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公开(公告)号：CN204114095U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420486559.5
申请日：2014-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本实用新型涉及一种微型车变速器防误挂倒挡锁止机构，其特征在于：倒挡锁轴固定连接在顶盖上，倒挡锁轴与顶盖之间垫有垫片，限位板套在倒挡锁轴上，倒挡锁轴与限位板之间套有扭转弹簧对限位板限位及复位，扭转弹簧的两臂插入顶盖的相应凹槽中，限位板的右侧上下两个边角为对称的向右延伸的凸起，限位板的左侧上方边角为斜着伸出的三角形凸起，拨动销与限位板左侧上方的三角形凸起接触，限位板的左侧下方边角有向下延伸的凸起，限位销布置在限位板下方，其具体位置位于限位板右侧下方向右延伸的凸起和左侧下方凸起之间。其对于结构类似的变速器顶盖总成均可使用，结构简单，占用空间小，可提高变速器装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206017572U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620867610.6
申请日：2016-08-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H1/04 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型涉及一种侧置取力器，包括取力器输入齿轮、满滚子轴承、衬套、止磨垫片、取力器壳体、取力器输入轴、取力器输出齿轮、齿套和取力器输出轴，取力器输入轴固定在取力器壳体上，衬套固定套置在取力器输入轴上，取力器输入齿轮通过满滚子轴承支撑在衬套上，取力器输入齿轮与取力器壳体之间设置有止磨垫片，取力器输入齿轮与取力器输出齿轮啮合，取力器输出齿轮套置在取力器输出轴上，齿套通过其内侧的花键槽与取力器输出轴外花键配合套置取力器输出轴上，齿套的与取力器输出齿轮连接。本实用新型具有结构简单、安装方便、性能可靠和承载能力高的优点，可满足轻型汽车的多种使用状况。
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公开(公告)号：CN205780634U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620473677.1
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力客车用五档机械式自动变速器本体总成，其特征在于输入轴具有内腔，内腔加工有内花键，内腔后端固定安装有一个密封盖，输出轴上从前端至后端依次通过花键固定连接有四五档同步器、二三档同步器和一倒档同步器，四五档同步器位于输入轴齿轮四档从动齿轮之间，二三档同步器位于三档从动齿轮和二档从动齿轮之间，一倒档同步器位于一档从动齿轮和倒档从动齿轮之间，通过电控选换档动作，实现各种不同速比的动力传递；本实用新型档位、速比、速比阶、同步器、轴承、变速叉及叉轴等均满足混合动力客车机械式自动变速器的需求，可靠性高、效率高、噪声低、换档性能好。
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公开(公告)号：CN204784690U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520402687.1
申请日：2015-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力车用变速器输入轴密封结构，属于汽车制造技术领域；包括变速器输入轴、密封盖和密封材料层，变速器输入轴为空心轴结构，加工有内花键孔和台阶孔，其特征在于，将所述的密封材料层连接到所述的密封盖的侧壁外侧并压入所述的变速器输入轴的台阶孔内；本实用新型提供的密封结构在满足空心输入轴密封的情况下，避免了动力总成轴向变长，并降低了整车的振动噪声水平，同时在电机和变速器两个大总成合装前检查密封情况，确保了密封的可靠性。
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公开(公告)号：CN204784282U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520226926.2
申请日：2015-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种同步器齿套的换档限位机构，属于变速器设计的技术领域，具体涉及一种手动变速器中同步器齿套的换档限位机构。本实行新型采用限位挡片结构，使用时将挡片装配在需要进行限位的齿轮一侧轴颈上，轴向由其它零件靠紧固定即可。同步器齿套换档后，同步器齿套花键端面与限位挡片端面接触，以实现限位。本实用新型采用限位挡片结构，结构简单、易加工，使用方便，使用此结构后可以不需要对同步器齿套、输出轴总成的结合齿进行专门结构设计和加工，有利于通用化，也减少了加工工序和结合齿的热处理难度，同时解决了分壳体因输出轴总成的结合齿外径过大而无法装配的问题，合理的结构也有利于轴承的润滑需求。
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公开(公告)号：CN202203382U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120271931.7
申请日：2011-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种机械式变速器换挡机构，其特征在于：变速叉轴上分别通过弹性圆柱销装配一、倒挡拨叉和一、倒挡导块，一、倒挡拨叉属于固定拨叉；二、三挡拨叉和四、五挡拨叉通过叉轴孔可以在变速叉轴上滑动；四、五挡换向导块和四、五挡变速导块通过弹性圆柱销装配在换向叉轴上，在四、五挡变速导块上安装弹性圆柱销，销子露出的部分穿过在二、三挡拨叉镶块上的长圆孔内滑动，换向臂支架总成固定在壳体的内侧，换向臂由开口挡圈卡在支架总成上，绕其换向轴转动，换向臂两端的拨头分别位于四、五挡换向导块和四、五挡拨叉上的拨口内；在二、三挡拨叉上镶嵌有变速镶块。其在拨叉的布置方式上，采用2叉轴3拨叉的结构，有助于总成降重，降低材料和加工成本。便于装配和维修，使结构得到简化，提高了换档机构的可靠性。
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