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公开(公告)号：CN105247249B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201480030466.4
申请日：2014-03-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
CPC classification number: F16H57/037 , F16H3/663 , F16H48/08 , F16H57/029 , F16H57/04 , F16H57/0453 , F16H57/0483 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082
Abstract: 将变速器外壳(22)的内部分隔为差动室(60)和工作油存积室(65)的存积室分隔板(70)具有：筒状部(71)，其罩住差动齿轮机构(50)的一部分；凸缘部(72)，其从筒状部(71)沿径向延伸出来；差动环形齿轮包围部(73)，其从凸缘部(72)的外周缘部(72a)延伸出来，并且，以与主动小齿轮(44)不相干涉的方式从上方罩住差动环形齿轮(45)的一部分，筒状部(71)、凸缘部(72)以及差动环形齿轮包围部(73)一体成型，在变速器外壳(22)和凸缘部(72)的外周缘部(72a)之间，且至少在位于差动环形齿轮包围部(73)下方的范围内设置有密封部件(80)。
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公开(公告)号：CN105518346B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480049668.3
申请日：2014-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/0441 , B60K6/40 , B60K6/54 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/45 , B60Y2306/03 , B60Y2400/785 , B60Y2400/87 , F01C21/007 , F04C2/10 , F04C2/344 , F04C11/005 , F04C15/06 , F16H57/02 , F16H57/0436 , Y10S903/917
Abstract: 一种车辆用驱动装置，期望实现能够在车辆用驱动装置的壳体内收纳辅助油压源的情况下将辅助油压源配置于适当的位置。该车辆用驱动装置具备机械式油泵、电动油泵、以及至少收纳驱动力传递机构的壳体，机械式油泵具备机械式泵转子和机械式泵外壳，该机械式泵外壳形成有对该机械式泵转子进行收纳的泵室，辅助油压源具备辅助油压生成机构和辅助油压源外壳，机械式泵外壳安装于壳体内的壁，辅助油压源外壳安装于机械式泵外壳。
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公开(公告)号：CN105518302A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480049016.X
申请日：2014-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F04C11/003 , B60R17/02 , F01C21/108 , F04C2/102 , F04C2/18 , F04C2/3441 , F04C2/3442 , F04C11/005 , F04C15/008 , F04C15/06 , F16H61/0031
Abstract: 本发明寻求实现一种车辆用油压供给装置，在机械式油泵与电动油泵中使油路构成部件共通并紧凑地形成油路，从而能够实现装置整体的小型化。该车辆用油压供给装置具备：第一面，机械式油泵的第一转子与该第一面接触；以及第二面，该第二面朝向与第一面相反的方向，且电动油泵的第二转子与该第二面接触，并且，在第一面与第二面之间具备机械式油泵的吸入油路以及排出油路、和电动油泵的吸入油路以及排出油路，第一转子的旋转轴心与第二转子的旋转轴心平行地配置，第一转子的旋转方向与第二转子的旋转方向是相反的方向。
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公开(公告)号：CN103987555A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201380004179.1
申请日：2013-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16D25/12 , F16H57/04
CPC classification number: F02B63/04 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16D25/123 , F16D2300/0214 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置。在混合动力驱动装置的输入部(94)中，离合器(K0)在外罩壳体(26)内，将内摩擦板(17)以及外摩擦板(19)配设于空气中。设置发动机驱动润滑油泵(380)，其通过内燃发动机的驱动力产生供给至使润滑油从该离合器(K0)的中心侧飞散而对上述离合器(K0)进行润滑的润滑油路(a61～a63)的油压。特别地在使用了需要大量的润滑油量的内燃发动机的驱动力的车辆起步时，通过上述内燃发动机的驱动并利用发动机驱动润滑油泵(380)能够充分地产生向离合器(K0)供给的润滑油量，因此能够确保离合器(K0)的冷却性能。
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公开(公告)号：CN103402842A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280010833.5
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60W2520/04 , B60Y2306/05 , F16H57/0435 , F16H57/0476 , F16H57/0484 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 当车辆停止中或者处于规定值以下的低速状态时，积极地向电动机供给润滑油。在车辆停止中或者规定车速以下的低速状态下，切换阀（42）被切换成供给侧润滑油路（J）与第二润滑油路（J2）连通。第二润滑油路（J2）向电动机润滑冷却部（46）供给润滑油，并预备行驶启动时以及发动机启动时等的电动机工作，冷却该电动机。在车辆行驶时，切换阀（42）被切换到第一润滑油路（J1），向自动变速装置的润滑部（45）供给润滑油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103098351A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180042356.6
