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公开(公告)号：CN110868051A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911174018.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种舰船集成电能转换装置，包括依次连接的输入端口、第一电能变换模块、内部电力母线、第二电能变换模块、输出端口、短路和过载保护模块、报警装置、网络接口和输入模块；本发明通过设置标准化、模块化的电能变换接口，实现舰船复杂区域的电制转换功能；本发明通过转换和接入不同电制的电源、用电设备、储能装置等，实现电能的合理分配和共享使用；本发明打破了电能的使用电制壁垒，解决了多种电制转换、多路电源与多路设备互联的装置集成化设计问题。
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公开(公告)号：CN109733552A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811651738.9
申请日：2018-12-31
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于信息集成的驾驶室集中控制台，包括：导航雷达功能模块，用于根据设定控制信息提供对海上多批目标的探测和海上目标跟踪；航行管理功能模块，用于通过各监控设备完成监控管理功能；安全监视功能模块，用于监视船舶系统及设备的运行状态和报警信息并显示，还用于船舶内部的监控视频录制；操舵功能模块，用于提供人工操舵和自动操舵以及向船舶内部传达相应的操舵指令；主机操纵功能模块，用于监测主机运行并进行主机指令传达；航行辅助保障功能模块，用于控制与指示航行辅助保障设备的运行。本发明应用功能模块化构架理念，全面提升驾控台的信息支持能力，可有效保障船舶航行安全性，提高驾驶作业效率。
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公开(公告)号：CN114859756B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210461434.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供了一种船舶舵机等效模拟仿真装置，通过模拟舵机转向控制的形式，向上位机即航行操纵控制模拟仿真系统提供较为真实的船舶舵角信息反馈，实现了对水面船舶舵机转向操控设备的模拟仿真的功能。本发明具备接收舵令、驱动舵叶以及舵角状态反馈等功能。本发明实现了舵机转向操控装置的驱动模拟、舵角反馈及机旁报警等功能，提高了舵机操控系统仿真的真实度和航行操纵控制仿真的准确性。本发明实现了航行操纵控制仿真船舶舵机模拟以及船舶操纵闭环控制，填补了航行操纵控制系统性能仿真技术手段不足，对船舶航行安全起到了积极推进作用。
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公开(公告)号：CN114815660A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210461350.2
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供了一种船舶侧推等效模拟仿真装置，通过模拟驱动以及负载加载的形式，向上位机即航行操纵控制模拟仿真系统提供较为真实的船舶侧推驱动信息反馈，实现了对水面船舶推进装置的模拟仿真的功能。本发明具备接收推进指令、驱动侧推桨叶以及反馈侧推桨叶状态等功能。本发明实现了侧推推进装置的驱动模拟、水动力负载模拟加载及机旁报警等功能，提高了侧推动力推进系统仿真的真实度和航行操纵控制仿真的准确性。本发明实现了航行操纵控制仿真船舶侧推模拟以及船舶操纵闭环控制，填补了航行操纵控制系统性能仿真技术手段不足，对船舶航行安全起到了积极推进作用。
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公开(公告)号：CN113949134A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111259598.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种小型无人艇应急电源系统，在正常供电模式下，主机起动蓄电池组与主机连通为其供电；辅机起动蓄电池组与辅机连通为其供电；应急蓄电池组处于满电量浮充状态；在应急供电模式下，应急蓄电池组持续为应急供电负载供电，当应急蓄电池组电量耗尽时，断开应急蓄电池组与应急供电负载的连接，主机起动蓄电池组与应急供电负载连通为其供电，直至主机起动蓄电池组电量耗尽；辅机起动蓄电池组与应急供电负载连通为其供电，直至辅机起动蓄电池组电量耗尽。本发明能够满足正常情况下小型无人艇电起动需求，并具备应急情况下艇载重要负荷供电功能，充分利用起动蓄电池存储的电量，减小应急蓄电池组容量，降低了总体资源占有率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112332545A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011329085.X
申请日：2020-11-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H02J13/00
Abstract: 本发明公开了一种基于区域配电的配电监控装置，属于配电监控领域，该配电监控装置由配电区域控制器I型及配电区域控制器II型组成。其中配电区域控制器Ⅰ型负责实施实现全舰配电网络的控制策略的制定；负责实施配电监控对象的监测、显示、报警功能，并将运行参数传输至上层网络。配电区域控制器Ⅱ型负责实施所辖区域主要负载断路器的监测、显示、报警及控制功能，并将运行参数实时传输至配电区域控制器Ⅰ型。采用这种配电监控装置，实现了对全船布置分散、监控对象众多的配电设备的实时监控。
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公开(公告)号：CN112018889A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010862066.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种船舶分布式配电监控网络和验证方法，根据大型船舶的电力系统特点及复杂通信网络的传输要求，通过应用分布式CAN网络结构，对数万个测点分区域组建子网络，有效改善了现场级配电监控网络系统的可用性和可靠性，为后续大型船舶电力监控网络系统的组建、各级监控设备的研制，以及配电监控网络系统装船的工程化应用提供了技术支撑。本发明提出的在陆上环境下对配电监控网络进行专项联调的验证方法，适用于通信结构复杂、测点多，涉及的设备多、范围大的船用配电监控网络，降低了船用配电监控网络的开发、调试和维护成本。
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公开(公告)号：CN113949134B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111259598.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种小型无人艇应急电源系统，在正常供电模式下，主机起动蓄电池组与主机连通为其供电；辅机起动蓄电池组与辅机连通为其供电；应急蓄电池组处于满电量浮充状态；在应急供电模式下，应急蓄电池组持续为应急供电负载供电，当应急蓄电池组电量耗尽时，断开应急蓄电池组与应急供电负载的连接，主机起动蓄电池组与应急供电负载连通为其供电，直至主机起动蓄电池组电量耗尽；辅机起动蓄电池组与应急供电负载连通为其供电，直至辅机起动蓄电池组电量耗尽。本发明能够满足正常情况下小型无人艇电起动需求，并具备应急情况下艇载重要负荷供电功能，充分利用起动蓄电池存储的电量，减小应急蓄电池组容量，降低了总体资源占有率。
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公开(公告)号：CN112018889B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010862066.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种船舶分布式配电监控网络和验证方法，根据大型船舶的电力系统特点及复杂通信网络的传输要求，通过应用分布式CAN网络结构，对数万个测点分区域组建子网络，有效改善了现场级配电监控网络系统的可用性和可靠性，为后续大型船舶电力监控网络系统的组建、各级监控设备的研制，以及配电监控网络系统装船的工程化应用提供了技术支撑。本发明提出的在陆上环境下对配电监控网络进行专项联调的验证方法，适用于通信结构复杂、测点多，涉及的设备多、范围大的船用配电监控网络，降低了船用配电监控网络的开发、调试和维护成本。
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公开(公告)号：CN116632889A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310558729.X
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种新型储能供配电一体化平台装置和配置方法，针对大功率特殊负载在启动和运行过程中对配电网造成的影响，结合配电多电制转换需求，通过将储能系统与配电系统进行一体化设计，将储能组件与多电制配电支路进行互联，为配电系统重要负荷提供应急供电，缓解了特殊负载对配电网的冲击，增强了配电系统的灵活性，实现了为接入配电网的不同的特殊负载供电的功能，增加了配电系统的电能来源，具备能量智能管理的条件。本发明搭建了满足多种特殊负载的通用型储能供电平台，满足了不同电制特殊负载的需求，节约了总体资源，满足了舰船的大功率特殊负载需求。本发明采用一体化设计，减少了配电系统的空间和重量需求。
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