-
公开(公告)号：CN116691768A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310982659.0
申请日：2023-08-07
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： B61L5/10
摘要： 本发明提供了一种道岔监控方法及系统，涉及轨道交通技术领域，包括获取第一信息，所述第一信息包括道岔的动态监控数据和静态监控数据，将所述第一信息发送至数据分析模块进行数据分析处理，得到道岔的实时状态信息；将所述道岔的实时状态信息发送至道岔状态预测模块进行道岔状态预测，预测得到道岔未来预设时间段的实时状态信息；将所述道岔的实时状态信息和所述道岔未来预设时间段的实时状态信息发送至监控人员的通讯设备。本发明可以实时确定道岔的实时状态，可有效提高监测结果的准确率，同时分类别结果输出方式，可有效节省用户的时间。
-
公开(公告)号：CN116691768B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310982659.0
申请日：2023-08-07
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： B61L5/10
摘要： 本发明提供了一种道岔监控方法及系统，涉及轨道交通技术领域，包括获取第一信息，所述第一信息包括道岔的动态监控数据和静态监控数据，将所述第一信息发送至数据分析模块进行数据分析处理，得到道岔的实时状态信息；将所述道岔的实时状态信息发送至道岔状态预测模块进行道岔状态预测，预测得到道岔未来预设时间段的实时状态信息；将所述道岔的实时状态信息和所述道岔未来预设时间段的实时状态信息发送至监控人员的通讯设备。本发明可以实时确定道岔的实时状态，可有效提高监测结果的准确率，同时分类别结果输出方式，可有效节省用户的时间。
-
公开(公告)号：CN220952733U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202321971078.9
申请日：2023-07-26
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
摘要： 本实用新型提供了一种协调尖轨变形的道岔滑床板，涉及铁路轨道，包括铁垫板、滑床台板和板下橡胶垫板，所述铁垫板上表面设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内硫化粘接有第一橡胶垫板；所述滑床台板硫化粘接第一橡胶垫板上表面；所述板下橡胶垫板的上表面硫化粘接铁垫板的下表面，所述板下橡胶垫板截面呈两端厚、中间薄的凹字形。本实用新型通过在滑床台板下硫化粘接第一橡胶垫板，使尖轨和基本轨下变形能力一致，实现尖轨和基本轨的协调变形。避免了因滑床台刚性过大、变形不协调而造成尖轨受力偏大，发生剥离掉块等病害的问题。本实用新型在施工现场直接更换既有滑床板结构，方便改造施工。
-
公开(公告)号：CN110528339B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201910688982.0
申请日：2019-07-29
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明适用于铁路道岔技术领域，提供了错动式双肢弹性可弯心轨辙叉，包括第一翼轨、第二翼轨、长心轨和短心轨，所述第一翼轨和所述第二翼轨为对称或非对称设置，所述第一翼轨和所述第二翼轨之间设置有一个所述长心轨和一个所述短心轨，所述长心轨的一端固定连接所述短心轨的一端；通过设置第一翼轨、第二翼轨以及两个翼轨之间的长心轨和短心轨，长心轨和短心轨为一体式结构，从而通过转换过程中的长、短心轨相互错动，实现双肢弹性可弯结构的可靠工作，可在消除有害空间和斜接头的同时，实现道岔线形的良好控制，简化结构设计，提高列车平稳性，改善行车条件，降低轮轨冲击所产生的振动噪声，满足环保要求。
-
公开(公告)号：CN116776501B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311043228.4
申请日：2023-08-18
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/27 , G06V20/64 , G06V10/40 , G06V10/82 , G06N3/006 , G06N3/084 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种道岔的弹性夹结构的设计方法及系统，涉及铁路道岔的弹性夹设计技术领域，包括获取历史弹性夹的三维图像信息和轮载时的作用要求信息；将历史弹性夹的三维图像信息进行图像识别，得到关键点信息，通过分析历史弹性夹的关键点信息和轮载时的作用要求信息的关联度值，和分析每个历史弹性夹关键点信息之间的相对权重信息，然后对相对权重信息和关联度值进行关键点信息组合权重分配，将分配后的权重信息和历史弹性夹的关键点信息发送至训练后的神经网络模型，进行弹性夹结构预测和优化，得到优化后的弹性夹结构信息。本发明能够快速设计弹性夹结构，并减少设计误差，提高设计的准确率，保障设计的弹性夹能够符合要求。
