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    燃料电池的冷却装置及冷却方法
    12.
    发明公开
    燃料电池的冷却装置及冷却方法 失效

    公开(公告)号：CN1930717A

    公开(公告)日：2007-03-14

    申请号：CN200580007380.0

    申请日：2005-03-03

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 藤田信雄

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04029

    Abstract: 本发明提供一种燃料电池的冷却装置，即使发生急剧的负荷变动，其也能够将冷却液的电导率维持在规定范围内。燃料电池(10)的冷却装置的特征在于，可根据与制冷剂的温度相关的参数和该制冷剂电导率的相互关系来控制与制冷剂的温度相关的参数(TH、TL)，使得将目标设定温度下的电导率(S)维持在目标电导率范围内(Smas－Smin)。由于根据与冷却温度相关的参数和该制冷剂电导率的相互关系来对电导率进行前馈控制，因此，即使是控制响应性较差的电导率，也能够将制冷剂的电导率可靠地维持在目标范围内。

    燃料电池系统
    13.
    发明公开
    燃料电池系统 失效

    公开(公告)号：CN1849723A

    公开(公告)日：2006-10-18

    申请号：CN200480025945.3

    申请日：2004-08-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 柳拓男 ,  山岸典生 ,  藤田信雄

    IPC: H01M8/04

    Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。该燃料电池系统减低从燃料电池(121)排出的氢废气中的氢的量，然后将该氢废气排放到大气中，并包括调节阀(133)，该调节阀(133)抑制从燃料电池(121)间歇排放到排气通路从而以脉冲方式流入该排气通路的氢废气的流量的脉动变化，以使该流量变得恒定(稳定)。

    燃料电池系统
    14.
    发明公开
    燃料电池系统 无效

    公开(公告)号：CN1759495A

    公开(公告)日：2006-04-12

    申请号：CN200480006538.8

    申请日：2004-03-10

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 藤田信雄

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06

    CPC classification number: H01M8/04253 ,  B60L11/1894 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457 ,  Y02T90/34

    Abstract: 气液分离器60中，作为冷冻判断机构具有：电极100a、100b；铁芯101；设置在水中的磁铁吸引物110a；和控制磁铁吸引物110a的动作的导向部件102a、102b，控制单元向电极施加电压，通过电极之间产生的磁场使铁芯101变为电磁铁101，在非冷冻时，电磁铁101和磁铁吸引物110a互相吸引，接点A、B被关闭，变为导通状态。在冷冻时，即使电磁铁101和磁铁吸引物110a互相吸引，由于双方之间存在冰，磁铁吸引物110a也难于浮起，控制单元在向电极施加电压后，在经过了规定时间后还未检测出导通状态时，判断为气液分离器60内的水Wa已经冷冻。

    燃料电池系统
    16.
    发明公开
    燃料电池系统 失效

    公开(公告)号：CN101536228A

    公开(公告)日：2009-09-16

    申请号：CN200780040751.4

    申请日：2007-10-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 藤田信雄

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06 ,  H01M8/10

    CPC classification number: H01M8/04156 ,  H01M8/04253

    Abstract: 燃料电池系统(10)具有：向燃料电池(12)供给燃料气体的燃料气体供给管路(16)；使从燃料电池(12)排出的排出燃料气体返回到燃料气体供给管路(16)的循环管路(18)；和控制装置(40)。控制装置(40)在判断为会发生冻结的情况下，使排出燃料气体从设于循环管路(18)的气液分离器(24)的排水阀(26)放出到外部，使返回到燃料气体供给管路(16)的排出燃料气体的流量，即包含在该气体中的水分减少。因此，能够通过简单的构造防止冻结。

    燃料电池系统
    17.
    发明授权
    燃料电池系统 失效

    公开(公告)号：CN100511801C

    公开(公告)日：2009-07-08

    申请号：CN200580029882.3

    申请日：2005-09-06

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 藤田信雄 ,  弓矢浩之 ,  宫本泰介 ,  关根广之 ,  佐藤光裕 ,  高桥贞利

    IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04

    Abstract: 在从燃料电池(100)排出的流体(F)所流通的排出通路中配设有作为除去混入到该流体(F)中的杂质的杂质去除器的离子交换树脂部件(20)，在离子交换树脂部件(20)的上游配设有使上述流体(F)分散地向离子交换树脂部件(20)的进入侧表面(21)流入的分散装置。另外，在离子交换树脂部件(20)的流体出口的下游设置有气体排出部以及液体排出部，在气体排出部以及液体排出部的至少一方与离子交换树脂部件(20)之间配设有抑制从流体出口排出的流体中的液体向气体排出部移动的液体移动控制装置。

    燃料电池系统
    18.
    发明公开
    燃料电池系统 有权

    公开(公告)号：CN101322273A

    公开(公告)日：2008-12-10

    申请号：CN200680045208.9

    申请日：2006-11-16

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 藤田信雄

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04164 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04253

    Abstract: 本发明的燃料电池系统具有：燃料电池主体，通过第一反应气体和第二反应气体的电化学反应发电；第一气体供给流路及第二气体供给流路，向燃料电池主体提供第一及第二反应气体；和第一气体排出流路及第二气体排出流路，从燃料电池主体排出第一及第二反应气体的废气，该系统的特征在于，还具有从第一气体排出流路和第二气体排出流路中的一个分支的分支流路，从另一个气体排出流路导出的废气可在该分支流路中流通，在这种系统构造下，通常不接触高温的废气而在低温环境下容易冷冻的设置在一个废气用分支流路中的配管、阀等构成部件，通过来自另一个气体排出流路的废气的热量而被有效地加热，因此可防止这些部件的冷冻。

    燃料电池系统的异常检测装置
    20.
    发明公开
    燃料电池系统的异常检测装置 失效

    公开(公告)号：CN1871733A

    公开(公告)日：2006-11-29

    申请号：CN200480031339.2

    申请日：2004-10-14

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 藤田信雄

    IPC: H01M8/02 ,  H01M8/04 ,  H01M8/06

    CPC classification number: H01M8/04402 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04164 ,  H01M8/04246 ,  H01M8/04343 ,  H01M8/04634 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04686 ,  H01M8/0662

    Abstract: 根据本发明的燃料电池系统的异常检测装置包括用于使从燃料电池(20)排出的废氢气流回阳极(22)的废氢气循环通道(32)；用于从废氢气循环通道(32)排出在废氢气循环通道(32)内循环的废氢气的一部分的排放通道(33)；设置在排放通道(33)内的氢排放阀(A3)；用于判定氢排放阀(A3)的打开/关闭是否已发生异常的异常判定装置(90)；以及用于检测废氢气的气体状态量的气体状态量检测装置(S1)，该气体状态量检测装置(S1)设置在排放通道(33)中的氢排放阀(A3)下游的位置。异常判定装置(90)根据废氢气的气体状态量来判定氢排放阀(A3)的打开/关闭是否已发生异常。

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