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公开(公告)号：CN112141138A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011019948.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明提供一种低地板地铁车辆简易司机台罩板结构，包括罩板本体、上部活门、侧面活门及扶手，罩板中心开口，上部活门设在罩板本体上面的中心开口处且与罩板本体通过折页活动连接，用于防止乘客误操作，罩板本体上面靠近车内的一边横向设一通长的扶手，为乘客观光或司机操作车辆提供把扶，罩板本体向司机室内折弯的侧面设有检修用的侧面活门，用于操控台安装及维修、维护，司机台置于罩板本体内且上部活门下方，本发明通过设置简易司机台罩板，将操纵台通过上部活门进行隐藏，有效防止乘客误操作，同时又可把司机室跟客室之间的封闭打开，节约了司机台空间，开放的司机室增加载客量的同时提高了车辆观光性，提升内装设计的合理性。
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公开(公告)号：CN213920994U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022131279.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本实用新型提供一种低地板地铁车辆简易司机台罩板结构，包括罩板本体、上部活门、侧面活门及扶手，罩板中心开口，上部活门设在罩板本体上面的中心开口处且与罩板本体通过折页活动连接，用于防止乘客误操作，罩板本体上面靠近车内的一边横向设一通长的扶手，为乘客观光或司机操作车辆提供把扶，罩板本体向司机室内折弯的侧面设有检修用的侧面活门，用于操控台安装及维修、维护，司机台置于罩板本体内且上部活门下方，本实用新型通过设置简易司机台罩板，将操纵台通过上部活门进行隐藏，有效防止乘客误操作，同时又可把司机室跟客室之间的封闭打开，节约了司机台空间，开放的司机室增加载客量的同时提高了车辆观光性，提升内装设计的合理性。
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公开(公告)号：CN218877231U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223080444.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种新型搭接式前端骨架与车体连接结构，包括前端骨架、车体，所述前端骨架包括后圈梁、前端立柱、横梁、纵梁，所述车体与前端骨架的后圈梁连接；所述后圈梁包括横梁和两个对称设置的侧梁，横梁包括一体连接的横梁突起部、横梁框架部和横梁支撑部；两个对称设置的侧梁一端分别与所述横梁的两端相连，且所述侧梁包括一体连接的侧梁突起部、侧梁框架部和侧梁支撑部；本实用新型通过在前端骨架后圈梁与车体连接端设置突起部、支撑部，使前端骨架和车体形成搭接结构，使之与车体车长方向可调节，通过前端骨架后圈梁的框架部形成的倾斜面，使同种车型可兼容不同材质车头。
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公开(公告)号：CN215663421U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122137406.2
申请日：2021-09-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本实用新型提供一种整体承载式铝合金车头结构，包括侧板、顶板、前窗板和窗下板，所述侧板、顶板、前窗板和窗下板都是三层铝板复合结构，三层铝板复合结构两侧板相互平行，中间板弯曲成波浪状，其波峰和波谷位置分别与两侧板固定连接，三层铝板复合结构边缘位置内侧两层铝板向外侧弯曲使三层铝板平行叠在一起；相邻两块板之间对接连接，对接连接位置内侧形成一个凹陷空间，凹陷空间内设置支撑梁，支撑梁上表面与其三层铝板复合结构固定连接；车头内的多个支撑梁相互连接，构成车头的承载主梁。这种铝合金车头重量轻、能耗低，承受载荷强。
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公开(公告)号：CN211691944U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922163731.9
申请日：2019-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E05B83/36 , E05B81/04 , E05B85/22 , E05B79/22 , E05B77/22 , E05B81/16 , E05B81/18 , E05B63/14 , E05B45/06
