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公开(公告)号：CN112281619A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011008687.5
申请日：2020-09-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨盾构法隧道内轨道梁桥以及其施工方法，该轨道梁桥包括梁体和用于固定支撑梁体的基体，梁体包括轨道梁及端横梁，端横梁设置在轨道梁的两端侧，轨道梁垂直于端横梁的上端面，基体包括支撑端横梁的承压支座，端横梁为鱼腹状结构，包括连接承压支座上板的端部以及跨中的腹部，腹部的厚度大于端部的厚度，可降低端部连接支座后的整体高度。采用本发明新型轨道桥梁无须设置锚箱，不会破坏盾构施工的隧道管片，可以实现将盾构法应用于跨座式单轨隧道内轨道桥梁的施工，有效降低施工成本，同时可以降低轨道桥梁的整体高度，并提高轨道梁的抗倾覆能力。
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公开(公告)号：CN112182688A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010852033.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，旨在解决在无详细车辆参数、不进行车桥耦合动力仿真分析的前提下，如何简化分析确定时速120km的跨座式单轨梁竖向基频的合理值的问题，而提出了一种跨座式单轨梁竖向基频合理值的计算方法。在本发明中，首先，静力计算分析，确定跨座式单轨简支梁的合理梁高；然后，确定编组单轨列车作用下的跨座式单轨简支梁的动力解析表达式；最后，动力求解并确定跨座式单轨简支梁竖向基频的合理值，便于尽早开展时速120公里单轨梁的设计研究，填补跨座式单轨设计规范对竖向基频要求的空白，进而便于跨座式单轨规范的修订和完善。
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公开(公告)号：CN110861659A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911090170.2
申请日：2019-11-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种以导槽式轨道梁和嵌入式转向架为基本特点的新型轨道交通系统，该系统包括导槽式轨道梁、嵌入式转向架及可挠板式道岔等三项关键技术，所述轨道梁采用槽型断面，槽内底板面为走行面，内侧面为导向面，是支承和引导车辆运行的结构件；所述嵌入式转向架为镶嵌在槽型轨道梁内的车辆走行系统，包括构架、走行轮、导向轮、驱动系统、制动系统、集电装置及空气弹簧等，其中走行轮可采用胶轮、钢轮或胶轮与钢轮的组合，驱动系统可采用轮毂电机、轮边电机或传统的异步电机，系统配置灵活性高，适应性强，可较好地兼顾市域高速度和城区低噪声的要求，道岔型式构造简单，转辙方便，转辙时间短。
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公开(公告)号：CN105046005B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510445428.1
申请日：2015-07-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，该方法包括：根据高强钢筋母材及其连接结构的类型，确定疲劳基本容许应力幅；获取高强钢筋母材及其连接结构的测量参数，并根据所获取的工业参数从预设的对应关系表格中选取相应的计算系数。通过使用本发明所提供的确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，可以准确地确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅。
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公开(公告)号：CN104711905B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310684748.3
申请日：2013-12-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 本发明公开了一种PC轨道梁融冰雪装置，其包括：导热盖板；与导热盖板可拆卸连接的底板；设置在导热盖板和底板之间的用于为导热盖板供热的伴热带组件；以及用于将导热盖板和底板与地面梁体混凝土连接的连接组件。本发明可快速、高效地实现对PC轨道梁上的冰雪融化，进而保障列车正常运营，不会造成停运或延误；同时方便拆装，维修更换方便、灵活。此外，本发明还公开了一种基于PC轨道梁融冰雪装置的铺设方法和一种PC轨道梁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105421247A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410461309.0
申请日：2014-09-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种新型超大吨位转体平铰结构及转体结构。该新型超大吨位转体平铰结构多个平铰单元，各平铰单元拼接在一起，每个平铰单元的拼接边与相邻的平铰单元的拼接边处均凸出有相对应的连接板，相对应的两个连接板通过螺栓组件连接，从而实现了将各平铰单元拼接在一起，这种连接方式使铰接单元安装便捷，调整方便，可以有效地控制组装变形，组装后的结构稳固，可以保证较高的安装精度，且这种平铰单元加工难度小，便于运输，在超大吨位转体施工情况下，避免了采用球铰结构存在的球面加工难度大，整体运输条件受限的问题。
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公开(公告)号：CN103422432B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210167370.5
申请日：2012-05-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种单索面斜拉桥斜拉索的检修系统，其包括爬升器、动力装置、安全绳、作业平台和防坠落装置，爬升器下面设置有卡槽的滚轮，爬升器通过有卡槽的滚轮与单索面斜拉桥的斜拉索接触，所述动力装置安装在爬升器上，所述爬升器与所述作业平台通过绳索连接，所述防坠落装置位于单索面斜拉桥的桥塔顶端，通过安全绳与作业平台连接。本发明还提供使用该系统检修单索面斜拉桥的方法。因为单索面斜拉索一般布置在桥梁的中央隔离带内，本发明提供的检修系统不需借助起重机等大型设备，不会影响正常交通。滚轮卡槽与斜拉索外采用相同强度和刚度的材料，不会对斜拉索造成损伤。本发明的检修系统作业效率高。检修设备造价低，养护成本小。
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公开(公告)号：CN104711905A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310684748.3
申请日：2013-12-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PC轨道梁融冰雪装置，其包括：导热盖板；与导热盖板可拆卸连接的底板；设置在导热盖板和底板之间的用于为导热盖板供热的伴热带组件；以及用于将导热盖板和底板与地面梁体混凝土连接的连接组件。本发明可快速、高效地实现对PC轨道梁上的冰雪融化，进而保障列车正常运营，不会造成停运或延误；同时方便拆装，维修更换方便、灵活。此外，本发明还公开了一种基于PC轨道梁融冰雪装置的铺设方法和一种PC轨道梁。
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公开(公告)号：CN104233947A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410490037.7
申请日：2014-09-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道梁领域，具体涉及跨座式单轨钢-混结合轨道梁。其包括横断面为箱型的钢梁结构和横断面为矩形的混凝土长方体结构，所述混凝土长方体结构处于所述钢梁结构的上方并与所述混凝土长方体结构通过抗剪连接器连接；所述混凝土长方体结构的两个侧表面设置钢板，所述钢板的延伸方向与所述混凝土长方体的延伸方向相同；所述钢板的内表面和所述钢梁结构的顶板之间焊接多个肋板。本发明能够适应了大跨度情况对承重的要求，又能准确引导车辆前行，增强钢-混结合轨道梁在横向荷载、轮压作用下的抗剪能力。
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公开(公告)号：CN104213503A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410488486.8
申请日：2014-09-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道梁领域，具体涉及跨座式单轨单箱矩形钢-混结合轨道梁结构。其包括横断面为箱型的钢梁结构和横断面为矩形的混凝土长方体结构，所述混凝土长方体结构处于所述钢梁结构的上方，所述混凝土长方体结构的底面与所述钢梁结构的顶板接触且通过多个剪力钉相连接，所述钢梁结构的高：宽≥2，所述钢梁结构的跨度为25～50米。本发明能够适用于大跨度轨道梁的架设，混凝土结构与车辆接触噪音低，振动小，防滑性能高。
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