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公开(公告)号：CN109113838A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810642927.3
申请日：2018-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，具备燃料喷射装置、NOx吸藏还原型催化剂、燃料添加阀、流入气体调整装置以及电子控制单元。关于电子控制单元，在停止从燃料喷射装置供给燃料后，执行通过从燃料添加阀向NOx吸藏还原型催化剂添加燃料来净化吸藏于NOx吸藏还原型催化剂的NOx的低流量净化处理。在低流量净化处理中，电子控制单元对流入气体调整装置进行控制，以使得NOx吸藏还原型催化剂的温度低于活性温度时的氧相对于向所述NOx吸藏还原型催化剂添加的燃料的比率高于NOx吸藏还原型催化剂的温度为活性温度以上时的氧相对于向所述NOx吸藏还原型催化剂添加的燃料的比率。
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公开(公告)号：CN102753794B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180001927.1
申请日：2011-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/206 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2250/14 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/1446 , F02D41/146 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)、排气净化催化剂(13)、和微粒过滤器(14)。在内燃机运转时，按照流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度变化的振幅成为预先决定的范围内的振幅的方式，控制来自烃供给阀(15)的烃的喷射量。当使微粒过滤器(14)的温度上升到再生温度时，烃的喷射量增大，由此从排气净化催化剂(13)穿过的烃的穿过量增大。
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公开(公告)号：CN102753794A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201180001927.1
申请日：2011-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/206 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2250/14 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/1446 , F02D41/146 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)、排气净化催化剂(13)、和微粒过滤器(14)。在内燃机运转时，按照流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度变化的振幅成为预先决定的范围内的振幅的方式，控制来自烃供给阀(15)的烃的喷射量。当使微粒过滤器(14)的温度上升到再生温度时，烃的喷射量增大，由此从排气净化催化剂(13)穿过的烃的穿过量增大。
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公开(公告)号：CN113803136B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110625272.0
申请日：2021-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置及催化剂，提高配置于内燃机的排气通路的催化剂的排气净化性能。内燃机的排气净化装置具备：催化剂(20)，配置于排气通路并且能够吸留氧；和空燃比控制装置，控制向催化剂流入的流入废气的空燃比。空燃比控制装置以使在催化剂中氧吸留量为规定值以上的第一区域与氧吸留量低于规定值的第二区域沿着催化剂的轴向交替地形成的方式执行控制流入废气的空燃比的分布形成控制。通过分布形成控制形成的第一区域及第二区域的总数为三以上。
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公开(公告)号：CN113803136A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110625272.0
申请日：2021-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置及催化剂，提高配置于内燃机的排气通路的催化剂的排气净化性能。内燃机的排气净化装置具备：催化剂(20)，配置于排气通路并且能够吸留氧；和空燃比控制装置，控制向催化剂流入的流入废气的空燃比。空燃比控制装置以使在催化剂中氧吸留量为规定值以上的第一区域与氧吸留量低于规定值的第二区域沿着催化剂的轴向交替地形成的方式执行控制流入废气的空燃比的分布形成控制。通过分布形成控制形成的第一区域及第二区域的总数为三以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108457728B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201810095742.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/36
Abstract: 本发明提供能促进从燃料添加阀向排气通路喷射的燃料升温的燃料添加装置。其具备：燃料添加阀(35)，向内燃机的排气通路喷射燃料；燃料箱(30)，储藏燃料；第一蓄压室(33)，储存要向燃料喷射阀(11)供给的燃料；供给泵(32)，对燃料箱内的燃料升压并向第一蓄压室供给；减压阀(39)，将储存于第一蓄压室的燃料排出来降低第一蓄压室的压力；减压燃料通路(37)，将通过减压阀从第一蓄压室排出后的燃料向燃料添加阀供给；及控制装置(60)，控制燃料添加阀及减压阀。控制装置检测或推定要向燃料添加阀供给的燃料的温度，在从燃料添加阀喷射燃料时将通过减压阀从第一蓄压室排出的燃料的量控制为，使燃料的温度为基准温度以上。
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公开(公告)号：CN104968902B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201380072064.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/2033 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N13/008 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F01N2610/1453 , F01N2900/0416 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的异常检测装置。在内燃机中，在内燃机排气通道内配置有直流型的排气净化催化剂(13)和碳氢化合物供给阀(15)。排气净化催化剂(13)的上游侧端面周边部上有可能产生因废气中的微粒的堆积而造成的堵塞的限定的一部分区域被预先预测为微粒堆积区域，在排气净化催化剂(13)的下游侧端面周边部的下游且在沿排气净化催化剂的长边轴线观察时相当于微粒堆积区域的下游侧的废气流通区域内，配置空燃比传感器(23)。在使向排气净化催化剂(13)流入的废气的空燃比瞬时地发生了变化时，空燃比传感器(23)的输出值的变化速度降低的情况下，判断为在排气净化催化剂(13)的上游侧端面周边部的微粒堆积区域中产生了因废气中的微粒的堆积而造成的堵塞。
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公开(公告)号：CN103459794B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201180069942.X
申请日：2011-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/10 , F01N3/2033 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N9/00 , F01N2900/10 , F01N2900/1602 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化系统，其中，具备：用于向车辆的内燃机（1）的排气通路（12）供给燃料的燃料供给阀（15）；用于使从燃料供给阀（15）供给的燃料点火的点火装置（16）；和控制器（50），其对所述点火装置进行加热，以至少有选择地实现能够向燃料点火的点火温度Ti和不能向燃料点火的待机温度Ts。预测减速时间tp越大，则控制器（50）将所述待机温度Ts控制得越低，所述预测减速时间是所述车辆的减速状态持续的时间。
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公开(公告)号：CN103459794A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201180069942.X
申请日：2011-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/10 , F01N3/2033 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N9/00 , F01N2900/10 , F01N2900/1602 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化系统，其中，具备：用于向车辆的内燃机（1）的排气通路（12）供给燃料的燃料供给阀（15）；用于使从燃料供给阀（15）供给的燃料点火的点火装置（16）；和控制器（50），其对所述点火装置进行加热，以至少有选择地实现能够向燃料点火的点火温度Ti和不能向燃料点火的待机温度Ts。预测减速时间tp越大，则控制器（50）将所述待机温度Ts控制得越低，所述预测减速时间是所述车辆的减速状态持续的时间。
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公开(公告)号：CN110872991B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201910783130.X
申请日：2019-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种在具备具有NOx吸藏还原功能的催化剂的内燃机中能够在广泛的运转条件下进行用于催化剂的功能恢复的燃烧控制的内燃机的排气净化系统。排气净化系统具备具有NOx吸藏还原功能的催化剂、EGR通路及控制内燃机的燃烧的控制装置。控制装置构成为，在稀燃烧运转的过程中发出了浓燃烧运转的执行要求的情况下，将运转模式从稀燃烧运转向浓燃烧运转切换。另外，在发出了浓燃烧运转的执行要求的情况下，控制装置先于向浓燃烧运转的切换而执行以使缸内NOx量成为缸内要求NOx量以上的方式控制内燃机的燃烧的NOx增量处理。
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