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公开(公告)号：CN107505130A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710846816.X
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架总成扭转疲劳加载试验台架，其特征在于：车架总成为矩形框架结构，车架总成的后端通过带有关节轴承的连接杆与第二组合支架连接；第一组合支侧面的连接杆的端头连接车架固定板，第三组合支架位于车架总成的右侧，前夹板和后夹板固定连接在车架总成的前段底面的左右两侧，前夹板和后夹板之间连接一个方钢，中夹板固定连接在该方钢上；其能够更加真实的反映车架的使用特性和试验场试验的扭转载荷谱，所以试验精度比人为定义的加载谱试验更高，同时通过损伤等效控制试验循环次数，使台架试验与试验场耐久试验对照，提高试验的意义，有利于车架的轻量化验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206856481U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720667277.9
申请日：2017-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于纯电动牵引车的设计和制造技术领域，具体涉及一种新型纯电动牵引车；一种结构布置合理、可靠性高、性能优良、绿色环保的新型纯电动牵引车，改进了目前现有纯电动商用车结构不合理的缺陷，具有零排放、舒适干净、噪音低、操作简单等优点。
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公开(公告)号：CN207248510U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721200580.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车架总成扭转疲劳加载试验台架，其特征在于：车架总成为矩形框架结构，前夹板和后夹板固定连接在车架总成的前段底面的左右两侧，前夹板和后夹板之间连接一个方钢，中夹板固定连接在该方钢上；左前电液伺服作动器与左侧的中夹板连接，右前电液伺服作动器与右侧的中夹板连接。其能够体现路试受力情况，考虑了车架在实际道路工况下的扭转角度，从而能够更加真实的反映车架的使用特性和试验场试验的扭转载荷谱，所以试验精度比人为定义的加载谱试验更高，同时通过损伤等效控制试验循环次数，使台架试验与试验场耐久试验对照，提高试验的意义，有利于车架的轻量化验证。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207579564U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721528693.7
申请日：2017-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型纯电动渣土自卸车底盘，属于纯电动渣土自卸车的设计和制造技术领域，包括驾驶室、车架、冷却模块、高压附件模块、高压控制模块、上部电池框架模块、动力总成模块及下部电池框；其中，所述的冷却模块固定在驾驶室下方的车架前侧；高压附件模块固定在冷却模块后方的车架内侧；高压控制模块固定在驾驶室下方的车架上；动力总成模块布置在车架内侧，并与车架固定连接；上部电池框架模块固定在驾驶室后侧的车架上；车辆能够实现实时监控电机及电机控制器的温度，既保证了冷却能力，又降低了冷却能耗。车辆装有车载终端系统，可实时监控整车位置、车速及电池的温度、电量等，能够现实正常行驶、制动能量回收及驻车取力等工况。
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公开(公告)号：CN207683344U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721876561.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于专用车设计与制造技术领域，具体涉及一种纯电动洗扫车动力系统，解决了现有纯电动洗扫车设计复杂、成本及能耗高、重量及转弯半径增加的技术问题，动力总成匹配全功率取力器及部分功率取力器，其中全功率取力器从电机获取动力驱动上装风机，同时通过皮带传动驱动高压水泵，部分功率取力器从变速器获取动力驱动低压水泵或液压油泵，全功率取力器与部分功率取力器均可实现行车及驻车取力，同时用于驱动整车行驶及上装部件动作，其中风机及高压水泵消耗功率在40-60KW，采用全功率取力方案，低压水泵及液压油泵消耗功率在20-30KW，采用部分功率取力方案。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207449608U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721550791.0
申请日：2017-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于专用车设计与制造技术领域，具体涉及一种新型纯电动物流车底盘；包括高压配电盒、三合一控制器、车架总成、电动空气压缩机、空调压缩机、电机控制器、动力总成、PTC水加热器、冷却水泵、电动转向油泵、和电池框架系统；电动空气压缩机、空调压缩机、电动转向油泵、PTC水加热器和冷却水泵布置在驾驶室下方、车架总成内侧，集成在前端支架上；高压配电盒、三合一控制器、电机控制器分三层布置在后端组合支架上；动力总成固定于车架总成的内侧；电池框架系统与车架总成腹面连接；本实用新型解决了现有纯电动物流车底盘改装车载液压升降尾板困难的问题，本实用新型结构简单，易实现，降低了能耗和成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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