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公开(公告)号：CN117869094A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410041370.3
申请日：2022-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置。端口喷射比例根据内燃机的内燃机运转状态而进行变更。端口喷射比例是在从端口喷射阀及缸内喷射阀向气缸内供给的燃料量中，作为从端口喷射阀喷射的燃料量的端口喷射量的比例。喷射量减少处理是使减少气缸中的燃料喷射量比其他气缸中的燃料喷射量少的处理。增大抑制处理是在喷射量减少处理的执行期间，通过操控端口喷射比例来抑制进气口的燃料附着量的增大的处理。
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公开(公告)号：CN115126614B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210137802.1
申请日：2022-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置和控制方法。内燃机的控制装置具备电子控制单元，该电子控制单元构成为执行如下处理：基础喷射量计算处理，计算基础值；喷射阀操作处理，操作所述燃料喷射阀；反馈处理，将基于该喷射阀操作处理的喷射量相对于所述基础值进行修正；及判定处理，判定除了从燃料喷射阀喷射的燃料以外流入所述气缸的燃料量是否为阈值以上。电子控制单元在通过所述判定而判定为除了从所述燃料喷射阀喷射的燃料以外流入所述气缸的燃料量为所述阈值以上的情况下，不执行在停止了所述反馈处理的状态下从所述燃料喷射阀喷射燃料的处理。
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公开(公告)号：CN114810389B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210088606.X
申请日：2022-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置、控制方法以及存储介质。端口喷射比例根据内燃机的内燃机运转状态而进行变更。端口喷射比例是在从端口喷射阀及缸内喷射阀向气缸内供给的燃料量中，作为从端口喷射阀喷射的燃料量的端口喷射量的比例。喷射量减少处理是使减少气缸中的燃料喷射量比其他气缸中的燃料喷射量少的处理。增大抑制处理是在喷射量减少处理的执行期间，通过操控端口喷射比例来抑制进气口的燃料附着量的增大的处理。
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公开(公告)号：CN114542244B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111320760.7
申请日：2021-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置及方法，当GPF所捕集的PM量变多而产生再生请求时，CPU判定升温处理的执行条件是否成立。在执行条件成立的时刻(t1)，CPU执行扫气处理，所述扫气处理是将条件成立标志(Ftr)设为“1”，将气缸(#1、#3、#4)中的混合气的空燃比设为理论空燃比，并且停止气缸(#2)中的燃烧控制的处理。在一燃烧循环后的时刻(t2)以后，CPU执行升温处理，所述升温处理是将气缸(#1、#3、#4)中的混合气的空燃比设为比理论空燃比浓，并且停止气缸(#2)的燃烧控制的处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954429A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210085442.5
申请日：2022-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及控制方法。内燃机及第一旋转电机能够经由动力分配装置而向驱动轮提供动力。停止处理使作为内燃机的多个气缸中的一个或多个气缸的停止气缸的燃烧控制停止。在执行停止处理的情况下，第一补偿处理使第一旋转电机的转矩比停止处理开始前的上述第一旋转电机的转矩增加，以补偿由于停止处理而产生的内燃机的转矩的降低量的至少一部分。
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公开(公告)号：CN114810389A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210088606.X
申请日：2022-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置、控制方法以及存储介质。端口喷射比例根据内燃机的内燃机运转状态而进行变更。端口喷射比例是在从端口喷射阀及缸内喷射阀向气缸内供给的燃料量中，作为从端口喷射阀喷射的燃料量的端口喷射量的比例。喷射量减少处理是使减少气缸中的燃料喷射量比其他气缸中的燃料喷射量少的处理。增大抑制处理是在喷射量减少处理的执行期间，通过操控端口喷射比例来抑制进气口的燃料附着量的增大的处理。
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公开(公告)号：CN110821697B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910710869.8
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和方法。内燃机用控制装置在内燃机的曲轴正在旋转的状态下，实施使包含燃料喷射阀喷射的燃料的混合气在汽缸内不燃烧而导入排气通路的燃料导入处理。另外，内燃机用控制装置在燃料导入处理的实施中，通过了三元催化剂的排出气体的氧气浓度降低了的情况下，执行停止燃料导入处理的停止处理。
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公开(公告)号：CN114439667A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111262048.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02P5/152
Abstract: 一种多气缸内燃机的点火正时控制装置及点火正时控制方法，多气缸内燃机构成为进行全气缸运转和部分气缸运转。点火正时控制装置执行以下处理：设定爆震控制量和爆震学习值的处理；判定是否发生了爆震的处理；根据有无爆震的发生来更新爆震控制量的值的处理；以使得爆震学习值逐渐接近爆震控制操作量的方式更新爆震学习值的值的处理；基于爆震控制量和爆震学习值来操作各气缸的点火正时的处理；以及以使得在部分气缸运转时，与全气缸运转时相比，爆震学习值相对于爆震控制操作量的追随性变低的方式限制爆震学习值的更新的处理。
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公开(公告)号：CN110821700A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910711757.4
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制装置及控制方法。混合动力车辆的控制装置具备构成为执行将三元催化剂装置升温的催化剂升温控制的催化剂升温控制部。催化剂升温控制部构成为，在停止了内燃机的燃烧的状态下执行利用马达的动力来使该内燃机的曲轴旋转的拖动控制，并且构成为，在该拖动控制的执行中实施通过在内燃机中实施燃料喷射来向排气通路导入未燃的混合气的燃料导入处理。
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