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公开(公告)号：CN114701534B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210382368.3
申请日：2022-04-12
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 廖军 , 祝笈 , 敬宣萱 , 张庆良 , 吴畅 , 李冬 , 罗汉江 , 冯成礼 , 张锐 , 张光才 , 王云贵 , 贾罗云 , 程会霞 , 杨诗卫 , 杨璨 , 袁杰 , 李嘉乐 , 杨清帆
摘要： 本发明公开了一种铁路货车转向架。包括：轮对装置，和构架的枕梁、侧梁，和设置于枕梁上的旁承装置、下心盘，和设置于侧梁下的轴箱，构成构架的两侧梁的两端端部还包括端梁，枕梁、两侧梁和两端梁构成一体结构的“日”形结构的构架；两侧梁之间设置一小横梁，小横梁中部设置发电机组件，车轴上套装驱动磁环，驱动磁环与发电机组件相对磁力驱动配合安装设置；各轴箱设置轴温探测孔并由发电机组件通过电源管理模块供电。本发明发电机与驱动磁环平行安装布置，相对位置稳定可靠，不受车辆通过曲线线路时车厢与转向架相对转角的影，驱动磁环安装方便无需进行任何接口改造；可实现货车轴承温度实时监测和预警提示，有利于保障货运列车行车安全。
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公开(公告)号：CN110816581B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201911226782.X
申请日：2019-12-04
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁两用运输车组连挂装置，涉及铁路货车技术领域；其包括连挂板、连挂座以及连接圆销，连挂板固定安装在关节转向架构架上，连挂板的两端均具有连挂段，且在连挂板两端连挂段上设置有球铰安装孔并安装球铰，连挂座上设置有与球铰中心孔相对应的连接圆销孔，连接圆销自下而上穿过连挂板球铰中心孔和连接圆销孔，以完成关节转向架与其行进方向两侧相邻两辆公铁两用半挂车的连挂；通过实施本技术方案，可有效解决现有公铁两用运输车组连挂装置其结构复杂而导致运输经济性低的技术问题，既可实现降低运输车组无效自重，还能满足关节转向架任意双向与公铁两用挂车连挂编组，并保证车组内部纵向力传递均匀，提高列车性能及运输经济性。
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公开(公告)号：CN109204357B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201811339614.7
申请日：2018-11-12
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 袁亮 , 王毅 , 张宇 , 张超德 , 赵寿鑫 , 龙建国 , 杨诗卫 , 张瑞国 , 李冬 , 李建超 , 韩金刚 , 王爱民 , 李军生 , 薛海莲 , 谢林 , 黄瑞 , 钟晓峰 , 刘兵 , 郦高亮 , 张锐 , 李嘉乐
IPC分类号： B61D45/00
摘要： 本发明公开了一种托盘货物伸缩夹紧装置及采用该装置的运输棚车，所述伸缩夹紧装置包括挡板、至少两组伸缩夹紧机构、与伸缩夹紧机构对应设置的锁闭机构以及支撑座组成，所述伸缩夹紧机构一端与棚车侧墙连接，其另一端与挡板连接，通过伸缩夹紧机构将挡板压紧在托盘货物侧面，所述锁闭机构用于在伸缩夹紧机构移动至相应所需位置后对其进行锁紧，所述支撑座组成用于控制锁闭机构的开闭。本发明实现了托盘货物的加固，无需增加额外加固成本，当不需对货物进行夹紧时，直接采用人工推挡板，就可使其紧贴于侧墙板后锁死，作为棚车侧墙内衬使用，本发明操作方便，简单，可靠，有效解决了因车辆通过弯道时，托盘货物易倾倒，造成货物损坏，卸货困难的问题。
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公开(公告)号：CN110920658A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911325224.9
申请日：2019-12-20
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路快运货车转向架侧梁。侧梁采用型板焊接构成箱梁结构，型板包括上盖板、腹板、下盖板；侧梁横断面为中部低于两端的U形结合两翼结构；U形结构内侧设置与下盖板一体结构的悬挂承台。本发明采用焊接方式组成侧梁，其重量较铸造结构轻；侧梁内置的低悬挂承台，便于中央悬挂的空间设计；横向止挡安装座的轮廓外形与上盖板和腹板互补，其巧妙的结构设计使得止挡所受横向力能由整个侧梁承担；侧梁下盖板两肋分别对称设置有球铰安装座，为转臂式轴箱定位转向架提供了球铰安装位置；侧梁两端设置有减振器安装座，可安装垂向液压减振器，避免转向架采用磨擦定位减振，降低了转向架维护检修工作量。
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公开(公告)号：CN110920655A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911326309.9
申请日：2019-12-20
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了轴箱交叉连接式快运货车转向架，包括轮轴组成、构架、轴箱悬挂装置、摇枕、基础制动装置、旁承、空重车调整装置和中央悬挂装置，轮轴组成两端分别安装轴箱悬挂装置，构架座落于四个轴箱悬挂装置上方，四个轴箱悬挂装置通过交叉连接装置交叉连接；交叉连接装置包括位于摇枕下方相互交叉设置的两根拉杆，每根拉杆的两末端分别与转向架的轴箱悬挂装置通过弹性球铰铰接。本发明使前后轮对的约束加强，轮对间的剪切刚度增大，转向架的蛇行失稳临界速度大幅度提升，轴箱交叉连接装置可采用刚度较柔软的轴箱悬挂，保证运行稳定性并可以释放轮对的摇头约束，降低轮轨作用力、轮轨磨耗和运行噪声，提高车辆的整体动力学性能。
