-
公开(公告)号：CN102575556B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080045975.6
申请日：2010-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N9/00 , F01N9/005 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , F02D41/061 , F02D41/064 , F02D41/1454 , F02D2041/1432 , F02D2041/1433 , F02D2200/0804 , Y02T10/47
Abstract: 提供了一种用于估计排气催化装置的排气催化装置温度的排气催化装置温度估计设备，在所述排气催化装置中，催化剂被加载在承载体上并被设置在内燃机的排气系统中。所述排气催化装置温度估计设备使用第一模型公式基于与当前废气状态对应的参数而计算所述排气催化装置的当前排气催化装置温度来估计所述排气催化装置温度。所述第一模型公式是通过使用被加载所述催化剂之前的所述承载体而根据经验确定的，以便对于所述参数计算排除了由化学反应产生的热的排气催化装置温度，或者，所述第一模型公式是被加载所述催化剂之前的所述承载体的物理公式，以便对于所述参数计算排除了由化学反应产生的热的排气催化装置温度。
-
公开(公告)号：CN101605975A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880004189.4
申请日：2008-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1506 , F02D41/0205 , F02D41/064 , Y02T10/46
Abstract: 一种内燃机的控制装置，其在冷机起动时，可以进行用于催化剂装置的预热的点火时期延迟控制、和用于使内燃机转速收敛于目标转速的基于点火时期的转速反馈控制，其具备：对比单元，在基于点火时期的转速反馈控制的执行过程中，对比最终点火时期与延迟下限值；目标转速变更单元，基于对比单元的对比结果，变更基于点火时期的转速反馈控制中的目标转速。在最终点火时期达到了延迟下限值时，使目标转速增加规定值，另外，在最终点火时期与延迟下限值的差向提前侧超过了规定角度时，使目标转速减少规定值。于是，可以在冷机起动时，抑制旋转变动的同时，提前使内燃机转速收敛于目标转速，并且可靠地实现催化剂装置的提前预热。
-
公开(公告)号：CN1333164C
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN03157947.7
申请日：2003-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 上田广一
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D41/0097 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F02D2200/1015
Abstract: 本发明提供一种燃烧状态推定装置，用来推定内燃机(10)中的燃烧状态。该装置包括角加速度计算工具，用于计算曲柄角加速度(dω/dt)；和燃烧状态推定工具，用于基于曲柄角区间(TDC-BDC)内的曲柄角加速度(dω/dt)推定内燃机(10)的燃烧状态，在该区间内由内燃机的往复惯性质量引起的惯性转矩的平均值基本上为零。因此，燃烧状态推定装置排除了由往复惯性质量引起的惯性力矩对角加速度的影响，从而能够在角加速度(dω/dt)的基础上精确地推定燃烧状态。
-
公开(公告)号：CN1492134A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN03157947.7
申请日：2003-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 上田广一
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D41/0097 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F02D2200/1015
Abstract: 本发明提供一种燃烧状态推定装置，用来推定内燃机(10)中的燃烧状态。该装置包括角加速度计算工具，用于计算曲柄角加速度(dω/dt)；和燃烧状态推定工具，用于基于曲柄角区间(TDC－BDC)内的曲柄角加速度(dω/dt)推定内燃机(10)的燃烧状态，在该区间内由内燃机的往复惯性质量引起的惯性转矩的平均值基本上为零。因此，燃烧状态推定装置排除了由往复惯性质量引起的惯性力矩对角加速度的影响，从而能够在角加速度(dω/dt)的基础上精确地推定燃烧状态。
-
公开(公告)号：CN117727131A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311150774.8
申请日：2023-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高利用者的便利性的服务器、收费系统以及收费方法。在具备处理器的服务器(40)中，处理器经由安全的第一通信路径(50)从与充电装置(20)连接的车辆(10)取得信用卡信息、一次性密码，经由非安全的第二通信路径(60)从车辆(10)取得一次性密码。并且，处理器在经由第一通信路径(50)取得的一次性密码与经由第二通信路径(60)取得的一次性密码一致的情况下，基于信用卡信息来收取与充电装置(20)向车辆(10)供给电力的供给量相应的金额。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102686861B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201080059177.9
