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公开(公告)号：CN115547362B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211305162.7
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国航空综合技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于梅尔谱图分解和神经网络融合进行疲劳度检测的方法，其包括以下步骤：1)从语音疲劳数据库中获取已分类的语音数据，进行预处理得到梅尔谱图；2)通过图像处理方法对数据进行增广；3)将每张梅尔谱图以频率维度进行分解得到低频、中频、高频三个频梅尔谱图；4)构建并训练三个疲劳度检测神经网络子模型；5)将三个疲劳度检测神经网络子模型中最后一个卷积层输出的特征图组，以频率为维度重新拼接为全频段特征图，构建并训练疲劳度检测神经网络融合模型；6)获取新的语音数据，输出相应疲劳度分类。本发明扩充梅尔谱图数据并对神经网络进行改进，可应对不同时长语音数据，有效对语音疲劳状态进行检测。
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公开(公告)号：CN109259490B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201811379042.5
申请日：2018-11-19
Applicant: 中国航空综合技术研究所
Abstract: 本发明的基于人体工学的座椅靠背调节装置，座椅固定在底座上；柔性靠背固定在座椅上。腰托调节平台中第一定位套筒安装在底座上；第一杆芯固定至第一定位套筒上且沿第一定位套筒竖直方向上下移动；第二定位套筒固定在第一杆芯上；第二杆芯固定至第二套筒上且沿第二套筒水平方向左右移动；腰托安装底座固定在第二杆芯上。左靠背调节平包括第三定位套筒，第三杆芯，第四定位套筒，第四杆芯，左靠背安装底座。第三定位套筒安装在底座上；第三杆芯定位在第三定位套筒上且沿第三定位套筒竖直方向上下移动；第四定位套筒固定在第三杆芯上；第四杆芯定位在第四套筒上且沿第四套筒水平方向左右移动；左靠背安装底座安装在第四杆芯上。
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公开(公告)号：CN116595358A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310578712.0
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G06F18/2135 , G06F18/2411 , G06F18/2415 , G06F18/25 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/0464
Abstract: 本发明提供一种基于多层融合识别模型的飞行员作业状态监测方法，其包括S1、采集基于不同传感器的外周生理特征数据以及手腕加速度时序数据与手腕加速度特征集数据；S2、构建基于RBF核函数的SVM识别模型；S3、根据最优参数建立SVM识别模型；S4、构建基于CNN‑LSTM与中间层融合的操作负荷识别模型；S5、训练得到CNN‑LSTM操作负荷识别模型；S6、构建决策层动态加权融合模式；S7、利用训练完成的识别模型进行状态识别。本发明采用KPCA降维技术，通过输入多层融合模型能够充分感知飞行员在不同维度的状态信息，在作业状态监测方面具有较好的性能，可集成至新一代飞机座舱中，更好地提升人机协作水平。
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公开(公告)号：CN109259490A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811379042.5
申请日：2018-11-19
Applicant: 中国航空综合技术研究所
Abstract: 本发明的基于人体工学的座椅靠背调节装置，座椅固定在底座上；柔性靠背固定在座椅上。腰托调节平台中第一定位套筒安装在底座上；第一杆芯固定至第一定位套筒上且沿第一定位套筒竖直方向上下移动；第二定位套筒固定在第一杆芯上；第二杆芯固定至第二套筒上且沿第二套筒水平方向左右移动；腰托安装底座固定在第二杆芯上。左靠背调节平包括第三定位套筒，第三杆芯，第四定位套筒，第四杆芯，左靠背安装底座。第三定位套筒安装在底座上；第三杆芯定位在第三定位套筒上且沿第三定位套筒竖直方向上下移动；第四定位套筒固定在第三杆芯上；第四杆芯定位在第四套筒上且沿第四套筒水平方向左右移动；左靠背安装底座安装在第四杆芯上。
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公开(公告)号：CN105411242A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510868803.3
申请日：2015-12-01
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: A47C9/00
CPC classification number: A47C9/00
Abstract: 本发明涉及一种便于操纵人员离位的舱室座椅调节装置。本装置包括：相互连接的舱室座椅调节平台和座椅。舱室座椅调节平台包括装置底座，第一“J”形T型导轨，第二“J”形T型导轨，第一连接杆，第二连接杆，第三连接杆，第四连接杆。第一“J”形T型导轨和第二“J”形T型导轨通过螺钉固定在装置底座上；第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆与第四连接杆均匀设置于第一“J”形T型导轨和第二“J”形T型导轨之间，并且两端分别通过螺钉固定在第一“J”形T型导轨和第二“J”形T型导轨侧壁上；座椅通过T型螺栓安装在第一“J”形T型导轨和第二“J”形T型导轨上，可沿导轨进行水平“J”形移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119128507A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411271770.X
