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公开(公告)号：CN111335080B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010433409.8
申请日：2020-05-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种可动心轨辙叉长短心轨错动装置，包括轨体组件、心轨连接组件和轨枕连接组件，所述轨体组件包括翼轨、长心轨、短心轨、轨头轨底间隙、长圆孔和轨枕；通过设置盖板和长圆孔，使得盖板穿过长心轨长圆孔顶在短心轨的轨腰位置，螺栓紧固时盖板先顶紧短心轨轨腰，同时确保盖板与钢轨垫圈、长心轨与短心轨的轨头和轨底留有一定间隙，对于盖板与钢轨垫圈的间隙可利用调整片调整，确保螺栓紧固力部分传递给长心轨，长心轨和短心轨允许在拼接位置沿纵向相对错动，解决了长心轨和短心轨在拼接位置无法错动对转换阻力影响的问题，降低了长心轨和短心轨转换阻力。
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公开(公告)号：CN120044448A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202411977648.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G01R31/69 , G01R27/02 , G01D21/02 , G06F18/213 , G06F18/243 , G06F18/2433 , G06F18/27 , G06N5/01 , G06N5/048 , G06N20/20
Abstract: 本发明提供了一种高铁钢轨绝缘接头健康监测及预警方法及系统，涉及接头健康监测技术领域，包括利用随机投影算法对电阻数据及环境影响因素进行降维处理，应用孤立森林算法对降维后的电阻特征数据进行异常检测，通过权重调整和路径长度优化，标记出电阻异常点。使用经验模态分解方法对异常点数据进行带约束分解，提取多尺度本征模态函数特征数据。使用高斯过程回归模型进行电阻变化的趋势预测，得到电阻变化的预测值及其置信区间。将预测值与置信区间输入模糊推理模型，得到高铁钢轨绝缘接头的分级预警结果。本发明通过多层次数据处理与分析，提高了故障预警的精度与可靠性，确保高铁钢轨系统的安全运行。
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公开(公告)号：CN117195381B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311466325.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及铁路轨道领域，涉及一种大号码道岔交叉渡线设计方法、装置、设备及介质，所述方法包括获取交叉渡线的线路设计参数，线路设计参数包括交叉渡线线间距参数、交叉渡线圆曲线的起点位置和终点位置、圆曲线的半径参数、单开道岔的辙叉角参数；根据交叉渡线的线路设计参数设计交叉渡线，得到第一交叉渡线；根据单开道岔的辙叉角参数判断第一交叉渡线是否为大号码道岔交叉渡线，得到判断结果，大号码道岔包括18号及18号以上的单开道岔；根据判断结果对第一交叉渡线进行修改，得到第二交叉渡线，本发明可实现大号码道岔交叉渡线的钝角辙叉采用固定型辙叉，同时减小交叉渡线尺寸，减少土建开挖面积，显著降低工程造价，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN116691768B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310982659.0
申请日：2023-08-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明提供了一种道岔监控方法及系统，涉及轨道交通技术领域，包括获取第一信息，所述第一信息包括道岔的动态监控数据和静态监控数据，将所述第一信息发送至数据分析模块进行数据分析处理，得到道岔的实时状态信息；将所述道岔的实时状态信息发送至道岔状态预测模块进行道岔状态预测，预测得到道岔未来预设时间段的实时状态信息；将所述道岔的实时状态信息和所述道岔未来预设时间段的实时状态信息发送至监控人员的通讯设备。本发明可以实时确定道岔的实时状态，可有效提高监测结果的准确率，同时分类别结果输出方式，可有效节省用户的时间。
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公开(公告)号：CN116657448A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310785944.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别是一种可动心道岔施工方法，可精确可靠高效地实现城市轨道交通可动心轨道岔安装，包括：施工准备、基标测设、道砟摊铺、散铺岔枕、道岔现场拼装、道岔吊装与存放、道岔组装、道岔粗调、安装电务设备、上砟整道、道岔精调。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112287472B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202011012439.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , E01B7/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于道岔尖轨设计技术领域，涉及一种道岔尖轨截面计算方法。本发明提供的方法中，尖轨上的任意截面均可利用完整截面和需要生成的截面参数即可完成截面廓形计算，不需要利用多个控制截面进行插值，计算方法简单。并且利用尖轨刀盘在完整截面上的平移定位及截断来生成尖轨截面，因为保持其原有廓形不变，所以无数据误差。
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公开(公告)号：CN112287472A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011012439.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , E01B7/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于道岔尖轨设计技术领域，涉及一种道岔尖轨截面计算方法。本发明提供的方法中，尖轨上的任意截面均可利用完整截面和需要生成的截面参数即可完成截面廓形计算，不需要利用多个控制截面进行插值，计算方法简单。并且利用尖轨刀盘在完整截面上的平移定位及截断来生成尖轨截面，因为保持其原有廓形不变，所以无数据误差。
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公开(公告)号：CN110528339A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910688982.0
申请日：2019-07-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于铁路道岔技术领域，提供了错动式双肢弹性可弯心轨辙叉，包括第一翼轨、第二翼轨、长心轨和短心轨，所述第一翼轨和所述第二翼轨为对称或非对称设置，所述第一翼轨和所述第二翼轨之间设置有一个所述长心轨和一个所述短心轨，所述长心轨的一端固定连接所述短心轨的一端；通过设置第一翼轨、第二翼轨以及两个翼轨之间的长心轨和短心轨，长心轨和短心轨为一体式结构，从而通过转换过程中的长、短心轨相互错动，实现双肢弹性可弯结构的可靠工作，可在消除有害空间和斜接头的同时，实现道岔线形的良好控制，简化结构设计，提高列车平稳性，改善行车条件，降低轮轨冲击所产生的振动噪声，满足环保要求。
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公开(公告)号：CN119754109A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510050806.X
申请日：2025-01-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钢轨连续式道岔交叉渡线，涉及交叉渡线设计技术领域，包括四组单开道岔和一组菱形交叉，所述四组单开道岔通过所述菱形交叉连接；所述菱形交叉包括两个菱形交叉锐角辙叉和两个菱形交叉钝角辙叉；两个所述菱形交叉锐角辙叉呈对称分布；两个所述菱形交叉钝角辙叉呈对称分布；每个所述菱形交叉锐角辙叉采用第一菱形交叉锐角辙叉或第二菱形交叉锐角辙叉；将每个所述菱形交叉锐角辙叉和每个所述菱形交叉钝角辙叉设计为可动式，并且设置了牵引装置和限位装置。本发明解决了现有菱形交叉部分全部采用固定型辙叉，使得整组交叉渡线无法实现钢轨连续的问题。
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公开(公告)号：CN118965821A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411434131.0
申请日：2024-10-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06N7/02 , G06F17/16 , G06F18/2415 , G06F18/27 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种道岔部件伤损评价方法及系统，涉及轨道交通安全技术领域，包括获取道岔部件的详细信息，包括类型、材料属性和尺寸参数。利用层次分析法对部件进行层次化分析，建立层次结构模型，并通过两两对比及归一化处理构建判别矩阵，计算特征向量和最大特征值，得到一致性指标。基于此，对道岔部件进行可靠度计算，进一步，构建评价参数矩阵，包括故障严重程度、发生概率和检测难度的评价值，进行模糊化处理和置信度计算。最终，将模糊决策矩阵与可靠度结合，运用加权平均法和灰色关联理论，进行伤损评价，得到道岔部件的伤损评价值。本发明能够为铁路道岔的维护和更换提供科学依据，提高铁路运输的安全性和可靠性。
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