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公开(公告)号：CN115312894A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210982829.0
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H01M10/44
Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同充电方法，针对可用总充电功率存在限值的工况，根据当前供电系统能够提供的最大充电功率以及各储能单元的储能状态，自动调节各储能单元对应的充电功率；实现了提高储能装置整体的平均充电速度的功能。本发明通过各储能单元充电功率的合理分配，使各储能单元完成充电的时间尽量趋同，从而充分利用系统可用功率额度和充电控制器额定容量，缩短了多储能单元整体充电时间。本发明使各储能单元充电功率及总充电功率始终平滑变化，避免了对供电系统产生冲击。本发明通过线性计算得到折减系数，在常规控制手段基础上不需额外获取储能单元信息，易于工程实现。
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公开(公告)号：CN115360737B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210980759.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同放电方法，针对储能装置中多个相同的储能单元协同放电的工况，在满足总放电功率需求的前提下，根据当前参与放电的储能单元储能状态，自动调节各储能单元对应的放电功率指令，使各储能单元的储能状态在下降过程中趋近，实现了延长所有储能单元均处于可放电状态的时间的功能，保证了储能装置对系统的功率支撑能力。本发明根据各储能单元当前的储能状态分配功率指令，使各储能单元的储能状态在下降过程中趋近，避免了部分储能单元因储能状态达到下限而失去放电功能的问题。本发明计算简单，适用范围广，在整个放电过程中自动满足所有储能单元放电功率指令均不超过其额定功率的要求，有利于设备长期稳定工作。
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公开(公告)号：CN115312894B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210982829.0
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H01M10/44
Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同充电方法，针对可用总充电功率存在限值的工况，根据当前供电系统能够提供的最大充电功率以及各储能单元的储能状态，自动调节各储能单元对应的充电功率；实现了提高储能装置整体的平均充电速度的功能。本发明通过各储能单元充电功率的合理分配，使各储能单元完成充电的时间尽量趋同，从而充分利用系统可用功率额度和充电控制器额定容量，缩短了多储能单元整体充电时间。本发明使各储能单元充电功率及总充电功率始终平滑变化，避免了对供电系统产生冲击。本发明通过线性计算得到折减系数，在常规控制手段基础上不需额外获取储能单元信息，易于工程实现。
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公开(公告)号：CN114859756A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210461434.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供了一种船舶舵机等效模拟仿真装置，通过模拟舵机转向控制的形式，向上位机即航行操纵控制模拟仿真系统提供较为真实的船舶舵角信息反馈，实现了对水面船舶舵机转向操控设备的模拟仿真的功能。本发明具备接收舵令、驱动舵叶以及舵角状态反馈等功能。本发明实现了舵机转向操控装置的驱动模拟、舵角反馈及机旁报警等功能，提高了舵机操控系统仿真的真实度和航行操纵控制仿真的准确性。本发明实现了航行操纵控制仿真船舶舵机模拟以及船舶操纵闭环控制，填补了航行操纵控制系统性能仿真技术手段不足，对船舶航行安全起到了积极推进作用。
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公开(公告)号：CN113008565A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110318351.7
申请日：2021-03-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明公开了一种船舶柴油机组智能健康管理系统，属于智能船舶技术领域，包括：底层传感器子系统、数据处理子系统和上位机交互子系统；所述底层传感器子系统，用于通过加装和利用机组自带传感器采集柴油机组的包括振动、瞬时转速、滑油及压力的多种参数；所述数据处理子系统，用于将由所述底层传感器子系统采集的各种参数进行分析后发送至所述上位机交互子系统；所述上位机交互子系统，用于对由所述数据处理子系统分析后的参数进行数据处理、计算和分析，以对柴油机组的状态进行评估和故障定位、预判，并能够将数据和分析结果实时反馈在显示终端上。本发明通过在线监测和诊断为船舶机舱柴油机组的运行和维护提供保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111769551A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010620877.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种舰船末端配电系统，包括用于电力传输的电力网络和用于管理区域配电系统的信息网络，采用数字化控制方式，通过精确控制各支路或端口的功率流动，优化功率调度功能，实现多路电源同时并联供电，使供电模式由被动式配电向主动式配电转变；本发明通过连接电能互联装置及其端口设备，并与舰船的能量管理系统和综合平台管理网络进行通讯，有效按需进行区域内电能的精确保障和合理分配，实现了能量流与信息流的融合。
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公开(公告)号：CN103935482A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410184613.5
申请日：2014-05-04
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种改善船舶耐波性的航行自控系统，不仅能改善横摇特性，还能改善纵摇、垂荡特性。控制单元通过艏部倒T型水翼和艉部双压浪板间的差模运动实现船舶纵摇角的控制，通过艉部双压浪板间的差模运动实现船舶横摇角的控制，通过艏部倒T型水翼和双压浪板间的共模运动控制船舶的整体升沉。
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公开(公告)号：CN119696028A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411835186.2
申请日：2024-12-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种负载屏与控制屏间隔的双跨接线船舶电力系统主网络和配置方法，通过采用与电站数量对应的主配电板，以及主配电板上的与单电站配置的发电机组数对应的汇流排；在主配电板内的汇流排之间设有母联开关；在不同主配电板设置跨接线，设单电站配置n个机组数，使跨接线引出点位于从主配电板两端向中间的第(n/2‑1)到第n/2个汇流排的母联开关之间，实现了适配单电站多机组的船舶电力系统主网络结构的配置功能。本发明解决了船舶电力系统单电站配置3台及3台以上发电机组时，对于主配电板中的汇流排和保护器件的要求均大幅提高、从而造成主配电板研制困难且船舶总体资源的消耗过大的问题，对于大型船舶发电机容量大且配置数量多时，很好地缓解了主配电板研制压力和总体资源消耗。
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公开(公告)号：CN119647141A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411841127.6
申请日：2024-12-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/18 , H02H3/08 , G01R31/52 , G06F111/10 , G06F113/04 , G06F113/16
Abstract: 本发明提供了一种船舶电力系统全系统短路保护设计与验证方法及试验系统，通过在实时数字仿真器中根据实际设备参数进行短路电流相关设备及电缆的建模，并依照实际电力系统拓扑结构组成电力系统的数字系统，在系统中模拟短路故障分析网络中各个节点的短路电流，为电力系统短路电流分析和短路保护方案提供了较为准确的数据支撑，实现了提高计算船舶电力系统短路电流的准确度的功能。本发明利用实时数字仿真器接口模块将全系统中需验证的短路保护装置与电力数字系统连接起来，通过数字系统中的各个节点模拟短路故障，能够全面验证全系统短路保护方案，化解了工程研制风险，解决了大型船舶电力系统短路保护精细化设计和试验验证问题。
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公开(公告)号：CN114815661B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210461407.9
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供了一种船舶鳍机等效模拟仿真装置，通过模拟鳍机减摇控制的形式，向上位机即航行操纵控制模拟仿真系统提供较为真实的船舶鳍角信息反馈，实现了对水面船舶鳍机减摇控制设备的模拟仿真的功能。本发明具备接收鳍机操控指令、驱动鳍叶以及鳍角状态反馈等功能。本发明实现了鳍机减摇控制装置的驱动模拟、鳍角反馈及机旁报警等功能，提高了鳍机操控系统仿真的真实度和航行操纵控制仿真的准确性。本发明实现了航行操纵控制仿真船舶鳍机模拟以及船舶操纵闭环控制，填补了航行操纵控制系统性能仿真技术手段不足，对船舶航行安全起到了积极推进作用。
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