申请日：2024-09-11
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G06F18/2135 , A61B5/16 , A61B5/369 , A61B3/113
Abstract: 本发明提供一种工作负荷视觉通道资源量化方法、系统及装置，方法包括如下步骤：S1、分析复杂任务范式设计原理，确定工作负荷视觉通道资源赋值方法；S2、构建视觉通道资源类型与任务的映射关系；S3、基于视觉通道资源类型及其与任务映射关系，构建实验范式；S4、搭建实验环境与装置，构建实验流程；S5、开展实验，采集NASA‑TLX量表、任务完成的正确率和反应时、瞳孔直径和P300峰值数据进行主成分和归一化分析，实现基于多资源理论的工作负荷视觉通道资源量化。本发明提供一种基于主观、绩效、生理综合指标的变化程度实现对工作负荷视觉通道资源量化的方法，解决系统设计阶段对操作员的工作负荷视觉通道资源定量预测的问题。
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公开(公告)号：CN114218290A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111475668.8
申请日：2021-12-06
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G06F16/2457 , G06F16/28 , G06Q10/06
Abstract: 本发明提供一种装备人机交互界面可用性评估的选择方法，其包括以下步骤：S1，构建人机交互界面模型；S2，基于人机交互界面模型对评估对象进行分析；S3，基于人机交互界面模型选择最适合装备人机交互界面可用性评估方法,包括：可用性要求分析、可用性评估指标选取、以及最优可用性评估方法确定；S4，开展预评估；S5，开展正式评估；S6，完成评估数据分析。本发明使用了新的装备人机交互界面模型，并提出了基于该模型的可用性评估的选择方法，保证了通过程序化的方式快速、合理、标准一致的选择出最合适的可用性评估方法来对装备人机交互界面的可用性进行评估。
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公开(公告)号：CN109163192A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811377813.7
申请日：2018-11-19
Applicant: 中国航空综合技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于柔性模拟座舱的组合显示器调节与定位装置，包括主仪表显示器调节平台和备份仪表显示器调节平台及前左仪表显示器调节平台；主仪表显示器调节平台包括第一底座、第一定位套筒、第一杆芯、第一定位螺栓、水平第一T型导轨、水平第二T型导轨、第一销轴、第一转向臂以及主仪表显示器安装底座；备份仪表显示器调节平台包括第二底座、第二连接杆、水平第三T型导轨、第二销轴、第二转向臂以及备份仪表显示器安装底座；前左仪表显示器调节平台包括第三底座、第三连接杆、水平第四T型导轨、第三销轴、第三转向臂和前左仪表显示器安装底座；第三连接杆固定至第三底座。本发明能够进行对比分析和设计，操作方便。
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公开(公告)号：CN107726010A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711131006.2
申请日：2017-11-15
Applicant: 中国航空综合技术研究所
Abstract: 本发明涉及显示器调节与定位技术领域，本发明的基于可重构模拟座舱的平视显示器调节与定位装置中定位套筒固定至装置底座，杆芯通过定位套筒进行固定；定位套筒上设置有第一定位孔；定位螺栓穿过第一定位孔对杆芯进行固定；杆芯分别与定位套筒和水平第一T型导轨相连接；水平第二T型导轨安装在水平第一T型导轨上，并能够沿水平第一T型导轨水平长度方向进行横向移动；销轴与水平第二T型导轨相连，转向臂与销轴连接水平第三T型导轨与转向臂连接；水平第一卡槽与水平第三T型导轨连接；垂直第一卡槽和垂直第二卡槽分别设置在水平第三T型导轨上，并能够沿水平第三T型导轨的长度方向移动。
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公开(公告)号：CN114218290B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111475668.8
申请日：2021-12-06
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G06F16/2457 , G06F16/28 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明提供一种装备人机交互界面可用性评估的选择方法，其包括以下步骤：S1，构建人机交互界面模型；S2，基于人机交互界面模型对评估对象进行分析；S3，基于人机交互界面模型选择最适合装备人机交互界面可用性评估方法,包括：可用性要求分析、可用性评估指标选取、以及最优可用性评估方法确定；S4，开展预评估；S5，开展正式评估；S6，完成评估数据分析。本发明使用了新的装备人机交互界面模型，并提出了基于该模型的可用性评估的选择方法，保证了通过程序化的方式快速、合理、标准一致的选择出最合适的可用性评估方法来对装备人机交互界面的可用性进行评估。
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