁平喇叭型，进口为圆形，出口为竖向细长矩形，所述高速水流喷口安装在高速水流喷口支架上，所述高速水流喷口支架固定在河床上，所述水泵悬浮设置。本发明能够在进鱼口上游制造高速水流墙，阻止鱼类错过进鱼口继续向上游活动，同时，挑流板挑起的水流将大量空气带入水中形成气泡，构造出“挑流增氧+制造下游较高流速区”对下游鱼类形成水流吸引，有利于吸引鱼类快速发现和准确进入进鱼口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119284098A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411531536.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Inventor： 李笑晨 , 孔宪卫 , 王晓雨 , 马殿光 , 李晓松 , 周自横 , 刘浣晓 , 王秀玲 , 郑鑫 , 干伟东 , 纪超 , 段宇 , 周俊伟 , 王晨阳 , 郝媛媛 , 张磊 , 张玉倩
Abstract: 本发明涉及船舶安全监控技术领域，尤其涉及一种基于夜间航行的船舶安全监控系统及方法，包括：采集单元，用以获取初始航行路径；测试单元，用以进行灯光屏蔽效应测试，并确定是否进行引航光变指引；路径修正单元，用以对初始航行路径与警示路径进行路径交汇分析；路径归并单元，用以根据对于船舶确定的引航光色进行路径的归并，以生成完备航行路径；调节单元，用以对航行路径确定船距阈值；通过设置测试单元进行灯光屏蔽效应测试，根据检测结果进行引航光变指引，从而使引航光发射器发射引航光的光色与船体颜色适配，减少由于船体反射光造成的视觉干扰，提高了夜间航行船舶的航行安全。
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公开(公告)号：CN119121973A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411527105.2
申请日：2024-10-30
Applicant: 百色枢纽通航投资有限公司 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种快速装配式绿化混凝土护坡结构，包括顶梁、底梁、护坡装置、铆钉，护坡装置通过铆钉设置在坡体上，顶梁设置在坡地的顶部，底梁设置在坡地的底部；护坡装置包括无纺布层、金属网层、混凝土块组件，无纺布层、金属网层依次设置，若干个混凝土块组件均匀设置在金属网层。本发明有益效果：本申请通过金属网、无纺布使护坡装置具有柔软性，使护坡装置能够形成卷状，并且能够通过吊机进行吊装，且能够在其他地方预先对护坡装置进行加工，能够缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN119068713A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411174438.1
申请日：2024-08-26
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开一种水上通航安全智能预警装置，涉及水上通航安全保障技术领域，包括纵向支撑杆、通航环境感知系统、智能预警系统、数据分析传输系统和供电系统，其中通航环境感知系统包括雷达测距仪、摄像机、水位探测仪和流速流向仪，以及安装在纵向支撑杆顶部的风速仪和风向标；智能预警系统用于船舶航行信息及预警信号的发布；数据分析传输系统用于接收并分析经所述通航环境感知系统获取的通航环境信息和船舶航行状态，并传输信号，发布预警信息。本发明装置可以实现通航水域关键通航环境要素实时感知、通航信息接收与传输、船舶航行状态监测及通航安全智能预警等功能，提升监测水域的船舶航行安全。
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公开(公告)号：CN118607261A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411056770.8
申请日：2024-08-02
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开一种生境适宜度指数模型、构建方法及装置、设备及存储介质，构建方法包括采集环境变量与生物对栖息环境选择间的关联数据；依据采集的关联数据提取：生境适宜度指数极大值、极小值及两者之间的数值，以及对应的环境变量取值范围；将采集的关联数据在二维坐标系用直线段连线成梯形曲线；采用Hermite函数对梯形同侧边的顶、底点间连线进行插值重构；使梯形侧边与下底边外延线及上底边的连接点的一阶导数为0；用插值函数曲线替换原直线线段得到的曲线函数为环境变量的适宜度指数函数SI；将多个SI通过几何平均法、乘积法、加权求和法和/或加权乘积法等方法，得到生境适宜度指数模型HSI。本生境适宜度指数模型更加准确客观地描述了自然现象。
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公开(公告)号：CN117521010A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311524328.9
申请日：2023-11-15
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 水利部信息中心(水利部水文水资源监测预报中心) , 河海大学
IPC: G06F18/25 , G06F18/10 , G06F123/02
Abstract: 本申请提供了一种雨量数据处理方法、装置、电子设备及可读存储介质，包括：获取原始多源雨量数据；对原始多源雨量数据进行数据处理，以得到具有时序且连续的中间多源雨量数据；对中间多源雨量数据构建各自的时序累计曲线，并利用时序累计曲线进行多源数据融合，得到融合后的时序累计曲线；对融合后的时序累计曲线进行等间隔插值处理，并通过回滚计算得到融合插值后的新的雨量数据。本申请可实现两个甚至多个距离相近、来源不同、起讫时间不同的雨量数据融合，融合后的数据时间跨度取各个源数据时间跨度的并集，能最大限度延长融合后数据的时间长度，利于各类工程及研究所需。
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