公开(公告)号：CN109318923A

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201711396548.2

申请日：2017-12-21

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 刘长青 ,  王雁飞

IPC: B61F1/00 ,  B61F1/10 ,  B61D17/10

Abstract: 本发明公开了一种轨道列车的车厢底板结构，包括地板和连接于所述地板两侧并沿车厢长度方向延伸的边梁，还包括分别设置于车厢长度方向两端并安装于所述地板底面的两个端部连接构架，每个所述端部连接构架内侧均安装有沿车厢长度方向延伸的缓冲梁，所述缓冲梁的端部连接所述端部连接构架的内侧，所述缓冲梁的顶面固定连接所述地板底面。部连接构架的力传递至车钩梁，再由车钩梁传递至缓冲梁，再由缓冲梁传递至地板，最终传递至边梁，改变原有结构的传力方式，通过多次传递将端部连接构架的力传递至边梁，避免受力点断裂，提高设备强度、稳定性和安全性。本发明还公开了一种保护上述车厢底板结构的轨道列车。

公开(公告)号：CN212447569U

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN202020898284.1

申请日：2020-05-26

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李国良 ,  王雁飞 ,  于庆斌 ,  何玲利

IPC: B61F1/08 ,  B61D17/04 ,  B61D17/08

Abstract: 一种轻量化城际动车组车体，包括底架组成、侧墙组成，其特征在于：所述底架组成包括铝型材组焊而成的地板和铝型材的边梁，所述地板在吊装车下设备位置集成C型槽，用于吊装车下设备，所述边梁焊接在地板两侧，所述边梁连接转向架区域设置带有安装接口的枕梁安装梁，安装接口用于连接模块化转向架，所述侧墙组成每侧设置超宽门口,门口上安装有门框，门框由闭口型材连接而成，且门框型材强度高于侧墙型材，保证门口局部刚度和强度。本实用新型结构简单且重量轻，降低原材料成本，提高载客量，并降低能耗。可以实现快速检修维护和整体更换，提高动车组整个线路运输能力。本实用新型利于乘客快速乘降，缩短停车时间，可满足高密度的运营需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN216006458U

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202120998743.8

申请日：2021-05-11

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 赵勤坤 ,  李雪飞 ,  赵卓 ,  王雁飞 ,  高登科

IPC: E01B35/00

Abstract: 实用新型涉及列车轨道检测系统惯性包动态标定装置，包括：水平滑动机构，其上滑动地设有滑台支架；两个竖直滑动机构，设置在滑台支架上；惯性包，其两侧分别设有一根导轨且与导轨的一端滑动适配，导轨另一端能转动地与竖直滑动机构相连；所述的惯性包，设置有光纤陀螺仪、倾角传感器、加速度传感器、数据采集板卡且这些部件与主机电连接。本实用新型达到的有益效果是：运动精准、稳定性好、测量精度高、标定效率高。

公开(公告)号：CN220639821U

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202322436575.5

申请日：2023-09-07

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 陈东东 ,  石慧 ,  王雁飞 ,  钟博浩

IPC: B61D23/02

Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种紧急疏散装置及车辆，紧急疏散装置包括：固定架，固定架与车体连接；裙板，裙板设置于固定架的端部，且裙板位于车体的一侧；逃生梯本体，逃生梯本体设置于固定架，逃生梯本体与裙板联动；逃生梯本体具有初始状态和使用状态，在初始状态下，逃生梯本体收纳于固定架，在使用状态下，逃生梯本体位于车体的侧部。本申请提供的紧急疏散装置，采用手动操作的方式拉出逃生梯本体，操作便捷，且逃生梯本体支撑稳定，能够有效确保人员疏散时的安全性，相较于电驱的方式，能够有效避免意外情况导致电路损坏而出现逃生梯无法使用的问题，从而快速、高效地实现人员疏散。

公开(公告)号：CN207758796U

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201721810175.4

申请日：2017-12-21

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 刘长青 ,  王雁飞

IPC: B61F1/00 ,  B61F1/10 ,  B61D17/10

Abstract: 本实用新型公开了一种轨道列车的车厢底板结构，包括地板和连接于所述地板两侧并沿车厢长度方向延伸的边梁，还包括分别设置于车厢长度方向两端并安装于所述地板底面的两个端部连接构架，每个所述端部连接构架内侧均安装有沿车厢长度方向延伸的缓冲梁，所述缓冲梁的端部连接所述端部连接构架的内侧，所述缓冲梁的顶面固定连接所述地板底面。部连接构架的力传递至车钩梁，再由车钩梁传递至缓冲梁，再由缓冲梁传递至地板，最终传递至边梁，改变原有结构的传力方式，通过多次传递将端部连接构架的力传递至边梁，避免受力点断裂，提高设备强度、稳定性和安全性。本实用新型还公开了一种保护上述车厢底板结构的轨道列车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN306578309S

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN202030575028.4

申请日：2020-09-25

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Designer： 李响 ,  刘金荣 ,  王雁飞 ,  隋礼平

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：轨道车辆车头（金义东市域车）。
2.本外观设计产品的用途：用于轨道交通车辆的车头。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状、图案与色彩的结合。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.请求保护的外观设计包含色彩。
6.本外观设计产品的背面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略后视图;左视图与右视图对称，省略左视图;本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图;俯视图无设计要点，省略俯视图。