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公开(公告)号：CN118327795A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410524318.3
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆发动机的怠速控制方法及装置，其中，方法包括：在车辆的发动机处于预设怠速工况的情况下，获取车辆的当前环境压力值；基于当前环境压力值和车辆的至少一个发动机工作参数，匹配发动机的目标最小点火角；根据目标最小点火角控制发动机的燃烧扭矩进行修正，以利用修正后的燃烧扭矩控制发动机维持预设怠速工况。本申请实施例可以通过检测当前气压环境，根据发动机所处气压环境荷匹配对应的最小点火角，以推迟点火时间，降低发动机的燃烧扭矩，从而提升了车辆在不同海拔下怠速行驶的稳定性，保障用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117216633A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311146366.5
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数分析模型的训练及参数分析方法、装置、设备和介质，包括：获取异常车辆对应的其他车辆参数；其中，异常车辆表示目标车辆参数存在异常的车辆，其他车辆参数表示除目标车辆参数之外的车辆参数；根据其他车辆参数与目标车辆参数之间的参数相关性，从其他车辆参数中确定相关车辆参数；确定相关车辆参数与目标车辆参数之间的参数影响力，并根据相关车辆参数，以及相关车辆参数与目标车辆参数之间的参数影响力，生成模型训练数据；采用模型训练数据集对待训练模型进行模型训练，生成参数分析模型。本发明降低了车辆参数分析的人工成本，且提高了车辆参数分析的准确率以及效率。
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公开(公告)号：CN116950794A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310854712.9
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆起动后喷油的控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的起动后的第一运行参数，在基于第一运行参数检测到车辆满足预设激活条件下，车辆的第二运行参数确定车辆怠速粗糙度因子；根据车辆的第三运行参数和/或车辆所处环境的环境参数确定与车辆怠速粗糙度因子对应的目标标准限值；基于车辆怠速粗糙度因子和目标标准限值确定车辆粗糙度差值；基于车辆粗糙度差值对车辆起动后喷油进行控制。本发明实施例的技术方案，对车辆起动后喷油进行有效控制,维护车辆的怠速稳定性。
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公开(公告)号：CN116865402A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310875508.5
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电装置加热控制方法、装置、设备及存储介质，无线充电装置加热控制方法包括：判断是否生成空调制热控制指令；当存在空调制热控制指令时，若存在无线充电需求，判断无线充电装置的温度是否小于第一温度阈值；若是，则生成无线充电装置加热控制指令，随后，当无线充电装置的温度达到预设温度时，生成无线充电启动控制指令，若否，则生成无线充电启动控制指令；当不存在空调制热控制指令，且存在无线充电需求时；若无线充电装置的温度小于第一温度阈值，则生成无线充电装置加热控制指令；若无线充电装置的温度大于第一温度阈值，则生成无线充电启动控制指令。
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公开(公告)号：CN114753907B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210493686.7
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕集器的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取颗粒捕集器的当前工作状态；响应于当前工作状态用于表征颗粒捕集器进入主动再生，获取颗粒捕集器内部的初始温度；基于颗粒捕集器内部的物质数据和初始温度，确定颗粒捕集器的控制数据，其中，物质数据用于表征颗粒捕集器中物质的质量；基于控制数据，控制颗粒捕集器调整当前工作状态。本发明解决了颗粒捕集器损坏率高的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114962236A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210669285.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种变排量压缩机扭矩补偿的控制方法、装置和系统，该方法包括：根据汽车发动机台架及整车试验，获取稳态运行参数表、动态运行参数表和滤波时间表；获取汽车的实时运行参数；根据所述实时运行参数查询所述稳态运行参数表，以确定所述稳态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述动态运行参数表，以确定所述动态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述滤波时间表，以确定扭矩滤波时间；根据所述稳态扭矩补偿值、动态扭矩补偿值和扭矩滤波时间确定实时扭矩补偿值；根据所述实时扭矩补偿值，调节发动机的输出扭矩。本发明方案能够提高变排量压缩机扭矩补偿的控制准确度，减小发动机噪音及振动，从而提升了驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN114756601A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210423941.0
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/2455 , G06F16/215 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种电控标定数据处理方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取多种历史项目对应的历史项目数据，其中，多种历史项目对应于多种车型，历史项目数据包括对应车型所包括属性的电控数据；获取目标项目中的待标定数据，确定目标项目中的待标定数据的属性；基于目标项目中的待标定数据的属性，从多种历史项目中选择目标历史项目，并获取目标历史项目对应的目标历史项目数据；基于目标历史项目数据，对目标项目中的待标定数据进行标定，获得目标项目的目标标定数据。本发明解决了采用人工方式参考某一相关项目数据进行标定时，存在数据标定效率低下，以及数据标定结果准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118481825A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410471341.0
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请涉及一种数据源时间轴的同步方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取数据源的第一测量文件和第二测量文件共有通道的信号长度目标值；计算不同延迟时间下第一测量文件和第二测量文件共有信号的互相关系数；得到偏移后的第一测量文件和偏移后的第二测量文件共有通道对齐的数据，并根据对齐的数据得到数据源时间轴的同步结果。本申请实施例可以对多个数据源中的相同数据变量进行分析，得到两个或者多个测量文件在共同变量波形相同时候的时间偏差，通过偏移操作和文件合并，得到所有的测量通道对齐的数据，从而便于开展后续的数据分析，降低了人力资源消耗，提高数据分析的复杂度，实现降本增效。
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公开(公告)号：CN114962236B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210669285.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种变排量压缩机扭矩补偿的控制方法、装置和系统，该方法包括：根据汽车发动机台架及整车试验，获取稳态运行参数表、动态运行参数表和滤波时间表；获取汽车的实时运行参数；根据所述实时运行参数查询所述稳态运行参数表，以确定所述稳态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述动态运行参数表，以确定所述动态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述滤波时间表，以确定扭矩滤波时间；根据所述稳态扭矩补偿值、动态扭矩补偿值和扭矩滤波时间确定实时扭矩补偿值；根据所述实时扭矩补偿值，调节发动机的输出扭矩。本发明方案能够提高变排量压缩机扭矩补偿的控制准确度，减小发动机噪音及振动，从而提升了驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN118464459A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410524279.7
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机故障诊断方法、装置、云服务器及存储介质，其中，方法包括：获取当前车辆的发动机感知数据；发送发动机感知数据至目标云端，并根据发动机感知数据判断当前车辆的发动机是否存在第一类型故障；若发动机存在第一类型故障，则根据第一类型故障生成第一故障诊断结果，并接收云服务器基于发动机感知数据生成的第二故障诊断结果，根据第一故障诊断结果和第二故障诊断结果得到发动机的当前故障诊断结果。由此，解决相关技术仅通过当前发动机的感知数据进行诊断，难以诊断出发动机的潜在故障和故障原因的问题，通过发动机控制器、域控制器和云服务器进行协同检测，得到发动机潜在故障和故障原因。
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