-
公开(公告)号：CN115078865A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210616920.0
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开一种特种负载模拟装置，该装置包括预充电电路及开关、控制单元和若干负载单元；每个负载单元均包括直流母线电容、三相逆变电路及三相阻感负载；预充电电路及开关的一端与外部直流母线相连，另一端与各个负载单元的直流母线电容及三相逆变电路并联；控制单元根据待模拟的负载电流产生逆变电路输出电压指令，通过控制各三相逆变电路中开关器件的通断改变其输出的三相电压，变化的三相电压在与三相逆变电路相连的三相星型对称阻感元件上产生实时变化的功率消耗，使本装置从外部直流母线吸收的电流跟踪期望的电流指令，即负载电流跟踪负载电流指令，实现负载的快速调节。本发明用作采用直流电制的模拟电力系统负载或者模拟储能系统负载。
-
公开(公告)号：CN118646815A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410924696.0
申请日：2024-07-11
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H04L69/22 , H04L69/00 , H04L47/43 , H04L49/9057
Abstract: 本发明公开了一种舰船实时监控数据冗余传输方法，在舰船监控网络中，被监控对象的不同设备按照通信协议进行报文数据传输，接收端采集网络上的被监控对象传输的报文；通信协议中使用预先设计且不重复的设备ID对设备进行标识；对接收到的多个报文中重复出现的报文片段进行报文去重；将重组报文识别为多个设备的报文片段的组合并进行去重。本发明比常规协议中基于测点去重的方式，效率提高了约100～500倍，并且本方法中使用的协议扩展性强，增加通信设备或者增加测点数量，都可以继续保持报文信息的高效去重。
-
公开(公告)号：CN110868051A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911174018.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种舰船集成电能转换装置，包括依次连接的输入端口、第一电能变换模块、内部电力母线、第二电能变换模块、输出端口、短路和过载保护模块、报警装置、网络接口和输入模块；本发明通过设置标准化、模块化的电能变换接口，实现舰船复杂区域的电制转换功能；本发明通过转换和接入不同电制的电源、用电设备、储能装置等，实现电能的合理分配和共享使用；本发明打破了电能的使用电制壁垒，解决了多种电制转换、多路电源与多路设备互联的装置集成化设计问题。
-
公开(公告)号：CN115360737B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210980759.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同放电方法，针对储能装置中多个相同的储能单元协同放电的工况，在满足总放电功率需求的前提下，根据当前参与放电的储能单元储能状态，自动调节各储能单元对应的放电功率指令，使各储能单元的储能状态在下降过程中趋近，实现了延长所有储能单元均处于可放电状态的时间的功能，保证了储能装置对系统的功率支撑能力。本发明根据各储能单元当前的储能状态分配功率指令，使各储能单元的储能状态在下降过程中趋近，避免了部分储能单元因储能状态达到下限而失去放电功能的问题。本发明计算简单，适用范围广，在整个放电过程中自动满足所有储能单元放电功率指令均不超过其额定功率的要求，有利于设备长期稳定工作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115312894B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210982829.0
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H01M10/44
Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同充电方法，针对可用总充电功率存在限值的工况，根据当前供电系统能够提供的最大充电功率以及各储能单元的储能状态，自动调节各储能单元对应的充电功率；实现了提高储能装置整体的平均充电速度的功能。本发明通过各储能单元充电功率的合理分配，使各储能单元完成充电的时间尽量趋同，从而充分利用系统可用功率额度和充电控制器额定容量，缩短了多储能单元整体充电时间。本发明使各储能单元充电功率及总充电功率始终平滑变化，避免了对供电系统产生冲击。本发明通过线性计算得到折减系数，在常规控制手段基础上不需额外获取储能单元信息，易于工程实现。
-
公开(公告)号：CN111769551A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010620877.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种舰船末端配电系统，包括用于电力传输的电力网络和用于管理区域配电系统的信息网络，采用数字化控制方式，通过精确控制各支路或端口的功率流动，优化功率调度功能，实现多路电源同时并联供电，使供电模式由被动式配电向主动式配电转变；本发明通过连接电能互联装置及其端口设备，并与舰船的能量管理系统和综合平台管理网络进行通讯，有效按需进行区域内电能的精确保障和合理分配，实现了能量流与信息流的融合。
-
公开(公告)号：CN115360737A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210980759.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同放电方法，针对储能装置中多个相同的储能单元协同放电的工况，在满足总放电功率需求的前提下，根据当前参与放电的储能单元储能状态，自动调节各储能单元对应的放电功率指令，使各储能单元的储能状态在下降过程中趋近，实现了延长所有储能单元均处于可放电状态的时间的功能，保证了储能装置对系统的功率支撑能力。本发明根据各储能单元当前的储能状态分配功率指令，使各储能单元的储能状态在下降过程中趋近，避免了部分储能单元因储能状态达到下限而失去放电功能的问题。本发明计算简单，适用范围广，在整个放电过程中自动满足所有储能单元放电功率指令均不超过其额定功率的要求，有利于设备长期稳定工作。
-
公开(公告)号：CN116632889A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310558729.X
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种新型储能供配电一体化平台装置和配置方法，针对大功率特殊负载在启动和运行过程中对配电网造成的影响，结合配电多电制转换需求，通过将储能系统与配电系统进行一体化设计，将储能组件与多电制配电支路进行互联，为配电系统重要负荷提供应急供电，缓解了特殊负载对配电网的冲击，增强了配电系统的灵活性，实现了为接入配电网的不同的特殊负载供电的功能，增加了配电系统的电能来源，具备能量智能管理的条件。本发明搭建了满足多种特殊负载的通用型储能供电平台，满足了不同电制特殊负载的需求，节约了总体资源，满足了舰船的大功率特殊负载需求。本发明采用一体化设计，减少了配电系统的空间和重量需求。
-
公开(公告)号：CN115312894A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210982829.0
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H01M10/44
Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同充电方法，针对可用总充电功率存在限值的工况，根据当前供电系统能够提供的最大充电功率以及各储能单元的储能状态，自动调节各储能单元对应的充电功率；实现了提高储能装置整体的平均充电速度的功能。本发明通过各储能单元充电功率的合理分配，使各储能单元完成充电的时间尽量趋同，从而充分利用系统可用功率额度和充电控制器额定容量，缩短了多储能单元整体充电时间。本发明使各储能单元充电功率及总充电功率始终平滑变化，避免了对供电系统产生冲击。本发明通过线性计算得到折减系数，在常规控制手段基础上不需额外获取储能单元信息，易于工程实现。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.027 seconds)
