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公开(公告)号：CN115982833B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310256861.5
申请日：2023-03-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及基坑工程领域，尤其涉及一种偏压基坑的半宽设计计算方法，包括：将偏压基坑围护结构分解为对称围护结构与偏压围护结构；利用所述对称围护结构与偏压围护结构得到偏压基坑的半宽设计结果，通过分解为两个结构模型，可用于设计计算偏压围护结构两侧的受力变形，达到设计计算安全经济、符合实际的应用目的，解决了一般的偏压基坑的半宽设计计算问题。
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公开(公告)号：CN118292915A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410710942.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种由车站明挖段组织实施车站暗挖段及连接通道的修建方法，包括以下步骤：S1：明挖法施工车站明挖段围护及主体结构；S2：由车站明挖段端墙施作暗挖段的超前支护措施；S3：采用交叉中隔壁法施工暗挖段及各导洞,并及时施作初期支护；S4：施作暗挖段二次衬砌；S5：施作连接通道马头门加强措施；S6：施作连接通道二次衬砌。本发明解决了明挖车站局部受拆迁房屋影响无法实施的问题，具有工法灵活性强，功能完备，施工安全性高，无废弃工程等特点，同时在实现车站功能，节约工期方面具有明显优势。
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公开(公告)号：CN108062450B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810003565.3
申请日：2018-01-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高铁隧道穿越区域内地面沉降严重区的设计方法，包括以下步骤：获取隧道沿线历年沉降速率等值线图、沉降速率纵断面图、获取校正后的多年平均沉降速率V、确定N年总沉降量修正系数γN、获得深度h以下地层区域沉降占比ξh、计算获得N年隧道预测区域沉降值、获取隧道轨面最大调整高度△HN、确定隧道断面净空尺寸。本发明首次系统性提出隧道工程区域地面沉降及隧道沉降预测、线路纵断面拟合、差异沉降条件下的隧道断面设计方法，有效解决了长距离线性地下工程穿越区域沉降严重段落甚至沉降漏斗区的问题，避免了因区域差异沉降导致的隧道病害及侵限问题，真正实现新建隧道工程的百年设计。
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公开(公告)号：CN118639689B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411095480.4
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 韩宇 , 张春雷 , 刘颖 , 李爱东 , 张鹏 , 张继清 , 靳瑞杰 , 高翔 , 杨强 , 冯高飞 , 邵标 , 潘维 , 杜庆远 , 王达麟 , 许耘赫 , 李云丽 , 牛宇哲
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D3/12 , E21D13/02
Abstract: 本发明公开了一种从明挖地铁车站施工暗挖车站的施工方法，包括以下步骤：施作明挖车站主体结构，并预留暗挖部分施工条件；从明挖车站内施工暗挖下边导洞及暗挖下中导洞；施工下层斜导洞；从明挖车站内施工暗挖上边导洞及暗挖上中导洞；施工上层斜导洞；洞桩法施工暗挖车站主体结构；施工明暗挖交界处的明挖端墙剩余部分主体结构。本发明提供了从明挖地铁车站施工暗挖车站的地铁车站施工新工法，与传统的从明挖车站施工暗挖部分的施工方法相比，本发明所述的方法解决了暗挖出土通道问题，解决了明挖基坑临时稳定性问题，具有施工工序简便、安全性好、施工工期短、施工质量易保证的特点，整体综合造价低，在地铁车站施工领域内有着广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN115982833A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310256861.5
申请日：2023-03-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及基坑工程领域，尤其涉及一种偏压基坑的半宽设计计算方法，包括：将偏压基坑围护结构分解为对称围护结构与偏压围护结构；利用所述对称围护结构与偏压围护结构得到偏压基坑的半宽设计结果，通过分解为两个结构模型，可用于设计计算偏压围护结构两侧的受力变形，达到设计计算安全经济、符合实际的应用目的，解决了一般的偏压基坑的半宽设计计算问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112049650A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010976422.8
