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公开(公告)号：CN114914469A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210025740.5
申请日：2022-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/0662
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备燃料电池组、燃料气体供给路、喷射器、推出器、循环路、检测推出器入口压力与推出器出口压力的差压的差压检测部、以及控制装置。控制装置构成为：基于对燃料电池组的要求负荷，计算作为从燃料电池组向推出器供给的燃料废气的所需的流量的要求循环流量，基于要求负荷和差压，计算作为从燃料电池组向推出器供给的燃料废气的流量的推断值的推断循环流量，在推断循环流量小于要求循环流量的情况下，使从喷射器向燃料电池组供给的燃料气体的流量增加。
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公开(公告)号：CN102318116B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201080007265.4
申请日：2010-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04634 , H01M8/04701 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04992 , Y02T90/34
Abstract: 在冰点下使燃料电池系统起动时，根据需要进行急速预热运转，并抑制热集中导致的耐久性的劣化。为了实现此目标，在存储器中存储该系统的上一次运转的运转结束条件、起动时温度等数据、或上一次扫气时的生成水的剩余水量，基于在该系统的起动时从该存储器读出的数据算出生成水的剩余水量，由该剩余水量和起动时温度进行是否需要该系统的急速预热的判断、及在需要急速预热时进行是否以不循环方式使冷却水起动的判断，基于该判断单元产生的判断结果，使冷却水循环或不循环而执行向燃料电池供给的反应气体比通常发电时少且电力损失比通常发电大的低效率发电。数据例如为该燃料电池的上一次运转结束时的阻抗Ze、该燃料电池的温度Te、扫气空气量Fe。
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公开(公告)号：CN102947997A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180029912.6
申请日：2011-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04097 , H01M8/04156 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04402 , H01M8/04514 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04992 , H01M8/1007
Abstract: 一种燃料电池系统（100），其配备有测量阴极气体供应量的空气流量计（33）和氢气循环泵（64）。控制器（20）指令燃料电池（10）执行预设的基准操作、测量由氢气循环泵（64）消耗的电力，并且确定适合于由氢气循环泵（64）消耗的电力量的阴极气体供应量。控制器（20）然后计算在空气流量计（33）中的测量误差和对于测量误差的校正值。控制器（20）基于在利用校正值校正之后的由空气流量计（33）测量的值来控制阴极气体供应量。
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公开(公告)号：CN102405150A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201080006102.4
申请日：2010-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1898 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2200/32 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04619 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M16/00 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，在与使氧化剂气体供给部的供给气体量在规定期间内从0增加到规定气体流量而氧化剂气体供给部所需要的最低电力相比，二次电池的可输出电力量较小时，调整供给气体流量，以使氧化剂气体供给部供给比用于实现目标电流值的目标燃料电池需要气体流量大的过剩气体流量，并控制流量调整阀以使旁通流量成为过剩气体流量和目标燃料电池需要气体流量之差的气体流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114865003A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210047729.9
申请日：2022-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , F04F5/36 , F04F5/16
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备燃料电池组、燃料气体供给路、喷射器、推出器、循环路、出口压力检测部以及控制装置。控制装置构成为：当在喷射器的驱动状态下推出器出口压力变为要求上限值以上的情况下，使喷射器的驱动停止，当在喷射器的停止状态下推出器出口压力变为要求下限值以下的情况下，使喷射器驱动。控制装置构成为：在要求负荷从第1要求负荷向第2要求负荷变化、并且负荷降低量大于第1规定负荷的情况下，在第1目标上限值与第2目标上限值的范围内，使要求上限值阶段性地降低，并且使要求下限值阶段性地降低。
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公开(公告)号：CN102859771B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201080066479.9
申请日：2010-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04731 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池、运转控制部、空调机构，燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点进行运转的通常运转时，在存在对空调机构的制热要求的情况下，运转控制部比较满足要求发热量的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即发热要求电流值、与满足要求输出的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即输出要求电流值，在输出要求电流值为发热要求电流值以上时，运转控制部使燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点动作，在输出要求电流值比发热要求电流值小时，运转控制部执行控制以使燃料电池的工作点成为与处于电流对电压特性曲线上时相比发电效率低的工作点。
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公开(公告)号：CN103975473A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201280059910.6
申请日：2012-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04097 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统(1)包括：供应有用于发电的燃料气体的燃料电池(2)；从燃料供应源(41)供应的燃料气体流动到燃料电池(2)的燃料供应流动通道(42)；调节流动通过燃料供应流动通道(42)的燃料气体的压力的压力调节阀(H2)；将从燃料电池(2)排放的气体返回燃料供应流动通道(42)的燃料循环流动通道(43)；将燃料循环流动通道(43)中的气体给付到燃料供应流动通道(42)的循环泵(45)；向外部排放燃料循环流动通道(43)中的气体的排放阀(H5)；和控制装置(6)，该控制装置(6)控制压力调节阀(H2)、循环泵(45)和排放阀(H5)，使得在确保燃料电池(2)的发电所需的氢气化学计量比率的同时，渗透氢气、循环泵动力和放泄氢气的损失的总和最小。
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公开(公告)号：CN102405150B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080006102.4
申请日：2010-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1898 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2200/32 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04619 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M16/00 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，在与使氧化剂气体供给部的供给气体量在规定期间内从0增加到规定气体流量而氧化剂气体供给部所需要的最低电力相比，二次电池的可输出电力量较小时，调整供给气体流量，以使氧化剂气体供给部供给比用于实现目标电流值的目标燃料电池需要气体流量大的过剩气体流量，并控制流量调整阀以使旁通流量成为过剩气体流量和目标燃料电池需要气体流量之差的气体流量。
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公开(公告)号：CN102859771A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066479.9
申请日：2010-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04731 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池、运转控制部、空调机构，燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点进行运转的通常运转时，在存在对空调机构的制热要求的情况下，运转控制部比较满足要求发热量的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即发热要求电流值、与满足要求输出的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即输出要求电流值，在输出要求电流值为发热要求电流值以上时，运转控制部使燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点动作，在输出要求电流值比发热要求电流值小时，运转控制部执行控制以使燃料电池的工作点成为与处于电流对电压特性曲线上时相比发电效率低的工作点。
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