申请日：2010-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D11/105 , F02D41/263 , F02D2200/60 , F02D2250/26
Abstract: 本发明提供能够将与内燃机的性能有关的各种要求适当地反映于控制量的目标值，并且无需以控制量的要求值这一形式来表现这些要求的内燃机的控制装置。内燃机的控制装置取得与内燃机的性能有关的各种要求，对控制量的值设置与各要求对应的限制。更详细而言，将对控制量的值设置的限制表现为对控制量的每个值分配的限制指标值的集合，根据要求的种类使对控制量的各值分配的限制指标值的分布不同。接着，控制装置按控制量的每个值将按每个要求对控制量的各值分配的限制指标值进行累计。接着，控制装置根据针对控制量的累计限制指标值的分布，决定由上限值和下限值规定的控制量的限制范围。然后，控制装置在决定的限制范围中决定控制量的目标值。
-
公开(公告)号：CN102472197B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201080034111.4
申请日：2010-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供了一种能够将与内燃机的性能相关的各种要求、特别是与控制量的瞬时值相比与控制量的时间积分值关系更密切的要求适当地反映于控制量的目标值，并且无需以控制量的要求值这样的形式来表现这些要求的内燃机的控制装置。内燃机的控制装置取得与内燃机的性能相关的各种要求，根据每个要求的内容来设定控制量的值的限制范围。此时，针对与控制量的瞬时值相比与控制量的时间积分值关系更密切的特定要求，使所设定的限制范围随时间变化。接着，控制装置根据按照每个要求而设定的各限制范围之间的重叠来确定最终限制范围，并在该最终限制范围中确定控制量的目标值。
-
公开(公告)号：CN101501328A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780029878.6
申请日：2007-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0649 , F02D19/088 , F02D41/062 , F02D41/1497 , F02D2200/0612 , F02D2200/1006 , F02D2200/1012 , F02P5/1506 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 将在从内燃机起动到内燃机转速稳定在一定的转速为止的转速过渡期间中的、最先进行了燃烧的气缸的压缩上死点设定为基准曲轴转角，并且将在转速过渡期间中、在基准曲轴转角之后依次到来的各气缸的压缩上死点分别设定为判定用曲轴转角。分别预先检测出并存储使用了基准燃料时的曲轴转角行进时间即基准曲轴转角行进时间，所说的曲轴转角行进时间为曲轴转角从所述基准曲轴转角行进至各判定用曲轴转角所需的时间。在实际的曲轴转角行进时间比基准曲轴转角行进时间短时，使点火正时滞后与基准曲轴转角行进时间和实际的曲轴转角行进时间的偏差相对应的量。在实际的曲轴转角行进时间比基准曲轴转角行进时间长时，使点火正时提前与偏差相对应的量。
-
公开(公告)号：CN101466932A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200780021950.0
申请日：2007-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D19/061 , F02D19/0636 , F02D19/0657 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D2200/0612 , F02D2200/1004 , Y02T10/36
Abstract: 基于在发动机启动过程期间将要喷射重质燃料的假设设定各气缸中的燃料喷射量，并且当具有在最重质燃料的特性和最轻质燃料的特性之间的特定特性的燃料被喷射到特定气缸中时，允许在所述特定气缸内通过燃烧产生特定转矩。当该特定气缸中产生的转矩处于在该特定转矩附近的范围内时，在发动机启动过程期间将要喷射的燃料的特性水平被确定为处于在该特定特性附近的水平范围内(步骤110)。当该特定气缸中产生的转矩高于该特定转矩附近范围时，该特性水平被确定为处于比该特定特性附近的水平范围靠轻质燃料侧的水平范围内(步骤112)。
-
公开(公告)号：CN101360902A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200780001767.4
申请日：2007-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/001 , F02D41/06 , F02D41/08 , F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D41/16 , F02D2041/1422 , F02D2200/1012 , F02D2250/18 , G05B13/024
Abstract: 用于内燃机的控制器(6)包括：计算部分(5)，用于计算角加速度或角速度；运行状态确定部分(5，6)，用于根据角加速度或角速度确定运行状态；增益设定部分(6，3a)，用于根据反馈控制设定转矩增益；以及，控制部分(6)，用于控制增益设定部分，使得当运行状态为第一运行状态时，增益设定部分将角加速度用作输入数据，设定增益(i)，并且，当运行状态为第二运行状态时，增益设定部分将角速度用作输入数据，设定增益(ii)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.031 seconds)
