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公开(公告)号：CN110539769B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201811482777.0
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆及其起吊组件，其中，起吊组件包括固定座、第一固定柱和第一安装螺栓；固定座的上表面与车体相适配并与车体的底架边梁焊接固定；固定座包括设有第一插孔和与第一插孔连通的起吊孔，第一插孔的轴线和起吊孔的轴线不共线，第一固定柱位于第一插孔内并设有与第一安装螺栓相适配的第一螺纹孔，第一安装螺栓能够穿过起吊孔与第一螺纹孔螺纹连接并将吊具与固定座固定。该起吊组件可在实现能够简单、快速的整体起吊轨道车辆且不影响车体整体性及强度。
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公开(公告)号：CN110406553A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910710325.1
申请日：2019-08-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 一种复合材料车体部件连接结构，其特征在于：部件间连接以胶接为主、紧固连接为辅，相互连接的两个部件上分别设计有两个成夹角的主粘接面和一个辅助粘接面，主粘接面和辅助粘接面间用结构胶粘接，同时辅助粘接面处用紧固件辅助连接；本发明解决了现有车体部件采用的焊接技术无法适用于复合材料结构的局限性，改善了焊接变形问题，提高尺寸精度和外观质量。辅助粘接面中的紧固连接和粘接面边缘的封胶不但能遏制胶层间的出现剥离力，避免开胶隐患，还能作为工艺孔起到部件组装定位的作用。由于紧固件仅与部件的内蒙皮连接，因此不会影响到车体外观。
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公开(公告)号：CN110371144A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910789206.X
申请日：2019-08-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种复合材料车体的接地结构，包括接地电阻、转向架轴端接地装置、转向架轮对、轨道，接地电阻与转向架轴端接地装置连接，接地装置通过转向架轮对与轨道连接，其特征在于：在车顶外部、车内及车下分别安装若干铜条，铜条与车体间设置绝缘子，各部位相邻铜条通过电缆连接组成铜条-电缆通路，各部位铜条-电缆通路再用电缆相连，贯穿成自车顶、车内到车下的导电通路；电气设备的接地线与铜条连接，车下的铜条与车辆接地电阻连接，接地电流通过铜条-电缆通路及接地电阻传输到转向架轴端的接地装置，再通过转向架轮对与轨道接触，本复合材料车体接地结构，解决了复合材料车体自身不导电，改善了传统金属车体的接地座焊后不易变更位置和数量的缺点。
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公开(公告)号：CN106882196A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201611113013.5
申请日：2016-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D29/00
CPC classification number: B61D29/00
Abstract: 一种城际动车组车内顶部装饰集成结构，其特征在于：客室的灯带由灯体与灯罩组成，灯体采用铝型材，灯罩采用非金属材质，灯带灯体靠近侧墙方向伸出有翻边，用于侧顶板安装，侧顶板与灯体型材翻边采用插接的结构；灯带灯体安装面靠近车体中心一侧开长圆孔，预埋可滑动的箱型螺母，用于与中顶板安装，灯带灯罩向车体中心方向伸出一个翻边，用于遮挡中顶板与灯体型材安装的钉孔。本发明的积极效果是：灯带的结构满足承重要求的同时，有效的保证了客室顶部的美观性，提高了客室顶部内饰的工艺性，安装结构简单，使整个客室顶部设备具有连贯性和一体性，相互协调，降低噪声，灯带及客室中顶板检修方便。
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公开(公告)号：CN111688733B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202010565646.X
申请日：2020-06-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及多种材料复合动车组车体及其成型方法，该车体包括金属框架、复合底架单元、复合侧墙单元、复合车顶单元；其中，所述金属框架包括底架、侧墙、车顶、端墙，在所述底架、侧墙、车顶上强度要求薄弱的部位各自开有安装豁口，底架的安装豁口上连接有复合底架单元，侧墙的安装豁口上连接有复合侧墙单元，车顶的安装豁口上连接有复合车顶单元；复合底架单元、复合侧墙单元、复合车顶单元均为内部具有多个空腔的碳纤维复合框架结构，碳纤维复合框架内填充有隔音隔热层和加强泡沫或蜂窝结构。该车体在保证车体强度标准和相关设备接口要求不变的情况下，较同尺寸的铝合金车体重量减轻20％以上，实现轻量化。
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公开(公告)号：CN117799647A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311600529.2
申请日：2023-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆复合材料车体顶板风道集成结构，包括车体顶板、内装顶板，所述的车体顶板和内装顶板之间设有冷风道和热风道，所述冷风道和热风道通过风道隔板梁、内外侧风道隔板、冷风道隔板、出风口连接件分隔为独立的两部分，取消了原车辆中的主风道、侧风道，减少了车体零部件的数量，提高了生产制造效率；提高整车承载效率，降低车体结构重量；实现车体主风道的冷、热分区送风，提高了空调的工作效率；增大了车体顶板风道集成结构的设计空间，可以通过选用不同多层芯材布置，隔音隔热、电磁兼容芯材的选用，来实现车体不同的功能性要求。
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公开(公告)号：CN117360561A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311501461.2
申请日：2023-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明提供一种整体式加筋复合材料车体结构，承载车头罩、车身顶板、车身侧墙板均在车体长度方向设置T型纵向加强构件，在车体宽度方向设置环向帽型横向加强构件；纵向加强构件和横向加强构件采用共固化/共胶接工艺与其外侧的壁板蒙皮整体成型；车体顶板、侧墙板在车长方向使用T型纵向加强筋连接纵向接缝；使用帽型横向加强筋套装在车体顶板和车体侧墙板的横向加强构件外侧并连接成一个整体承载框；在承载车头罩和车身环向连接区域固定连接；在复合材料车身与铝合金底架连接区域固定连接。本发明提高了车体结构的整体性，通过共胶接/共固化方式整体成型，减少了后续装配的工作量，提高了大部件的生产效率，降低了制作成本。
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公开(公告)号：CN112976609A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110443140.6
申请日：2021-04-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种复合材料底架固定铰安装结构及其制造方法，底架包括底架上蒙皮、底架下蒙皮和设置在上下蒙皮之间的泡沫材料，底架上蒙皮、底架下蒙皮和泡沫材料共固化为一体，底架端部设有固定铰安装结构，所述固定铰安装结构包括设置在上下蒙板之间的复合材料空腔，复合材料空腔端部设有安装固定铰的法兰板和固定铰安装座，固定铰安装座固定连接在法兰板上，法兰板固定连接在底架端部，复合材料空腔在法兰板内侧，法兰板和复合材料空腔侧面对应位置上设有安装固定铰的孔组，复合材料空腔作为安装固定铰的操作空间，可以很好的满足固定铰安装的空间要求以及强度、刚度等要求。
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公开(公告)号：CN112202121A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010871762.4
申请日：2020-08-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆复合材料侧墙线槽结构，其特征在于：复合材料线槽断面形状为匚字形，沿车体侧墙高度方向设置，线缆从空腔区域穿过，线槽开口端与复合材料侧墙外蒙皮连接，线槽封闭端与复合材料侧墙内蒙皮连接，内外蒙皮之间且线槽周围铺设有泡沫芯材，本发明所述的复合材料侧墙线槽结构，采用碳纤维预浸料连续铺贴、高温加压固化成型，适合与碳纤维复合材料车体连接，成型过程中结构变形量小；能够有效的降低线槽结构重量，较之传统的金属车体线槽结构的减重效果明显，契合目前轨道车辆关于车体结构轻量化的设计需求。
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