申请日：2020-09-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种大盾构扩挖既有小盾构隧道的方法，其施工步骤包括在坑基内施做基坑围护结构；小型盾构设备通过基坑围护结构并实现隧道的贯通，并设置小盾构隧道管片；大型盾构设备始发竖井基坑开挖，施做主体结构的底板、中板和顶板，并在三者侧边施做侧墙；隧道既有盾构隧道贯通后进行洞内回填；吊装大型盾构设备进行始发，大型盾构设备掘进施工，切割小盾构隧道管片、回填材料及周边土体，并设置大盾构隧道管片，形成大断面地下空间。本发明使得使用者对地下隧道的施工处理变得更加方便，可以实现在当地面不具备完全明挖条件或明挖工期滞后较多时，通过大小盾构设备的相互配合，在完成隧道贯通的同时，可以实现站点地下大空间的挖掘施工。
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公开(公告)号：CN110700273A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911086413.5
申请日：2019-11-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横跨基坑并排砌体管沟的原位保护方法，包括以下步骤：确定混凝土支撑的顶面标高、施做混凝土支撑、支托底板型钢下穿原位保护管沟、将固定型钢插入至支托底板、安装型钢斜撑、通过水平注浆管进行土体加固。本发明避免了因基坑开挖施工对管沟迁改产生的社会影响减少了工程投资，同时优化了工期，社会经济效益显著。本发明将管沟底部支托底板与基坑的混凝土支撑连接，管沟侧面支撑结构与底部支托平台连接，支托系统的刚度大，对管沟的竖向及侧面变形控制效果好，降低了管沟原位保护的安全风险。同时，为基坑开挖及地下结构回筑提供了必要的施工空间。
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公开(公告)号：CN108062450A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201810003565.3
申请日：2018-01-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种高铁隧道穿越区域内地面沉降严重区的设计方法，包括以下步骤：获取隧道沿线历年沉降速率等值线图、沉降速率纵断面图、获取校正后的多年平均沉降速率V、确定N年总沉降量修正系数γN、获得深度h以下地层区域沉降占比ξh、计算获得N年隧道预测区域沉降值、获取隧道轨面最大调整高度△HN、确定隧道断面净空尺寸。本发明首次系统性提出隧道工程区域地面沉降及隧道沉降预测、线路纵断面拟合、差异沉降条件下的隧道断面设计方法，有效解决了长距离线性地下工程穿越区域沉降严重段落甚至沉降漏斗区的问题，避免了因区域差异沉降导致的隧道病害及侵限问题，真正实现新建隧道工程的百年设计。
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公开(公告)号：CN211113651U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921919500.X
申请日：2019-11-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种横跨基坑并排砌体管沟的原位保护结构，包括并排较深砌体管沟、并排较浅砌体管沟，所述并排较深砌体管沟、并排较浅砌体管沟连接为一体且并排设置，所述并排较深砌体管沟、并排较浅砌体管沟由支托底板支撑，所述支托底板设置在基坑中的混凝土支撑上。本实用新型避免了因基坑开挖施工对管沟迁改产生的社会影响减少了工程投资，同时优化了工期，社会经济效益显著。本实用新型将管沟底部支托底板与基坑的混凝土支撑连接，管沟侧面支撑结构与底部支托平台连接，支托系统的刚度大，对管沟的竖向及侧面变形控制效果好，降低了管沟原位保护的安全风险。同时，为基坑开挖及地下结构回筑提供了必要的施工空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215596146U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202120745554.X
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型用于盾构隧道管片内的预埋套筒，包括位于下端的内螺纹段、位于上端的限位端板和位于中间的连接杆；内螺纹段是内部中空带有螺纹的圆筒形结构；限位端板截面为方形；连接杆是主截面外径同内螺纹段外径的实心柱形结构，外表面设有粗螺纹。本实用新型在混凝土中限位可靠性更高、承载力更强，整体强度高、耐久性好，施工质量和效率高。
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