-
公开(公告)号：CN117034406A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310852822.1
申请日：2023-07-12
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术，特别是一种磁悬浮道岔线型及其构造方法，在满足各方面要求情况下构造高效可靠的道岔线型，包括：根据磁悬浮列车界限情况确定磁悬浮道岔梁的最小转辙距和最小曲线半径；根据工程建设难度确定安全性指标和舒适度指标；确定列车通过道岔的行驶速度，计算第一缓和曲线长度、常数、终点横坐标、终点纵坐标、终点航向角、长度角；计算第二缓和曲线竖向角；p表示圆曲线的角度，若p＞0，则道岔线型由第一缓和曲线、圆曲线和第二缓和曲线构成；若p≤0，则取p＝0，道岔线型由第一缓和曲线和第二缓和曲线构成。
-
公开(公告)号：CN112501958B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202011137584.9
申请日：2020-10-22
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种AT钢轨的改造方法，该方法包括：将60AT2钢轨改造为第一道岔尖轨，所述第一道岔尖轨用于替换43kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨；和/或将60AT1钢轨改造为第二道岔尖轨，所述第二道岔尖轨用于替换50kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨。本发明提供了基于AT钢轨的改造用于铁路道岔尖轨替换的方法，采用AT钢轨制造旧型道岔尖轨，可提高尖轨强度，并简化了尖轨制造，同时保障了供应，经济性好。
-
公开(公告)号：CN111379200A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010471699.5
申请日：2020-05-29
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种减少可动心轨辙叉心轨转换力的装置，包括心轨组件和定位组件，心轨组件包括轨枕、翼轨、长心轨和短心轨，所述翼轨与轨枕固定连接，翼轨包括两组，每组翼轨包括两根翼轨，两根翼轨对称设置于所述轨枕的上下两侧，所述长心轨与所述轨枕转动连接，且位于两组所述翼轨之间；将长心轨和短心轨初始状态摆放在两根翼轨中间位置，长心轨和短心轨的端部与两侧翼轨的间距相同，使得转换设备牵引长心轨和短心轨至与翼轨轨枕密贴时，长心轨和短心轨的动程减少了一半，从而有效降低长心轨和短心轨的转换力，同时解决现有可动心轨辙叉心轨转换力过大问题，减少转辙机信号故障率，确保心轨转换顺畅、到位和行车安全。
-
公开(公告)号：CN111335080A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010433409.8
申请日：2020-05-21
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种可动心轨辙叉长短心轨错动装置，包括轨体组件、心轨连接组件和轨枕连接组件，所述轨体组件包括翼轨、长心轨、短心轨、轨头轨底间隙、长圆孔和轨枕；通过设置盖板和长圆孔，使得盖板穿过长心轨长圆孔顶在短心轨的轨腰位置，螺栓紧固时盖板先顶紧短心轨轨腰，同时确保盖板与钢轨垫圈、长心轨与短心轨的轨头和轨底留有一定间隙，对于盖板与钢轨垫圈的间隙可利用调整片调整，确保螺栓紧固力部分传递给长心轨，长心轨和短心轨允许在拼接位置沿纵向相对错动，解决了长心轨和短心轨在拼接位置无法错动对转换阻力影响的问题，降低了长心轨和短心轨转换阻力。
-
公开(公告)号：CN118965821A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411434131.0
申请日：2024-10-15
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06N7/02 , G06F17/16 , G06F18/2415 , G06F18/27 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种道岔部件伤损评价方法及系统，涉及轨道交通安全技术领域，包括获取道岔部件的详细信息，包括类型、材料属性和尺寸参数。利用层次分析法对部件进行层次化分析，建立层次结构模型，并通过两两对比及归一化处理构建判别矩阵，计算特征向量和最大特征值，得到一致性指标。基于此，对道岔部件进行可靠度计算，进一步，构建评价参数矩阵，包括故障严重程度、发生概率和检测难度的评价值，进行模糊化处理和置信度计算。最终，将模糊决策矩阵与可靠度结合，运用加权平均法和灰色关联理论，进行伤损评价，得到道岔部件的伤损评价值。本发明能够为铁路道岔的维护和更换提供科学依据，提高铁路运输的安全性和可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
41 条记录 (耗时 0.163 秒)