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公开(公告)号：CN110758445A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911282413.2
申请日：2019-12-13
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路快速货车转向架侧横梁连接座。由内筒部分、中板部分和外筒部分构成，内筒部分与外筒部分构成圆筒结构并通过大于内筒部分和外筒部分直径的平面结构的中板部分联接；内筒部分的端部有焊接坡口；内筒部分与外筒部分直径相同，筒壁厚度相同；中板部分的筒内厚度大于筒外厚度并于中间设减重孔；中板部分筒外部分的四周设置中板焊接坡口，边缘一侧设置斜坡构成两级坡度的斜面。本发明焊接方式相较于搭接方式，更有利于焊接熔透，减少焊接缺陷，采用分别设置焊接坡口和斜坡结构，能有效减小因焊接接头截面面积变化过大引起的应力突变，以保证坡口大小与被焊接件匹配。
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公开(公告)号：CN109278789A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811390982.4
申请日：2018-11-21
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 陆强 , 周炯 , 张超德 , 李貌 , 左世斌 , 祝笈 , 李嘉乐 , 杨发先 , 李冬 , 韩金刚 , 彭燎 , 王毅 , 陶斌 , 谷美娜 , 吴畅 , 李松 , 刘映安 , 徐誌 , 李新辉 , 杜英
摘要： 本发明公开了一种半挂车公铁联运两用货车，包括两台货车转向架和一台公铁两用半挂车，所述公铁两用半挂车两端分别通过牵引连挂装置与对应货车转向架连挂在一起，所述牵引连挂装置包括牵引板和连接箱，所述牵引板的固定安装段与货车转向架连接，所述连接箱安装在公铁两用半挂车上，所述牵引板的连挂段插入至连接箱内并通过连接件连接在一起，完成公铁两用半挂车两端与对应货车转向架的连挂。本发明结合公路和铁路标准，主要以进一步取消牵枕装置、简化结构，简化装卸方式及优化连挂方式为目的，实现了公铁两用半挂车与货车转向架的快速连挂，组成一辆公铁两用专用货车，完成公铁两用半挂车在公路和铁路间的快速转换，满足公铁联运高效运输的需求。
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公开(公告)号：CN110758446B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201911281569.9
申请日：2019-12-13
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种下置式铁路货车转向架轮对径向装置。由前、后两个副构架和两根交叉设置的连接杆销接构成，副构架为承载鞍与横向臂联接组合结构，连接杆布置于摇枕下方构成下置式径向结构；连接杆中心平面高度低于副构架承载鞍鞍面中心平面高度；承载鞍由构成弧形鞍结构的鞍面和与鞍面结构一体、竖直设置于鞍面一端的鞍连接臂构成，副构架通过拉铆钉组件固定连接鞍。本发明径向装置能较好地适应传统杠杆制动和集成制动装置，有效提高转向架的通用性，有利于转向架的技术改造和产品升级；本径向装置可独立组装，转向架组装工艺性良好；轮对径向装置与转向架其他零部件可通过拆卸挡键直接分离，不破坏其他零部件结构，有效降低了检修维护难度。
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公开(公告)号：CN109094595B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811174538.9
申请日：2018-10-09
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/04
摘要： 本发明公开了一种可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置。由摇枕端部斜楔槽底部上平面安装的宽体斜楔减振部和摇枕端部斜楔槽底部下平面安装的弹簧减振部构成，斜楔减振部与弹簧减振部通过引导座联接。本发明斜楔接触摩擦面积大，斜楔和侧架间增设下减振弹簧，增加了车辆满载时的摩擦阻力，上减振弹簧和下减振弹簧采用在不同垂向空间，本发明结构简单、紧凑，便于制造、安装和维护、检修，既具有空载和满载时减振性能“稳定”的特点，又具有较好的“控制”转向架菱形变形能力和较好蛇行运动稳定性的特点，对提高和改善铁路货车三大件转向架的技术性能和运行品质，降低车辆零部件磨耗，减少车辆制造和运用维护成本将发挥重要作用。
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公开(公告)号：CN109204357A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811339614.7
申请日：2018-11-12
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 袁亮 , 王毅 , 张宇 , 张超德 , 赵寿鑫 , 龙建国 , 杨诗卫 , 张瑞国 , 李冬 , 李建超 , 韩金刚 , 王爱民 , 李军生 , 薛海莲 , 谢林 , 黄瑞 , 钟晓峰 , 刘兵 , 郦高亮 , 张锐 , 李嘉乐
IPC分类号： B61D45/00
摘要： 本发明公开了一种托盘货物伸缩夹紧装置及采用该装置的运输棚车，所述伸缩夹紧装置包括挡板、至少两组伸缩夹紧机构、与伸缩夹紧机构对应设置的锁闭机构以及支撑座组成，所述伸缩夹紧机构一端与棚车侧墙连接，其另一端与挡板连接，通过伸缩夹紧机构将挡板压紧在托盘货物侧面，所述锁闭机构用于在伸缩夹紧机构移动至相应所需位置后对其进行锁紧，所述支撑座组成用于控制锁闭机构的开闭。本发明实现了托盘货物的加固，无需增加额外加固成本，当不需对货物进行夹紧时，直接采用人工推挡板，就可使其紧贴于侧墙板后锁死，作为棚车侧墙内衬使用，本发明操作方便，简单，可靠，有效解决了因车辆通过弯道时，托盘货物易倾倒，造成货物损坏，卸货困难的问题。
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