Abstract: 一种无人驾驶地铁车辆紧急疏散门的锁机构，其特征在于：包括机械锁和电子锁两部分，其中，机械锁采用连杆式锁机构设置在座板的一端，锁舌上安装锁舌碰头，锁舌碰头下面触发触点开关；座板的另一端锁舌后面设有电子锁，电子锁连接一顶杆，顶杆下面触发触点开关，用于检测顶杆和电子锁状态，进而开锁或锁闭疏散门；两端的锁舌通过各自的连杆共同活动连接到转臂上，手柄固定在转臂上，转臂活动连接在座板上，转臂上还连接一弹簧，用于将手柄保持在解锁或锁闭的位置；本实用新型使无人驾驶地铁车辆的锁机构既具有正常锁机构的锁闭和解锁功能，又增加了远程控制功能，防止有人误操作打开紧急疏散门造成事故，提高车辆安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218594337U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202222603736.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 一种轨道车辆可检修清洁中顶板送风格栅结构，包括中顶板和出风格栅，其特征在于：出风格栅一侧与中顶板通过铰链连接，另一侧与中顶板通过螺钉隐藏式连接，出风格栅分正面和侧面两部分，正面为曲面，侧面为平面，正面和侧面构成一个角形结构，出风格栅侧面设有出风口。本实用新型将传统的侧出风格栅位置的固定结构，设计为一种铰链及紧固件紧固的一体结构，实现了在无需拆除侧扶手、中立柱扶手、灯具以及中顶板组成的情况下，只需拆除紧固螺钉，即可将在车长方向出风口外露，实现空调清洁，省时省力，实现空调清洁周期的缩短，进而提升了客室空气质量，提高了健康指数。
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公开(公告)号：CN212738074U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021428363.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 一种新型全自动驾驶车辆可拆卸司机室间壁，包括客室侧间壁组成、司机室侧间壁组成、司机室间壁门、客室侧间壁顶板组成、司机室侧间壁顶板组成，其特征在于：客室侧间壁组成和司机室侧间壁组成两侧均与司机室内装侧墙之间为插接结构；客室侧间壁组成和司机室侧间壁组成与各自的间壁顶板组成在纵向中心线位置实现上下两处连接，其中，上部的连接均通过安装横梁用螺栓紧固件固定，安装横梁与连接在车顶滑槽上的连接件相连，下部的连接均通过间壁翻边用螺钉连接固定；本发明安装便捷，拆除方便，省时省力，且可现车进行，拆除后现车即可修复原司机室间壁安装位置的环境。
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公开(公告)号：CN212447567U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202020823516.7
申请日：2020-05-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于无人驾驶地铁车辆紧急疏散门的扶手关节，包括连杆、关节轴、连接板，两个连杆之间通过连接板上的关节轴转动连接成关节，其特征在于：构成关节的两个连杆一分为二断开，断开后的两个部分通过张紧结构相互连接，用于使扶手关节始终处于张紧状态，减少扶手的晃动量；本实用新型的扶手回收状态不变，打开时弹簧能缓冲冲击，打开到位后，弹簧能张紧扶手不再松弛，负载时弹簧压缩并又可以辅助承载。当需要调整坡道高度时，可以调节螺杆的旋入深度而改变杆长度，配合拉绳进行调整。
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公开(公告)号：CN206187018U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621075744.0
申请日：2016-09-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 一种城铁车辆车头前端结构，包括碳纤维复合材料外罩、碳纤维复合材料内装及碳纤维型材骨架三部分，碳纤维型材骨架与碳纤维复合材料外罩和碳纤维复合材料内装分别粘接，碳纤维复合材料外罩由0.6‑0.8mm厚外层碳纤维板、0.6‑0.8mm厚内层碳纤维板、1.5‑2mm厚中间PET泡沫粘接构成，碳纤维复合材料内装由0.6‑0.8mm厚外层碳纤维板、0.6‑0.8mm厚内层碳纤维板、0.5‑1mm厚中间PET泡沫粘接构成。本实用新型取消传统的钢结构骨架，采用碳纤维型材骨架与不超过3mm厚的碳纤维复合材料内装及不超过4mm的碳纤维复合材料外罩粘接而成整体，简化掉多余的过渡角铁以及预埋件和紧固件，大大降低了前端的整体重量。新结构前端重量仅为传统设计结构的2/3，整体强度高于传统聚酯玻璃钢结构。
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公开(公告)号：CN306578309S
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202030575028.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：轨道车辆车头（金义东市域车）。
2.本外观设计产品的用途：用于轨道交通车辆的车头。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状、图案与色彩的结合。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.请求保护的外观设计包含色彩。
6.本外观设计产品的背面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略后视图;左视图与右视图对称，省略左视图;本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图;俯视图无设计要点，省略俯视图。
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