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公开(公告)号：CN102598393A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201180004364.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3662 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2250/10 , G01R31/3634 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H01M10/0525 , H01M10/42 , H01M10/48 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 一种电池系统包括：放电量获取部，其获取从电池的判定开始电压直到预定的判定结束电压时的放电量(判定区间放电量)；内阻获取部，其获取所述电池的内阻值；关联图，在该关联中，针对电池的与时间相关的劣化的每个程度存储电池的内阻值信息和判定区间放电量信息的组合，该电池是与判定目标相同类型的电池并且其中尚未发生锂析出；以及析出判定部，通过利用所述关联图变换在对目标电池的判定期间的判定区间放电量和在对目标电池的判定期间的内阻值中的至少一者而在相同尺度上将所述判定区间放电量和所述内阻值相对比，所述析出判定部判定目标电池中的锂析出的程度。
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公开(公告)号：CN115991118A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111211417.9
申请日：2021-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的蓄电池电量管理方法及装置、介质、终端。所述混合动力车辆搭载有发电单元和蓄电池，可通过外部电源进行充电，并且具有根据控制划分多阶段充电上限的充电系统，所述混合动力车辆的蓄电池电量管理装置包括：第一获取单元，第一获取单元，用于获取车辆行驶数据，车辆行驶数据包括：自蓄电池完成前一次刷新充电时刻起算的车辆累计使用时长和/或累计行驶里程；判断单元，用于判断车辆行驶数据是否达到第一设定阈值；执行单元，用于当判断车辆行驶数据达到第一设定阈值时，执行刷新充电提醒操作，以提醒进行SOC值校正。上述方案，使得用户能够直观的获知需要进行刷新充电的时机，有助于及时进行蓄电池的SOC校正。
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公开(公告)号：CN115079004A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110281361.8
申请日：2021-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R35/00 , B60L58/13
Abstract: 一种蓄电池的SOC校正方法及装置、存储介质、终端，所述蓄电池的SOC校正方法，包括：监测蓄电池的累计工作时长；当采用外部电源对所述蓄电池进行充电时，若监测到所述蓄电池的累计工作时长满足校正条件，对所述蓄电池的SOC值进行校正；其中，所述校正条件包括校正周期，所述校正周期基于所述蓄电池的SOC累积误差上升速度以及SOC的误差容许偏差确定。上述方案，能够提高蓄电池的SOC的校正时机确定的合理性，确保蓄电池的正常使用。
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公开(公告)号：CN114696382A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011594724.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , H02H9/02 , H01M8/04302 , H01M8/04225 , B60L58/31
Abstract: 一种用于极低温环境下汽车启动场景的蓄电池分时供电方法及装置、存储介质、终端，所述汽车包括多个用电模块，所述方法包括：自整车上电起记录启动时长；在所述启动时长达到预设时间时控制所述蓄电池向对应的用电模块供电，其中，所述预设时间与用电模块一一对应，且至少一个用电模块对应的预设时间不同于其他用电模块对应的预设时间。通过本发明方案能够有效降低蓄电池输出的最大瞬时脉冲，从而降低极低温环境下汽车启动失败概率。
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公开(公告)号：CN102576040B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201080010241.4
申请日：2010-09-28
IPC: G01R19/165
CPC classification number: G01R19/16542 , G01R35/00
Abstract: 在电压监测器中提供了各自具有相同配置的第一监测器电路50和第二监测器电路60。阈值切换部件41把各监测器电路50和60中提供的切换单元51和61中每个的阈值切换为相同值。比较器53和63中的每个把阈值与参考电压相比较以输出比较的结果。差错检测部件42把来自比较器53和63的各输出彼此相比较以检测监测器电路50和60中每个的阈值的特性偏移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102906582A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201080066887.4
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , B60L11/1857 , G01R31/3679 , G06F17/00 , H01M10/425 , H01M10/441 , H01M10/48 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M2220/20 , H02J7/0021 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种二次电池的诊断装置以及诊断方法、车辆。诊断装置对多个电池块串联连接构成的锂离子二次电池（以下，称为“电池”）因金属锂析出导致的劣化状态进行诊断。诊断装置在诊断的开始条件成立的情况下，使电池开始放电，按各电池块算出各电池块的电压（Vb）从测定开始电压（Vs）降低起到降低到测定结束电压（Ve）为止从电池放出的块放电量（Q）。诊断装置在所有的块放电量（Q）都比新品判定阈值（A1）大的情况下判定为电池为“新品状态”，在所有的块放电量（Q）都比不可使用判定阈值（A2）大的情况下判定为电池为“能够使用”，在至少任一个块放电量（Q）小于不可使用判定阈值（A2）的情况下判定为电池为“不可使用”。
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公开(公告)号：CN102576040A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080010241.4
申请日：2010-09-28
IPC: G01R19/165
CPC classification number: G01R19/16542 , G01R35/00
Abstract: 在电压监测器中提供了各自具有相同配置的第一监测器电路50和第二监测器电路60。阈值切换部件41把各监测器电路50和60中提供的切换单元51和61中每个的阈值切换为相同值。比较器53和63中的每个把阈值与参考电压相比较以输出比较的结果。差错检测部件42把来自比较器53和63的各输出彼此相比较以检测监测器电路50和60中每个的阈值的特性偏移。
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公开(公告)号：CN102549874A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080043035.3
申请日：2010-09-28
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L11/1861 , G01R19/16542 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M10/482 , H02J7/0013 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
Abstract: 多个电压改变电路(41)被设置在改变单元(40)中，以通过在多个步骤中相对地改变参考电压来检测参考电压的自发改变。由电压改变电路(41)进行的参考电压的相对改变范围被设为作为各单元(1a至1d)的总电压范围(80)一部分的使用电压范围(81、82)。这避免提供电压改变电路(41)，使得能够针对各单元(1a至1d)的总电压范围(81)相对地改变参考电压。于是，需要最小数目的用于每一个单元(1a至1d)的电压改变电路41。因此，可以防止组合电池控制设备(2)的电路规模增大。
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公开(公告)号：CN114683957B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202011563007.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于极低温环境的汽车启动控制方法及装置、存储介质、终端，所述汽车包括蓄电池和用于升温所述蓄电池的加热模块，所述方法包括：获取所述蓄电池的温度和SOC；如果所述温度低于第一预设阈值且所述SOC低于第二预设阈值，则发送禁止启动信号，其中，所述禁止启动信号至少用于禁止所述加热模块启动。通过本发明方案能够在极低温环境下更合理地控制汽车至少部分部件的启动或禁止启动，既能保护蓄电池又能尽量满足用户的用车需求。
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公开(公告)号：CN114683957A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011563007.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于极低温环境的汽车启动控制方法及装置、存储介质、终端，所述汽车包括蓄电池和用于升温所述蓄电池的加热模块，所述方法包括：获取所述蓄电池的温度和SOC；如果所述温度低于第一预设阈值且所述SOC低于第二预设阈值，则发送禁止启动信号，其中，所述禁止启动信号至少用于禁止所述加热模块启动。通过本发明方案能够在极低温环境下更合理地控制汽车至少部分部件的启动或禁止启动，既能保护蓄电池又能尽量满足用户的用车需求。
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