-
公开(公告)号：CN102414923A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080017625.9
申请日：2010-04-22
CPC classification number: H01M10/482 , H01M2/206 , H01M2/32 , H01M10/4228 , H01R4/023 , H01R4/187 , H01R4/20
Abstract: 在液体泄漏扩散抑制结构中，检测蓄电装置电压的电压检测端子连接到蓄电装置的电极，使得电缆被压接到的电压检测端子的压接接触表面侧朝向与电极相反的方向。因此，该结构抑制已经泄漏并扩散到电缆的电解溶液进入电缆的芯线内部。
-
公开(公告)号：CN101263020A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200680033050.3
申请日：2006-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永田修一
CPC classification number: B60K1/04 , B60K6/48 , B60K2001/0438 , Y02T10/6221
Abstract: 一种用于在车辆中安装蓄电池组(20)的结构，包括安装在车辆中的蓄电池装置、电连接至蓄电池装置并利用蓄电池装置的辅助机构、容纳蓄电池装置的蓄电池壳体(21)、以及容纳辅助机构的辅助机构壳体(31)。布置蓄电池壳体(21)及辅助机构壳体(31)，使得在竖直方向上投影的辅助机构壳体(31)的部分(31s)重叠在蓄电池壳体(21)上。该结构具有极佳安装便利性。
-
公开(公告)号：CN104709275B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410763708.2
申请日：2014-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永田修一
CPC classification number: B60W20/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2240/445 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/14 , B60L2260/56 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18054 , B60W30/192 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y10S903/903
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。车辆包括发动机、旋转电机、电存储装置和控制器。旋转电机连接到发动机的输出轴。电存储装置被配置为向混合动力车辆的驱动源供应电力，并且使用来自外部电源的电力被充电。外部电源被设置在混合动力车辆外部。控制器被配置为当电存储装置能够被使用来自外部电源的电力充电时，向旋转电机供应来自外部电源的电力，使得输出轴被旋转。
-
公开(公告)号：CN102403616A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110196015.6
申请日：2011-07-08
IPC: H01R13/52 , H01R13/633 , H01R13/639
CPC classification number: H01R13/5227 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/6275 , H01R2201/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种车辆充电连接器，所述车辆充电连接器被构造成联接至车辆侧连接器以经由所述车辆侧连接器对车辆电池充电。所述车辆充电连接器包括：壳体；联接部，所述联接部设置在壳体上；以及杠杆。所述杠杆具有：杠杆轴，所述杠杆轴容纳在壳体中；锁定部，所述锁定部设置在杠杆轴的一端上，并且被构造成与车辆侧连接器的锁定接收部接合，以将联接部与车辆侧连接器保持在联接状态下；以及解锁操作部，所述解锁操作部设置在杠杆轴的另一端上，并且能被操作成解除锁定部与锁定接收部之间的接合。杠杆轴的上表面包括邻近锁定部的导水部。所述导水部包括具有向下的倾斜度的坡面。
-
公开(公告)号：CN101687460A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021548.7
申请日：2008-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池的冷却结构，其具有：配置在车辆的行李室(44)的蓄电池(21)；含有在车辆室内(42)开口的进气口(24)，将车辆室内(42)的空气作为冷却风供给到蓄电池(21)的进气管(23)；和隔板(31)，其与后座隔着间隙地立式设置，划分出行李室(44)和车辆室内(42)并形成有供进气管(23)穿过的管孔(36)。在隔板(31)形成将行李室(44)内的空气排出到车辆室内(42)的排气孔(37)。排气孔(37)形成从管孔(36)分离的位置。采用这样的结构，能够提供一种抑制与温度上升了的冷却风的排出相伴的不良影响的蓄电池的冷却结构。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100357126C
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200410087199.2
申请日：2004-11-04
Abstract: 本发明提供一种电池冷却结构，其包括：将冷却电池部(100)的冷却空气从车厢内的吸气口(22A)吸入的鼓风扇(26)、连接于吸气口(22A)和鼓风扇(26)的具有第1弯曲部(202)及第2弯曲部(204)的吸气管道(22B)和设置在第1弯曲部(202)及第2弯曲部(204)的在弯曲部上吸收鼓风扇(26)所产生的噪音的吸声材料。
-
公开(公告)号：CN107914584A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710906451.5
申请日：2017-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: ECU执行控制处理，所述控制处理包括：当电池温度TBs比第一阈值TBs(1)高(在S100中为是)时设定SOC_u(1)来作为SOC的上限值的步骤(S102)；设定SOC_l(1)来作为SOC的下限值的步骤(S104)；当电池温度TBs比第二阈值TBs(2)低(在S106中为是)时，设定SOC_u(2)来作为上限值的步骤(S108)；设定SOC_l(2)来作为下限值的步骤(S110)。
-
公开(公告)号：CN104709275A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410763708.2
申请日：2014-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永田修一
CPC classification number: B60W20/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2240/445 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/14 , B60L2260/56 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18054 , B60W30/192 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y10S903/903 , B60W10/26 , B60W10/30
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。车辆包括发动机、旋转电机、电存储装置和控制器。旋转电机连接到发动机的输出轴。电存储装置被配置为向混合动力车辆的驱动源供应电力，并且使用来自外部电源的电力被充电。外部电源被设置在混合动力车辆外部。控制器被配置为当电存储装置能够被使用来自外部电源的电力充电时，向旋转电机供应来自外部电源的电力，使得输出轴被旋转。
-
公开(公告)号：CN101547810B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200780044760.0
申请日：2007-12-12
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0411 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433
Abstract: 本发明的车载蓄电池冷却构造包括：蓄电池(40、50)；冷却扇(70)，用于冷却蓄电池；冷却介质流路(100)，连接蓄电池(40、50)和冷却扇；以及装载空间，分别设置在车厢内的前排座位侧和后排座位侧。在一个装载空间中配置蓄电池(40、50)，在另一个装载空间中配置冷却扇(70)。
-
公开(公告)号：CN101687460B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880021548.7
申请日：2008-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池的冷却结构，其具有：配置在车辆的行李室(44)的蓄电池(21)；含有在车辆室内(42)开口的进气口(24)，将车辆室内(42)的空气作为冷却风供给到蓄电池(21)的进气管(23)；和隔板(31)，其与后座隔着间隙地立式设置，划分出行李室(44)和车辆室内(42)并形成有供进气管(23)穿过的管孔(36)。在隔板(31)形成将行李室(44)内的空气排出到车辆室内(42)的排气孔(37)。排气孔(37)形成从管孔(36)分离的位置。采用这样的结构，能够提供一种抑制与温度上升了的冷却风的排出相伴的不良影响的蓄电池的冷却结构。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.047 seconds)