申请日：2011-09-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60L11/14
CPC classification number: H02K7/006 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , F16H57/0476 , H02K7/108 , H02K9/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，能将向摩擦部件供给的油量抑制为较少，并有效地冷却摩擦部件以及旋转电机双方。该车辆用驱动装置具有与内燃机驱动连结的输入部件（I）、与车轮驱动连结的输出部件、选择性地将输入部件（I）和输出部件驱动连结的摩擦接合装置（CL）、以及在连结输入部件（I）和输出部件的动力传递路径上设置的旋转电机（MG）。车辆用驱动装置具备至少收纳摩擦接合装置（CL）的摩擦部件（10）且内部被油充满的油收纳室（11）、收纳旋转电机（MG）的收纳空间（S）、向油收纳室（11）供给油的第一油路（L1）、从油收纳室（11）排出油的第二油路（L2）、以及向收纳空间（S）供给油的第三油路（L3）。
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公开(公告)号：CN103081311A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041612.X
申请日：2011-09-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60L11/14
CPC classification number: H02K9/19 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/12 , B60L11/14 , H02K7/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明实现了一种车辆用驱动装置，能够将向摩擦部件供给的油量抑制成较少的量，并能高效地冷却摩擦部件以及旋转电机双方。车辆用驱动装置（D）具有：与内燃机（E）驱动连结的输入部件（I）；与车轮驱动连结的输出部件；选择性地将输入部件（I）与输出部件驱动连结的摩擦接合装置（CL）；以及设置于连结输入部件（I）和输出部件的动力传递路径上的旋转电机（MG）。车辆用驱动装置（D）具备：收纳油室（H2），在该收纳油室（H2）至少收纳摩擦接合装置（CL）的摩擦部件（27），并且其内部充满油；收纳旋转电机（MG）的收纳空间（S）；向收纳油室（H2）供给油的第一油路（L1）；将油从收纳油室（H2）排出的第二油路（L2）；以及将从第二油路（L2）排出的油朝收纳空间（S）供给的第三油路（L3）。
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公开(公告)号：CN101578464B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200880002048.9
申请日：2008-02-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66 , F16D25/0638 , F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2021/0661 , F16H3/666 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 确保解除油室的离心油压，并且能够快速排出解除油室的离心油压，适当保持离合时机。一个离合器(C3)配置于另一个离合器(C4)的外径侧，且一个离合器(C3)与另一个离合器(C4)在轴向上重叠，经由离合器鼓(22)的油孔(b)向一个离合器(C3)的油压伺服机构(20)作用油压。油从凸台部(22c)的供给孔(a)经由空间(A)供给至形成于该油压伺服机构背面的解除油室(28)，并且从凸台部(22c)的排出孔(e)经由套筒(81)的凹槽(g)排放到外部。
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公开(公告)号：CN101960160A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980107661.1
申请日：2009-08-21
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H57/02
CPC classification number: F16H57/08 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048
Abstract: 在自动变速器(11)中具有双重圆筒状构件(50)，所述双重圆筒状构件(50)通过凸缘状部(50b)使内侧圆筒部(50a)与外侧圆筒部(50c)形成为一体，且构成第三离合器(C3)的离合器鼓的一部分，该内侧圆筒部(50a)构成第四离合器(C4)的活塞(43)进行滑动的第一基底部，外侧圆筒部(50c)构成第三离合器(C3)的活塞(33)进行滑动的第二基底部。外侧圆筒部(50c)的前端部(50d)延伸设置为贯穿第四离合器(C4)的离合器鼓(42)，利用弹性挡环(51)限制离合器鼓(42)的外周圆板部(42b)使其不脱离前端部(50d)，使外周侧圆筒部(50c)对抵接并支撑在解除板(34)上的离合器鼓(42)进行支撑。从而在更靠外的外周侧支撑离合器鼓(42)，即使受到解除油室(37)的离心油压也可防止其发生变形。
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公开(公告)号：CN101568740A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001237.4
申请日：2008-02-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明提供轴向上紧凑的自动变速器的离合器单元。分别具有油压伺服机构(20、40)及解除油室(28、48)的第三离合器(C3)和第四离合器(C4)在轴向上重叠且在径向上配置于不同的位置。在位于外径侧的第三离合器(C3)的离合器鼓(22)上，在该离合器鼓(22)上设有突缘部(22d)，且在该突缘部(22d)的内周面形成有内花键(54a)。另外在位于内径侧的第四离合器(C4)的离合器鼓(42)上设有阶梯部(53)，在该阶梯部(53)的圆筒部(53a)的外周形成有外花键(54b)。通过内花键(54a)与外花键(54b)啮合，所述第三及第四离合器(C3、C4)的离合器鼓(22、42)在轴向上形成为一体。
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