公开(公告)号：CN116305794A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310071621.8

申请日：2023-02-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨双 ,  李有意 ,  王明正 ,  张津津 ,  何闫 ,  胡佳楠 ,  张永亮

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/27 ,  G06F30/15 ,  G06F17/16 ,  G06N3/126 ,  G06F111/08 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明属于汽车仿真领域，公开了一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法。步骤1：采集数据信息；步骤2：基于步骤1的数据信息，计算转动惯量和当量扭转刚度；步骤3：基于步骤2的当量扭转刚度，搭建系统模型；步骤4：基于步骤3的系统模型，分别执行怠速、启动和熄火三个工况，对进行座椅导轨振动仿真分析；步骤5：基于步骤4的座椅导轨振动仿真分析，进行座椅导轨振动优化。能够提供整车级即能够计算到车内座椅导轨振动的优化的分析方法，根据整车座椅导轨振动的响应提出不同工况优化传动系、动力总成悬置、发动机燃烧相关、起动机的技术要求。

公开(公告)号：CN116150986A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310084732.2

申请日：2023-02-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨双 ,  李有意 ,  王明正 ,  张津津 ,  何闫 ,  胡佳楠 ,  张永亮 ,  魏可心

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 一种汽车后桥加速轰鸣噪声仿真方法、优化方法和系统，涉及噪声优化技术领域，解决了现有技术依赖样车资源的问题。收集激励模型参数；收集路径模型参数；确定所需要控制的响应项；按照激励‑路径‑响应建立加速过程整车仿真模型，使用状态空间代替声传递函数及振动传递函数，通过频率响应曲线分析得出扭振水平，车内座椅导轨振动以及驾驶员噪声水平。设定预设值，与仿真结果进行比较，优化变速箱轴齿刚度、阻尼和减振器刚度、阻尼，从而降低扭振水平；优化后桥悬置刚度、位置，提高系统模态以避免后桥系统刚体模态共振引发轰鸣；优化后参数重新进行计算进行整车仿真，判断车内振动及噪声是否满足要求，满足后锁定优化参数数据。

公开(公告)号：CN115391906A

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202210747108.1

申请日：2022-06-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 胡佳楠 ,  李有意 ,  张永亮 ,  杨双 ,  张津津

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/10

Abstract: 一种基于NVH性能的起动机选型方法以及系统，解决了现有的起动机减振降噪方法由于缺少在车辆开发前期选型过程中对起动机提出要求，从而增加了后期因振动和噪声偏大而导致的起动机更改所带来的成本以及人力、物力消耗的问题。步骤S1，对动力总成刚体模态和起动机的起动转速对应激励分别进行计算并将计算结果对比后，选择不会引起共振且满足条件的起动机；步骤S2，对步骤S1已选出的起动机进行功率计算，并根据起动机功率和起动工况车内座椅导轨振动的对应关系，尽量选择大功率的起动机；步骤S3，在大功率的起动机中，选择一次点火成功的起动机，并选择满足要求的起动机的传动结构和外部结构，从而完成具有减振降噪功能的起动机的选择。

公开(公告)号：CN115030984A

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202210587878.4

申请日：2022-05-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张永亮 ,  李有意 ,  杨双 ,  张津津 ,  胡佳楠

IPC: F16F15/28 ,  F16F15/08 ,  G01M17/04

Abstract: 本发明公开了一种快速试制变频动力吸振器及其匹配验证方法。步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；步骤2：通过步骤1的问题与频率，在整车选择合适位置安装底座(1)；步骤3：在底座(1)上连接橡胶块(2)，在橡胶块(2)上连接支架(3)，在支架(3)上螺纹连接配重(4)组成吸振器；步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。本发明用以解决现有动力吸振器匹配验证困难的问题。